FAGERVIK - boxed/mpp - costr. 1980 Germania - GL 5.2005 - 2050 gt - 3.254 dwt/6.55m - 127.306/124.090 mcb g/b - 1 ho/ha 50.40x11.00m - gearless - Mak 1.500 hp - 11 nodi/5 ts ifo 30 - Prezzo: tentare €1.600.000
MARIE CHRISTINE - boxed/single - costr. 1991 Olanda - Lloyds 1.2006 - 2561 gt - 3.257 dwt/5.30m - 196.040 g/b - 1 ho/ha 57.85x10.30m - gearless Caterpillar 2.508 hp - 11.5 nodi Prezzo: €3.850.000
ADELE - boxed/single - costr. 1991Portogallo - GL 1.2007 - 2481 gt - 3.269 dwt/5.0m - 160.000 g/b - 202 teu - 1 ho/ha 57.50x10.20m - gearless - Alpha/BW 1.800 hp - 11.5 nodi/6.3 ts gasolio - Prezzo: €3.500.000
MOSA - boxed/single - costr. 1987 Germania - GL 10.2007 - 2749 gt - 3.398 dwt/5.0m - 4.466/4.269 mcb g/b - 262 teu - 1 ho/ha 57.80x12.80m - gearless - Wartsila 2.976 hp - 14 nodi/9.90 ts gasolio - Prezzo: tentare €2.9/ 3.000.000
BRENS - boxed/single - costr. 1986 Spagna - Rinave 11.2002 - 2269 gt - 3.463 dwt/6.14m - 4.329/4.120 mcb g/b - 1 ho/ha 45.90x10.20m - gearless - Alpha/ BW 1.950 hp - 10.5 nodi&6 ts gasolio - Prezzo: tentare €1.5/1.600.000
WILLIAM MITCHELL - boxed/ single - costr. 1998 Olanda - BV 2.2003 - 2600 gt - 3.549 dwt/ 4.88m - 4.162 mcb gr - 301 teu - 1 ho/2 ha 25.20x13.20m - gearless - Wartsila 4.460 hp - 14.5 nodi/13.8 ts ifo 180 - Prezzo: tentare €5.000.000 - altre 3 gemella disponibili
KOTKAS - boxed/mpp - costr. 1985 Germania - RS 9.2005 - 2729 gt - 3.732 dwt/5.31m - 5.380/5.210 mcb g/b - 1 ho/ha 61.60x10.50m - gru 2x25 ts - Deutz 1.850 hp - 11 nodi/5 ts gasolio - Prezzo: €2.300.000 - arrangiabile t/c 12-24 mesi Usd 4.000/4.200-giorno
MARINE PRIDE - boxed/mpp - costr. 1990 Cina - BV 11.2005 - 3186 gt - 4.183 dwt/6.28m - 4.500/4.400 mcb g/b - 184 teu - 2 ho/ha 26.50x10.40m - gru 2x25 ts - B&W 2.980 hp - 11 nodi/7 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte - impiegata t/c Usd 5.625-giorno fino al 2010
CEMI - boxed/single - costr. 1991 Olanda - GL
4.2006 - 2370 gt - 4.270 dwt/5.74m - 5.200 mcb g/b - 1 ho/2 ha 26.60x10.20m -
gearless - Wartsila 2.300 hp - 11 nodi/7 ts gasolio - Prezzo: €
4.600.000
CLONTARF - boxed/single - costr. 1983 Germania
- GL 11.2003 - 3780 gt - 4.582 dwt/5.97m - 232.000/222.000 g/b - 380 teu - 1
ho/2 ha 25.15x12.60m - gearless - Mak 3.600 hp - 13 nodi/10 ts ifo 180 - Prezzo:
€2.800.000
BBC ISLANDER - boxed/single - costr. 1998 Cina - GL 12.2003 - 3862 gt - 4.979 dwt/6.23m - 6.360 mcb g/b - 364 teu - 2 ho/ha 32.40/25.50x13.20m - gru 2x40 ts Mak 5.384 hp - 15 nodi/16 ts ifo - Prezzo: tentare €9.600.000
PALMETTO - boxed/single - costr. 1997 Germania - GL 7.2007 - 4050 gt - 5.150 dwt/6.55m - 6.745 mcb g/b - 432 teu - 3 ho/ha 12.50x10.60 26.0-26.0x13.30m - gru - 2x36 ts - Man/BW 4.785 hp - 15 nodi/16 ts ifo 380 - Prezzo: €7.500.000
TOPAZ - boxed/single - costr. 2000 Polonia - GL 11.2005 - 3930 gt - 5.180 dwt/6.36m - 6.525/6.490 mcb g/b - 381 teu - 1 ho/ha 57.80x13.40m - gearless - Man 5.220 hp - 15 nodi/16.5 ts ifo 380 - Prezzo: invitano offerte
ADMIRAL MARS - boxed/single - costr. 1995 Turchia - BV 8.2005 - 3580 gt - 5.364 dwt/6.49m - 6.425/6.405 mcb g/b - 321 teu - 1 ho/ha 56.80x13.0m - gearless - Skl 3.600 hp - 12 nodi/8 ts ifo 120 -Prezzo: invitano offerte
