Clippership, società specializzata nello sviluppo di navi autonome a propulsione eolica, ha annunciato il completamento del progetto della sua prima unità da 24 metri e la firma del contratto di costruzione, con il cantiere navale olandese KM Yachtbuilders, per la realizzazione della sua prima nave cargo
Due ali rigide ripiegabili assicurano la propulsione eolica, progettata per operare in piena autonomia in mare, grazie a sistemi di pianificazione e ottimizzazione della rotta basati sulle condizioni meteorologiche
L’unità dispone di una capacità di carico fino a 75 euro-pallet all’interno di una stiva climatizzata. La costruzione avverrà in conformità ai regolamenti RINA, con l’obiettivo di ottenere la classificazione come “General Cargo Ship – Powered Sailing Ship” e la notazione addizionale di classe WAPS (Wind Assisted Propulsion System). La nave batterà bandiera maltese e il varo è previsto per la fine del 2026, con l’avvio delle operazioni commerciali su rotte pilota tra l’Atlantico, i Caraibi e il Sud America.
L’architettura navale della nuova unità è stata sviluppata da Dykstra Naval Architects, studio di fama internazionale noto per progetti di yacht innovativi come Maltese Falcon, SY Black Pearl e Sea Eagle. Glosten, società americana di ingegneria e architettura navale con sede a Seattle, ha invece curato l’ingegneria strutturale e dei sistemi di propulsione ausiliaria. La costruzione sarà affidata a KM Yachtbuilders nei Paesi Bassi, cantiere riconosciuto per la realizzazione di unità da spedizione robuste e all’avanguardia tra cui le serie Bestevaer, Pelagic e Quilak.
Il software di autonomia e il design delle ali rigide sono sviluppati dalla stessa Clippership, offrendo una soluzione integrata ottimizzata per sicurezza, efficienza operativa e affidabilità sulle rotte oceaniche.
