FOUR Sustainable Logistics, Volvo Trucks e Atlante raccontano con un video come camion elettrici a zero emissioni operino già oggi nelle aree urbane
Tre mezzi pesanti elettrici nel centro di Milano, si muovono, si fermano a ricaricare su un charger della rete Atlante, ripartono. Nessuna emissione diretta, nessun rumore, energia certificata 100% rinnovabile monitorata in tempo reale. Non è una simulazione né un progetto pilota: è la dimostrazione che l’elettrificazione del trasporto pesante urbano è già possibile
Il video nasce dalla collaborazione tra tre operatori che agiscono su livelli diversi ma complementari della stessa filiera: FOUR Sustainable Logistics, operatore 4PL con flotta 100% a trazione alternativa; Volvo Trucks, che fornisce i mezzi elettrici; Atlante, che mette a disposizione delle aziende l’infrastruttura di ricarica con energia rinnovabile certificata. Tre tessere di uno stesso puzzle, che funziona solo se stanno insieme.
L’elettrificazione dei pesanti è una sfida di sistema, non di singola impresa
Nel 2025 i veicoli pesanti elettrici uguali o superiori a 16 ton hanno rappresentato solo lo 0,3% delle nuove immatricolazioni in Italia. Una quota ancora marginale, che riflette ostacoli reali: costi dei mezzi, autonomia, infrastrutture di ricarica insufficienti, complessità operativa. Ma riflette anche un equivoco di fondo: quello di pensare che la transizione possa essere affrontata da ciascun operatore in modo isolato.
Il video di FOUR, Volvo Trucks e Atlante racconta il contrario. Un operatore logistico che sceglie mezzi elettrici trova valore concreto solo se può contare su veicoli affidabili e performanti, su una rete di ricarica capillare e ad alta potenza, su energia certificata rinnovabile. Togliere uno di questi elementi significa fermare i camion — letteralmente.
FOUR Sustainable Logistics: il modello 4PL costruito sulla sostenibilità
FOUR Sustainable Logistics non è un vettore tradizionale. Come operatore 4PL, progetta e gestisce flussi logistici complessi aggregando i carichi, eliminando i chilometri a vuoto e abilitando i propri clienti — nei settori GDO, industria, retail e logistica internazionale — a rendicontare le emissioni indirette di GHG Scope 3 a partire da dati primari, in linea con i framework GLEC e GHG Protocol.
La sostenibilità non è un servizio aggiunto: è il modello. A fine 2025 la flotta era già 100% a trazione alternativa — elettrica e Bio-LNG con Garanzie di Origine rinnovabile. A marzo 2026 i mezzi operativi sono passati da 8 a 18, con un incremento dell’80% in meno di quattro mesi. In un segmento dove la quota di veicoli pesanti a zero emissioni in tutta Europa resta sotto il 2% delle nuove immatricolazioni, questi numeri raccontano un percorso già avviato, non annunciato.
Dal 2026 FOUR rende disponibile per singolo cliente la rendicontazione delle emissioni legate alla catena logistica di trasporto — una risposta concreta alle crescenti esigenze di trasparenza che la CSRD sta estendendo lungo tutta la supply chain.
“La transizione al full electric nel trasporto pesante delle merci non è più solo un’ambizione, ma una realtà concreta. In Four abbiamo costruito un modello operativo basato sulla collaborazione lungo tutta la filiera — dai committenti, ai produttori dei mezzi, fino agli operatori energetici e ci impegniamo a dimostrarlo ogni giorno con i clienti che ci stanno dando fiducia. È proprio questa integrazione che permette di rendere la sostenibilità non solo possibile, ma anche efficiente e scalabile” – ha detto Francesco Carrozzini, Business Development partner di Four.
Volvo Trucks: veicoli che rendono possibile la scelta
Perché un operatore logistico possa scegliere l’elettrico, deve poter contare su mezzi all’altezza delle missioni di trasporto reali. Il trattore Volvo FH Electric e la motrice FE Electric sono i principali protagonisti del video — con portata fino a 44 tonnellate e autonomie che nella gamma più recente raggiungono i 700 km — rappresentano la risposta industriale a questa esigenza.