CELTIC KING - boxed/single - costr. 1999 Turchia - Lloyds 2.2004 - 4015 gt - 5.910 dwt/6.73m - 250.000 g/b - 478 teu - 2 ho/ha 25.0/37.80x13.20m - gearless - Man/BW 6.660 hp - 15 nodi/19.75 ts ifo 380 - Prezzo: tentare €7.500.000
ALMA R - singledeck - costr. 1985 Giappone - KR 3.2007 - 4568 gt - 6.492 dwt/6.80m - 9.868/8.550 0mcb g/b - 2 ho/ha 23.10/25.20x13.0m - gru 4x20 ts - B&W 3.235 hp - 11 nodi/7.5 ts ifo 180 - Prezzo: tentare Usd 4.500.000
RENES - boxed/single - costr. 1983 Turchia - ABS 3.2003 - 4638 gt - 6.690 dwt/7.50m - 265.000/254.000 g/b - 3 ho/ha - gearless - Mak 6.000 hp - 12 nodi - Prezzo: invitano offerte
WALSTERTAL - boxed/single - costr. 1995 Russia - GL 3.2005 - 5624 gt - 6.920 dwt/7.22m - 7.760 mcb g/b - 3 ho/ha 64.80x12.50m - gearless - B&W 4.560 hp - 13 nodi/12.8 ts ifo 180 - Prezzo: tentare €6.5/6.750.000
ILYA - boxed/single - costr. 1994 Russia - RS 12.2004 - 7249 gt - 7.276 dwt/7.12m - 10.720/10.610 mcb g/b - 4 ho/ha 12.4x12.8 3-18.60x15.20m - gru - 2x35 ts - B&W 5.900 hp - 14 nodi/17 ts ifo 380 - Prezzo: invitano offerte
SONATA - boxed/single - costr. 1979 Singapore - Rina 10.2004 - 5184 gt - 7.906 dwt/7.30m - 10.240 mcb g/b - 2 ho/ha 24.4/46.8x13.20m - gearless - Mak 4.000 hp - 10 nodi/9.5 ts ifo 30 - Prezzo: invitano offerte
VELOS - singledeck - costr. 1983 Spagna - BV 12.2003 - 5133 gt - 8.556 dwt/7.44m - 375.000/355.000 g/b - 2 ho/ha 26.0x10.70m - bighi 4x25 ts - Deutz 4.000 hp - 12 nodi - Prezzo: tentare Usd 5.000.000
ANDROMEDA - singledeck - costr. 2001 Romania - Lloyds
8.2006 - 6432 gt - 8.910 dwt/8.10m - 11.513/10.362 mcb g/b - 3 ho/ha - gru 4x5
ts - Man 6.150 0hp - 12.5 nodi/12 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte - altra
gemella disponibile
NICKOLAOS - boxed/single - costr.
2000 Croazia - BV 3.2005 - 6354 gt - 9.861 dwt/ 8.34m - 10.652 mcb g/b - 3 ho/ha
12.7x10.4 2-25.40x15.0m - gru 2x15 ts - Wartsila 3.680 hp - 12 nodi/10.5 ts ifo
180 - Prezzo: tentare Usd 15.000.000 - impiegata t/c fino marzo
2008
DANIEL - boxed/single - costr. 1979 Germania - GL
4.2005 - 8549 gt - 11.300 dwt/7.92m - 560.700 g/b - 3 ho/ha -19.5x13.2
38.25-19.50x15.90m - bighi 4x40 ts - Mak 6.000 hp - 13 nodi/13 ts ifo 180 -
Prezzo: € 6.000.000
WESTERN STAR - single/containers -
costr. 1997 Turchia - GL 7.2007 - 8944 gt - 12.567 dwt/8.64m - 14.731 mcb gr -
818 teu - 4 ho/ha 25.20x17.60m - gru 1x36 2x40 ts - Man/BW 9.380 hp - 15 nodi/28
ts ifo 180 - Prezzo: tentare eccesso Usd 16.000.000
Porti: Coccia, una legge ad hoc o l'Italia resta al palo
TRIESTE - "Per lo sviluppo dell'Economia del Mare serve un cambio di approccio politico,culturale, imprenditoriale. Non bastano le infrastrutture, ma si necessita del contributo di tutti, con particolare riferimento ai professionisti: la nave e il suo carico sono solo tasselli di un sistema che deve vedere coinvolti esperti quali i commercialisti, i legali e iconsulenti più in generale."
Con queste parole il viceministro ai Trasporti con delega al settore Marittimo, Cesare De Piccoli, ha aperto il suo intervento alla convention del 14 settembre scorso organizzata a Trieste dall'ACB Group (attraverso lo Studio Degrassi del capoluogo giuliano) il network di professionisti composto da dottori commercialisti, legali, docenti universitari ed esperti aziendali che vanta una squadra di 800 professionisti provenienti da oltre 60 studi associati.
Una giornata dedicata alla definizione di strategie e alla valutazione delle problematiche che ruotano attorno all'economia collegata al mare. Il vice Ministro ha voluto essere presente a Trieste per rimarcare come siano cambiate le condizioni geopolitiche e come le potenzialità di questo comparto dopo l'apertura dei mercati dell'Est Europa siano diventate delle opportunità ormai irrinunciabili. "Opportunità - ha detto De Piccoli - che se non sfruttate opportunamente competitività al nostro Paese". Si è parlato di portualità allargata del Nord Adriatico con le auspicate collaborazioni tra i porti di Venezia, Trieste, Capodistria (Slovenia) e Fiume (Croazia), di autostrade del mare che stentano a decollare ma che trovano nella linea Istanbul-Trieste un punto di riferimento importante e da seguire. Ma si è trattato anche di punti franchi, dei loro spostamenti, degli aspetti fiscali e normativi che li sottendono, con il presidente dell'Autorità Portuale di Boniciolli che chiede proprio davanti ai professionisti di ACB Group, quel contributo di esperienza e consulenza che potrebbe portare alla soluzione di contenzioni amministrativi e legali che condizionano lo sviluppo di ampie zone del proto Vecchio di Trieste sottoposte ai vincoli dei punti franchi".
"Se l'Italia continuerà a rimandare le necessarie scelte di sistema, l'incremento dei traffici nel Mediterraneo prevista per i prossimi 5-10 anni, favorirà altri paesi, come la Spagna. Occorre quindi sviluppare la logistica portuale, retroportuale e in-land, procedere celermente all'approvazione dei piani regolatori portuali, dare il via al dragaggio dei fondali dei maggiori porti italiani" ha dichiarato nella sua relazione introduttiva il Presidente di Confitarma, Nicola Coccia, sottolineando come nell'ambito della globalizzazione dei mercati mondiali il settore marittimo rappresenta la "cinghia di trasmissione dell'intero sistema economico". In Italia, con 36,5 miliardi di euro il cluster marittimo rappresenta il 2,7% del PIL nazionale, di cui il 53% è imputabile al trasporto via mare. Negli ultimi anni gli armatori italiani hanno investito oltre 27 miliardi di euro in nuove costruzioni e si prevede che la flotta mercantile italiana nel 2010 raggiungerà i 20 milioni di tonnellate. In particolare, il Presidente della Confitarma si è soffermato sulle previsioni di aumento dei traffici mondiali e sul ruolo del Mediterraneo nel futuro scenario europeo ed internazionale, evidenziando che tra il 2010 e il 2015, la domanda di servizi portuali per container del Mediterraneo supererà quella del Nord Europa grazie alla crescita record degli hub di transhipment." "Tali previsioni - ha affermato Nicola Coccia - vanno analizzate alla luce di due importanti eventi: il prossimo ampliamento del Canale di Suez, grazie al quale il 92% delle unità mercantili mondiali potranno utilizzare tale rotta in quanto sarà consentito il transito anche alle grandi petroliere con capacità da 200.000 a 300.000 tonnellate; nonché le strategie messe in atto dai grandi container carrier i quali hanno commissionato ai cantieri 303 navi superiori agli 8.000 teu, di cui ben 160 superiori ai 10.000 teu. Ciò significa che entro il 2010 la capacità della flotta mondiale di navi portacontenitori salirà da 10 a 16 milioni di teu".
"Tutto ciò - ha continuato il Presidente di Confitarma - rappresenta un'importante opportunità ma anche un campanello d'allarme. Infatti, l'affermarsi di nuovi poli portuali nel Mediterraneo centrale, ove oggi i porti italiani giocano un ruolo di primo piano grazie soprattutto alla loro posizione geografica, obbliga il nostro Paese ad attivarsi per non perdere il treno dello sviluppo e con esso il ruolo di porta d'ingresso del sud Europa a favore di altri paesi, in primis la Spagna".
"Purtroppo, salvo rarissime eccezioni, quali il progetto del terminal Maersk di Savona, la Darsena est di Napoli, il nuovo terminal di Ravenna e la Darsena Europa di Livorno, la portualità italiana è congelata. - ha affermato Nicola Coccia - La maggior parte dei porti a tutt'oggi non è dotata di piani regolatori, e ciò rischia di impedire la realizzazione di nuove infrastrutture".
"Il fattore tempo diventa quindi essenziale - ha concluso il Presidente Coccia - al punto da chiedersi se non sia necessaria una legge speciale che consenta di imprimere una brusca accelerazione ai progetti di potenziamento infrastrutturale dei porti, sfruttando anche i nuovi strumenti di finanza determinati dalla possibilità di utilizzare anticipatamente il gettito potenziale che sarà generato da questi impianti.