Volvo Trucks ha posto l’elettrificazione al centro della propria strategia verso zero emissioni nette entro il 2040, affiancando ai veicoli elettrici a batteria lo sviluppo di celle a combustibile e motori alimentati da carburanti rinnovabili. Un approccio multi-tecnologico che non lascia soli gli operatori nella transizione, ma accompagna ogni fase con soluzioni già operative.
«I clienti scelgono l’elettrico solo quando l’intero sistema funziona: il veicolo, l’infrastruttura e l’operatività logistica. La collaborazione con FOUR Sustainable Logistics e Atlante dimostra che questo ecosistema oggi esiste ed è già operativo anche in contesti urbani complessi come Milano. È questa la strada per rendere sostenibile il trasporto pesante, in modo concreto» ha dichiarato Giovanni Dattoli, Amministratore Delegato Volvo Trucks Italia.
Atlante: l’infrastruttura che chiude il cerchio
Un camion elettrico è tanto più utile quanto più è facile ricaricarlo. È per questo che il terzo attore di questo sistema è determinante quanto gli altri due. Atlante, uno dei principali network europei di ricarica rapida e ultra-rapida, gestisce oggi in Italia oltre 1.700 punti di ricarica attivi, posizionati in prossimità di autostrade, interporti, hub intermodali e aree strategiche per il trasporto merci, con soluzioni ad alta potenza progettate specificamente per i veicoli pesanti. Tra gli hub già operativi: Padova Est, con sistemi di accumulo, 16 punti di ricarica ultra-rapida per veicoli leggeri e 2 stalli dedicati ai mezzi pesanti; Tavagnacco (Udine), con 8 stalli di ricarica ultra-rapida di cui 2 dedicati ai truck tutti a 360kW . Nel corso del 2026 si aggiungerà anche la stazione di Fabro, snodo strategico del Centro Italia, con 29 stalli con ricarica ultra-rapida fino a 400kW progettati per la logistica su lungo raggio; un tassello che estende la copertura verso il Meridione e rafforza la rete per i corridoi logistici nazionali.
“La transizione del trasporto pesante verso l’elettrico può accelerare solo attraverso una stretta collaborazione tra operatori della logistica, costruttori e infrastrutture di ricarica. In Atlante lavoriamo proprio in questa direzione, sviluppando soluzioni ad alta potenza integrate nei principali nodi logistici, sempre partendo dalle esigenze concrete dei nostri clienti. Il nostro obiettivo è rendere la ricarica sempre più accessibile, efficiente e perfettamente coerente con le dinamiche operative del settore” – ha dichiarato Gabriele Tuccillo, CEO Atlante Italia e Svizzera.
Il primo bilancio di sostenibilità VSME: dati verificabili, non dichiarazioni
A corredo del video, FOUR Sustainable Logistics pubblica il proprio primo Bilancio di
Sostenibilità 2025, redatto in formato XBRL in conformità al framework VSME della
Commissione Europea — lo standard volontario per le PMI non quotate — con il supporto di Piano 23, società di consulenza specializzata nella trasformazione sostenibile per il settore logistico. Un documento che traduce le scelte operative in numeri verificabili, e che dimostra come la rendicontazione strutturata sia accessibile anche alle imprese di piccole dimensioni.
I principali dati dell’esercizio:
● Flotta: 100% a trazione alternativa (BEV + Bio-LNG con Garanzie di Origine rinnovabile)
● Percorrenza totale: 249.218 km
● Emissioni Scope 2 market-based: 0 tCO₂e (energia elettrica 100% rinnovabile per contratto)
● Net Zero: compensazione volontaria certificata (VCS Verra) dell’intero inventario GHG monitorato (Scope 1, Scope 2 market-based, Scope 3)
● Investimento in G.O. e crediti di carbonio: €3.760,90 — lo 0,3% del fatturato, soglia strutturale annua
● Obiettivo Scope 1: zero emissioni entro 2030 tramite elettrificazione progressiva dell’intera flotta