Punti franchi per il cui sviluppo sono mancati gli imprenditori, come ha ribadito Victor Uckmar, dell'ACB Group, capaci di investire per riuscire a fruire per le loro imprese delle agevolazioni fiscali e contributive per i dipendenti. Non si tratta solo di vantaggi doganali - ha evidenziato Uckmar - ma di numerose altre opportunità che andrebbero analizzate appieno, anche se in Italia siamo in grande ritardo. Tematica, quella dei punti franchi, di grande attualità a livello nazionale e ripresa anche dal vice Ministro De Piccoli impegnato con l'esecutivo a capire se va fatta una riforma di legge o trovata una soluzione alternativa per svincolare da questo tipo di regine determinate aree, spostando le esenzioni a zone limitrofe.
Le tematiche relative a tutti i comparti dell'economia collegata al mare sono emerse di intervento in intervento nei primi due panel dedicati alle prospettive internazionali e internazionali, e alle autostrade del mare e della logistica che hanno visto protagonisti tra gli altri personaggi di altissimo livello quali il Presidente di Fincantieri SpA, Corrado Antonini, di Assoporti, il senatore Francesco Nerli, quello dell'Autorità Portuale di Venezia, Giancarlo Zacchello, Enrico Samer, ad di Samer&Co. Shipping.
MSC Crociere fa rotta su Ancona
ANCONA - Approdata il 18 settembre scorso, per la prima volta nel porto di Ancona, la nave da crociera MSC Opera. Alle ore 12.00 presso il Caruso Lounge di bordo ha avuto luogo la cerimonia tradizionale di scambio crest tra i vertici della Compagnia e le Autorità Locali: hanno presenziato il Comandante Mario Stiffa, Pierfrancesco Vago, CEO MSC Crociere, Leonardo Massa, Direttore Commerciale Italia, Spagna e Portogallo MSC Crociere e le massime istituzioni locali. MSC Opera, dopo la stagione nel Baltico, partirà dal capoluogo marchigiano ogni martedì fino al 30 ottobre, per crociere settimanali con un itinerario ricco di fascino, alla riscoperta di Sparta e Atene, con scali a Gythion, Pireo, Corfù, Spalato e Trieste. Al termine delle rotazioni settimanali MSC Opera partirà martedì 6 novembre per la lunga crociera transatlantica di 18 giorni verso le meraviglie del Sud America, con scali a Tunisi, Malaga, Tenerife, Fortaleza, Salvador de Bahia, Rio de Janeiro e Santos. La Compagnia conferma, dunque, il proprio interesse per Ancona e la propria presenza strategica nel Mar Adriatico e nell'area del centro Italia: saranno 8 gli scali effettuati da MSC Opera per un totale di circa 15.000 passeggeri movimentati. Il capoluogo marchigiano è già tra le sedi più importanti di MSC Company per la movimentazione di navi cargo. Presente ad Ancona dal 1997, MSC Company opera attualmente con due navi settimanali ed effettua rotte verso i principali porti del Mediterraneo Orientale e verso tutte le destinazioni mondiali servite attraverso il porto Hub di Gioia Tauro. Nel 2006 sono stati movimentati 27.500 teu, mentre il 2007 ha registrato un incremento del traffico pari al 15%.
Dal 2000 ad Ancona ha sede anche SNAV, la società di collegamenti marittimi che fa parte di MSC Group e che vanta una flotta di oltre 200 catamarani ad alta velocità da 800 posti. SNAV fornisce collegamenti per la Croazia dai porti di Ancona e Pescara, movimentando ogni anno 120.000 passeggeri. Il settore crociere di MSC sta vivendo una fase di sviluppo senza precedenti, grazie ad un programma di investimenti che la vedrà protagonista assoluta del mercato internazionale entro il 2010, quando la flotta raggiungerà le 12 unità. Presso i Cantieri Aker Yards France di St. Nazaire sono infatti attualmente in costruzione 4 nuove navi: MSC Poesia, gemella di MSC Musica e MSC Orchestra - in consegna nel prossimo mese di aprile - MSC Fantasia, la nave più grande mai costruita da un armatore europeo - in consegna a novembre 2008 - e la sua gemella MSC Splendida, che sarà terminata nella primavera del 2009. Il 2010 vedrà invece l'ingresso in flotta di MSC Magnifica, la quarta gemella della classe Musica.
"Siamo la Compagnia che ha registrato il tasso di crescita più alto negli ultimi anni e questo ci ha permesso di espandere notevolmente la nostra flotta in breve tempo - ha dichiarato Pierfrancesco Vago, CEO MSC Crociere - Attendiamo con ansia l'arrivo di MSC Fantasia, la nave più grande e più bella del mondo, e della sua gemella MSC Splendida: due giganti del mare da 135.000 tonnellate di stazza, in grado di trasportare 3.900 passeggeri e 1.300 membri d'equipaggio. Grazie a loro, nel 2009 MSC Crociere potrà superare il milione di passeggeri movimentati, implementando ulteriormente le caratteristiche che da sempre ci distinguono: ottimale distribuzione degli spazi, servizio di alto livello, elevata qualità della proposta enogastronomica, attenzione per le esigenze dei passeggeri, con ampi spazi interamente dedicati ai bambini e appositamente pensati per il loro divertimento. In questa prospettiva di espansione, ha assunto un valore altamente strategico, il ruolo che la Compagnia ha saputo interpretare negli ultimi anni nel Mare Adriatico e in tutta l'area del Centro Italia: con lo scalo di Ancona MSC Crociere rafforza dunque la sua presenza e si candida ad esercitare la leadership assoluta per il mercato dell'intera zona".
La presenza di MSC Opera ad Ancona è confermata anche per il 2008, con partenze dal 23 settembre al 4 novembre per crociere di 8 giorni e 7 notti, sempre alla scoperta di Grecia e Croazia (con scali a Gythion, Pireo, Corfù, Dubrovnik e Trieste). La stessa nave farà scalo nel capoluogo marchigiano martedì 20 settembre 2008, in occasione della crociera di 4 giorni e 3 notti in partenza da Venezia il giorno precedente, con scali intermedi ad Ancona e Dubrovnik e arrivo a Trieste.
Resa galleggiante la "Indipendence of the seas" di Royal Caribbean
La Independence condividerà il titolo di nave più grande del mondo con le sue gemelle della Classe Freedom
TURKU - Tra meno di un anno, Indepedence of the Seas di Royal Caribbean International farà il suo debutto a Southampton, Regno Unito: sarà la nave più grande in assoluto ad essere mai stata posizionata in Europa. Durante il fine settimana, con la carena ormai pronta, Indepedence of the Seas, in costruzione presso i cantieri Aker Yards di Turku in Finlandia, ha raggiunto un importante traguardo marittimo con la cerimonia del float-out, passando da dry dock a wet dock, per gli ultimi mesi di costruzione, che porteranno al suo debutto a Maggio 2008.
Alla cerimonia ufficiale tenutasi nei cantieri finlandesi, i dirigenti di Royal Caribbean International: Harri Kulovaara, Executive Vice President, Marittimo; Lisa Bauer, Senior Vice President, Vendite, e il Capitano Hernan Zini, insieme a Juha Heikinheimo, Presidente di Aker Yards Cruise and Ferries, e Jykri Heinamaa, Turku Yard Director di Aker Yards, accompagnati da un gruppo esclusivo di partner di Royal Caribbean hanno girato le valvole immettendo nel bacino 330 milioni di litri d'acqua.
Independence of the Seas condividerà il titolo di nave più grande del mondo con le sue gemelle, Freedom of the Seas e Liberty of the Seas, con 160.000 tonnellate di stazza e potendo ospitare fino a 3.643 ospiti in occupazione doppia.
Oltre ai nuovi programmi e alle novità che devono ancora essere annunciati, a bordo di Independence ci saranno le stesse famose innovazioni introdotte dalle sue gemelle. Incluso il simulatore surf FlowRider, il parco acquatico H2O Zone, vasche idromassaggio sospese a 30 m. sull'oceano, un ring di Boxe e la Presidential Family Suite di 110 mq. che può accogliere 14 persone. Con il peso di 160,000 tonnellate, Independence of the Seas di Royal Caribbean International è una delle navi da crociera più grandi e innovative del mondo, offre ai suoi ospiti un infinito numero di attività e opzioni di bordo. A seguire un po' di dati curiosi su Independence e l'esperienza di bordo per conoscere meglio questa leggenda.
Dati curiosi:
- 350.000 lastre di acciaio usati nello scafo 344.000 metri quadrati di superfici in acciaio 523 chilometri di profilato in acciaio 1.630 chilometri di cordone di saldatura 504.000 litri di vernice 3.540 chilometri di cavi elettrici
- 161 chilometri di tubi 5.800 metri quadrati di vetrate 530 tonnellate di acqua per la piscina 1,400 tonnellate di acqua potabile consumata al giorno 3.241.000 litri di acqua potabile prodotta giornalmente 35.380 chili di cubetti di ghiaccio al giorno
Independence of the Seas in prospettiva
- Poggiando verticalmente da poppa a prua supererebbe di molto in altezza il famoso Chrysler Building (319 m.) e la Torre Eiffel (300 m); misura più di due volte la lunghezza del Duomo di Milano, (158 m) e oltre 6 Torri di Pisa sdraiate (56 m. di altezza)
- Il peso di 160.000 tonnellate è pari al peso delle prime quattro navi Royal Caribbean messe insieme; pesa più di 80.000 automobili o di 32.000 elefanti adulti.
- Con una larghezza di 56 m. la nave è più ampia della Casa Bianca (51 m.) e supera l'altezza del Colosseo (48 m)
- Nel teatro Alhambra ha posti a sedere per 1.350 persone approssimativamente lo stesso numero di passeggeri che possono trasportare tre aerei Boeing 747.
- Anche se il Fitness Center della nave ha solo un Ring per la Boxe, è abbastanza largo da contenerne 62.
- La Royal Promenade è lunga quanto un campo da calcio e percorre 135 m. lungo il centro della nave.
- I passeggeri avranno ora l'opportunità di fare un "hang ten" a cento miglia dalla costa, con il surf park a bordo di Independence the Seas. Al FlowRider®, lungo 12 metri e largo 10 gli appassionati di surf e bodyboard potranno praticare il loro sport su un flusso d'acqua simile a un'onda.
- Independence aumenta le dimensioni della parete per arrampicata firmata Royal Caribbean, alta 13 metri e larga 13 con una vetta centrale e 11 percorsi.
Ordinanza n. 19 / 2007
IL PRESIDENTE
Vista la legge 28 gennaio 1994, n. 84 e successive modificazioni ed integrazioni;
Visto il D.M. 28 gennaio 2005 di nomina del Presidente dell'Autorità Portuale di Napoli;
Visto il D.M. n. 105 del 17 marzo 1999, con il quale il Ministro dei Trasporti e della Navigazione adotta il Regolamento recante norme concernenti le elezioni dei lavoratori delle imprese di cui agli articoli 16, 17, 18, con esclusione dei lavoratori delle imprese indicate al comma 9-bis e 21 della legge 28 gennaio 1994, n.84 e dei dipendenti delle Autorità portuali in seno ai Comitati portuali ed alle Commissioni consultive locali, previsti dagli articoli 9 e 15 della stessa legge n.84 delle 1994 e successive modificazioni ed integrazioni;
Vista la Circolare del Ministero dei Trasporti e della Navigazione DEM 3 prot. n. 0015 LP, datata 14 maggio 1999 e sua successiva modificazione di cui al telex n. LP0160 dell'8 luglio 1999;
Vista la nota della Direzione Generale per le Infrastrutture della Navigazione Marittima e Interna del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 25.06.2003, prot. n. DEM 3/1718;
Visto il Decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 15.11.2003 che rinnova la Commissione Consultiva locale del porto di Napoli;
Visto il Decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 16.02.2004 che integra il suddetto decreto di nomina;
Tenuto conto che, pertanto, con la data del 15.11.2007 andrà a scadere il quadriennio di nomina dei rappresentanti dei lavoratori delle imprese che operano nel porto e dei dipendenti dell'Autorità Portuale, componenti della Commissione Consultiva locale del Porto di Napoli, di cui all'art. 15 della legge n.84/94 e successive modificazioni ed integrazioni;
O R D I N A
Art. 1 - Indizione delle elezioni dei Rappresentanti in seno alla Commissione Consultiva locale del Porto di Napoli dell'Autorità Portuale di Napoli.
Sono indette le elezioni di n. 5 Rappresentanti delle imprese portuali ex art. 16, 17, 18 e 21 della legge n. 84/94 e di n. 1 Rappresentante dei dipendenti dell'Autorità portuale di Napoli in seno alla Commissione Consultiva locale del Porto di Napoli, per il giorno 7 novembre 2007; le votazioni saranno espletate dalle ore 8,00 alle ore 22,00 e saranno precedute dalle operazioni di seggio il giorno 6 novembre 2007, con inizio alle ore 15,00.
Art. 2 - Delega
Per l'espletamento di tutte le operazioni relative alle elezioni di cui in oggetto viene delegato il Dott. Dario Leardi, dirigente dell'Area Amministrativo-contabile.
Art. 3 - Elettorato attivo
Hanno diritto a votare per le elezioni dei Rappresentanti dei lavoratori delle imprese portuali che operano in porto ai sensi degli articoli 16, 17, 18 e 21 della legge n. 84/94 i lavoratori che risultano iscritti nel libro matricola e negli appositi Registri tenuti dall'Autorità Portuale di Napoli alla data di indizione delle elezioni. Sono esclusi dal diritto di voto i lavoratori delle imprese di cui all'art. 18, comma 9-bis della stessa legge n.84/94.
Hanno diritto a votare, per l'elezione del Rappresentante dei dipendenti dell'Autorità Portuale di Napoli, i dipendenti alla data di indizione delle elezioni.
Art. 4 - Elettorato passivo
Sono eleggibili coloro che risultano in possesso dei seguenti requisiti:
a) età non inferiore a diciotto anni;
b) cittadinanza italiana o comunitaria;
c) aver assolto all'obbligo scolastico.
Non possono essere eletti coloro che sono stati dichiarati delinquenti abituali, professionali o per tendenza, coloro che sono o sono stati sottoposti a misure di sicurezza personali o sottoposti alle misure di prevenzione di cui alla legge 27/12/1956, n. 1423, come sostituito dalla legge 3/08/1988, n. 327 e alla legge 31/05/1965, n. 575, nonché coloro che sono stati condannati con sentenza divenuta irrevocabile ad una o più pene detentive non inferiori a tre anni salvo che non siano intervenuti provvedimenti riabilitativi.
Art. 5 - Presentazione delle liste
Le liste devono essere presentate entro il termine perentorio del 5/10/2007 compreso e devono essere costituite da non più di n.15 candidati per le elezioni dei Rappresentanti dei lavoratori delle imprese e da non più di n. 3 candidati per le elezioni del Rappresentante dei dipendenti dell'Autorità Portuale di Napoli.
Tali liste devono essere sottoscritte, dinnanzi al delegato, da almeno il 5% dei lavoratori delle imprese e da almeno il 5% dei dipendenti dell'Autorità Portuale di Napoli e devono indicare, in ordine alfabetico, nome, cognome e data di nascita di ciascun candidato. Ciascun sottoscrittore sarà identificato attraverso idoneo documento di riconoscimento, i cui estremi saranno riportati sulla lista medesima.
Al solo fine di facilitare le operazioni di sottoscrizione delle liste, il delegato del Presidente sarà a disposizione, su richiesta di coloro che presenteranno le liste, nei giorni 3, 4 e 5 ottobre 2007, dalle ore 10,00 alle ore 12,00 presso l'Ufficio del Dirigente dell'Area Amministrativo-contabile, piano terra dell'Autorità Portuale di Napoli.
Ogni elettore può sottoscrivere una sola lista.
Non possono essere candidati coloro che hanno presentato una lista. Ciascun candidato può presentarsi in una sola lista.
I candidati da eleggere devono, all'atto di presentazione delle liste, rilasciare dichiarazione scritta all'Autorità Portuale, ai sensi del D.P.R. n.445/2000, attestante il possesso dei requisiti indicati all'art. 3 della presente ordinanza.
Ciascuna lista, raggiunto il quorum dei sottoscrittori previsto al 2° comma del presente articolo, potrà essere presentata all'Ufficio corrispondenza - Protocollo - dell'Autorità Portuale di Napoli entro le ore 12,00 del 5 ottobre 2007. La data, l'ora ed i minuti della presentazione a detto Ufficio determinerà l'ordine numerico attribuito a ciascuna lista.
Le liste presentate oltre il termine indicato verranno escluse insidacabilmente. Le liste saranno esposte all'albo A.P. per almeno 15 giorni prima della data fissata per le votazioni.
Art. 6 - Svolgimento delle votazioni
Le votazioni si svolgeranno dalle ore 8,00 alle ore 22,00 del giorno 7 novembre 2007; a tale scopo saranno istituiti n. 2 seggi elettorali posti uno presso la sede di questa Autorità Portuale - Piazzale Pisacane ed un altro presso la Capitaneria di Porto di Napoli - Piazzale Pisacane.
Gli elettori dovranno presentarsi muniti di un valido documento di riconoscimento in corso di validità. Il voto è segreto e diretto.
E' attribuibile una sola preferenza mediante l'indicazione del cognome e nome o del solo cognome del candidato, in assenza di omonimie.
La scheda, pena l'annullamento della preferenza, non dovrà contenere altri segni, oltre quello del voto, o abrasioni.
Art. 7 - Validità delle elezioni e Attribuzione dei seggi
Le elezioni sono valide anche qualora non abbia partecipato alle stesse più della metà degli aventi diritto. Eseguita tale verifica si procederà all'attribuzione dei seggi con termini e modalità indicati nel comma seguente.
L'attribuzione dei seggi sarà effettuata nei termini indicati ai commi 2 e 3 dell'art. 8 del citato D.M. n. 105/99; in riferimento alla elezione dei Rappresentanti dei lavoratori delle imprese portuali il numero dei Rappresentanti da nominare viene ripartito secondo il criterio proporzionale (metodo d'Hondt) in relazione ai voti conseguiti da ciascuna lista e nell'ambito della lista in relazione ai voti di preferenza ottenuti dai singoli candidati.
La presente ordinanza sarà comunicata alle imprese portuali.
Con apposito successivo provvedimento saranno nominati i Presidenti dei due seggi, gli scrutatori ed i Segretari da assegnare agli stessi, nonché saranno determinate le modalità di organizzazione e funzionamento dei seggi elettorali.
Possono partecipare, come osservatori, i Rappresentanti delle Organizzazioni sindacali dei lavoratori delle imprese portuali e dei dipendenti dell'Autorità Portuale di Napoli, purchè muniti di apposita delega.
Per tutto quanto non espressamente richiamato nella presente ordinanza, si applicherà quanto disposto dalle leggi, regolamenti e circolari vigenti in materia. Qualsiasi violazione della normativa di riferimento comporterà l'applicazione dei consequenziali provvedimenti.
La presente Ordinanza entra in vigore dalla data della sua emanazione.
Napoli, 12.09.07
IL PRESIDENTE (Sen. Francesco NERLI)
ECG Academy: 23 young managers achieve Certified Automobile Logistician degree
ECG Academy second Course to start on October 11, 2007
Brussels, 17 September 2007 - 23 young managers from 10 countries were awarded the degree of "Certified Automobile Logistician" on completion of the first course of the ECG Automotive Logistics Academy, the Europe's only postgraduate management education and training institute with a focus on transport, logistics and supply chain of Finished Vehicles. The Second course of the ECG Automotive Logistics Academy is due to start on October 11, 2007.
The ECG Academy graduation ceremony was held last Friday, September 14, at the Kloster Eberbach, in Wiesbaden, Germany. The ertificates were presented to the students by the ECG President, Frits Mehrtens and by the European Business School vice Dean, Executive Education, Professor Dr. Ulrich Grimm.
The ECG Academy has been created by ECG - the Association of European Vehicle Logistics - in partnership with the Supply Management Institute (SMI) of the European Business School (EBS) and the German Logistics Academy (DLA). The 11-month course has been designed for young managers employed throughout the Automotive industry, ranging from Logistics Operators to Car Manufacturers, Importers and Suppliers -. It supports the whole automotive industry by offering a high profile instrument to tackle the scarcity of skilled resources affecting the industry.
The Course includes seven 3-days residential modules held both at the EBS Campus in Oestrich-Winkel, Germany, and in various locations around Europe as they include working visits at Vehicle Manufacturer Plants, Supplier Plants and ECG Members' facilities.
In order to obtain the degree, students are requested to pass a final exam, including written and oral tests. The best grades of the first course of the ECG Academy were obtained by Mr. Markus Gichert, from Daimler (Germany), second was Mr. Geert Rossaert from Mazda (Belgium), from Mazda and by Mr Simon Bosch from Mosolf (Germany).
The course had a truly international attendance as the 23 new Automobile Logistician are from Germany (6), Spain (4), Austria (3), Italy (3), France (2), Belgium, Holland, Ireland, Lithuania and Turkey (one from each country). They work for Logistics Service Providers, specialising in road, sea, rail transport, port operations, terminal handling, and value adding activities as well as for Vehicle Manufacturers (including Daimler, Volkswagen and Mazda) and Suppliers like Rolfo.
"I'd like to congratulate with all the young colleagues who have attended the course -said the ECG president, Frits Mehrtens -, I know it hasn't been easy to go through an 11-months, tough course like this but I'm extremely pleased by their positive achievements, by their enthusiasm and by their attitude to develop solutions to complex issues. I'm pleased to announce that 20 more young managers registered for the Second Course that is due to start in October"
"The demands on the employees in the companies have strongly increased over the past years due to the increasing complexity and requirements of daily work - said Dr. Josef Decker, the Course Dean -.
In order to work in international networks in well known as well as new markets, the ECG Academy provides the participants with practice-oriented thinking as well as a good theoretical background."
In his speech Mr Mehrtens also said: "Vehicle logistics is a difficult business that still has enormous possibilities to gain in efficiency through professionalism and better understanding between Service Providers, Car Manufacturers and Suppliers. By training young professionals throughout the industry ECG Academy is indeed a fantastic basis for the different players to better understand each other, The Academy is a cornerstone of ECG's effort in promoting co-operation, professionalism and quality amongst all the Automotive players. It is a school created by the industry for the industry."
Confitarma incontra il governatore dello stato di Rio de Janerio
ROMA - In occasione della visita in Italia di una delegazione istituzionale dello Stato di Rio de Janeiro, organizzata in collaborazione con la FIRJAN, la Federazione delle Industrie dello Stato di Rio, il 17 settembre 2007 una delegazione della Confederazione Italiana Armatori, guidata dal Vice Presidente Paolo d'Amico, ha incontrato presso la sua sede di Roma il Governatore dello Stato di Rio de Janeiro Sergio Cabral Filho. La delegazione di Confitarma, oltre che dai Vice Presidenti Mario Mattioli e Giovanni Visentini e dal Direttore Generale Gennaro Fiore, era composta dai rappresentanti delle principali aziende associate interessate a sviluppare relazioni commerciali e a rafforzare i rapporti già esistenti soprattutto con l'industria cantieristica dello Stato di Rio de Janeiro, grazie al grande sviluppo in atto in questo Paese. Infatti, lo Stato di Rio de Janeiro, con un tasso di crescita del 7% annuo, è un grande produttore di petrolio, gas e acciaio e grazie alla diversificazione degli investimenti nei settori del turismo e dell'industria petrolchimica sta sviluppando importanti progetti anche in altri settori industriali e infrastrutturali, offrendo interessanti opportunità soprattutto nelle attività della cantieristica navale e dei trasporti, recuperando competitività nei confronti dei paesi dell'Estremo Oriente.
Il Governatore Cabral Fihlo era accompagnato da Adhemar G. Bahadian, Ambasciatore del Brasile in Italia, Julio Bueno, Assessore di Stato per lo Sviluppo Economico, Energia, Industria e Servizi dello Stato di Rio de Janeiro, Julio Lopes, Assessore di Stato per i Trasporti, Eduardo Paes, Assessore di Stato per il Turismo, Ernesto Otto Rubarth, Sottosegretario per le Relazioni Internazionali dello Stato di Rio de Janeiro, Paulo Fernando Magalhàes Pinto Gonzalves, Assessore del Governatore, Eduardo Eugénio Gouvéa Vieira, Presidente della Federazione delle Industrie dello Stato di Rio de Janeiro - FIRJAN-RJ, Rubens Bomtempo, Sindaco della Città di Petròpolis, Fernando Jordào, Sindaco della Città di Angra dos Reis e dal deputato Délio Leal.