TORRE DEL GRECO - Nella notte di giovedì 11 gennaio scorso, Giuseppe Bottiglieri ha concluso l'acquisto di sei nuove costruzioni, in consegna nel 2010 dal cantiere cinese Jiangsu Yangzijiang. Da Shanghai ne dà notizia ufficiale il Presidente della compagnia armatoriale Giuseppe Bottiglieri di Navigazione SpA, comunicando che oggetto del contratto sono sei bulkcarriers gemelle della speciale classe Post Panamax da 92.500 tonnellate di portata.
Le sei navi, classificate dal Registro Italiano Navale, saranno impiegate sulle rotte internazionali e movimenteranno principalmente carichi di minerali, carbone e grano.
Considerata la sua importanza, il contratto è stato firmato alla presenza di numerose autorità politiche cinesi, tra cui Liu Jian Guo, segretario del partito comunista della regione di Jangsu.
Al suo rientro dalla Cina, l'armatore Giuseppe Bottiglieri illustrerà la natura innovativa e gli scopi del nuovo piano industriale che intende sfruttare le promettenti prospettive del prossimo allargamento del Canale di Panama, puntando sulla nuova maggiore capacità cubica.
Il valore complessivo dell'investimento è di oltre 270 milioni di dollari statunitensi. Con questo ingente ordine la Giuseppe Bottiglieri di Navigazione SpA, già proprietaria di quattro petroliere di ultima generazione a doppio scafo e con trenta navi a noleggio, consolida la propria posizione sul mercato con una flotta di proprietà che così raggiunge le dieci unità navali moderne.
L'investimento è motivo di ulteriore orgoglio ed entusiasmo per la famiglia di Giuseppe Bottiglieri, per le 30 persone dello staff d'ufficio e per le altre 150 di bordo: la squadra affiatata di una società che, anche nel 2006, ha visto costantemente crescere il proprio fatturato, superando i 200 milioni di euro e collocandosi ai vertici dello shipping nazionale.

Giuseppe Bottiglieri di Navigazione SPA orders 6 new builds in China

Torre Del Greco. On the night of Thursday January 11 Giuseppe Bottiglieri finalised the purchase of 6 new builds from the Jiangsu Yangzijiang yard. The president of Giuseppe Bottiglieri di Navigazione Spa made the announcement from Shanghai explaining that the 6 vessels will be sisters of 92,500 ton panamax. The 6 vessels to be classified by Rina will be used on international routes to carry mainly minerals, coal and grain.
Because of its importance the contract was signed in the presence of a number of important Chinese figures including Kiu Jian Guo party secretary of the Jangsu region. On his return Mr. Giuseppe Bottiglieri will illustrate the innovative content and scope of the new business plan to be put into action in order to take advantage of the widening and therefore increasing cubic capacity of the Panama Canal.
Total investment in the 6 vessels amounts to 270 million Euros.
This sizeable order adds to the Giuseppe Bottigliere Spa fleet of 4 double hulled petrol tankers and 30 chartered in ships  and will give the fleet 10 modern vessels.
The investment is a source of pride and enthusiasm for the Giuseppe Bottlglieri family with its 30 staff on land and 150 at sea. Its turnover in 2006 was more than 200 million Euro, a figure which puts in the top range of Italian shipping.

Porto di Napoli: cresce fatturato e occupazione

Monitoraggio delle attività nel periodo 2001/2005

L'Autorità Portuale di Napoli ha presentato il 21 dicembre scorso, nel Centro Congressi della Stazione Marittima "Lavoro e Imprese nel Porto di Napoli - Monitoraggio delle attività nel periodo 2001 - 2005".
La pubblicazione raccoglie i risultati dell'analisi effettuata sull'andamento delle dinamiche economiche delle attività imprenditoriali presenti nel sistema portuale napoletano.
Il monitoraggio - che si inserisce nelle attribuzioni assegnate alle Autorità Portuali dalla Legge 84/94 - è stato condotto attraverso il reperimento dei dati economici essenziali (unità lavorative,fatturato, investimenti) del tessuto imprenditoriale dello scalo partenopeo.
L'occupazione diretta generata dalle imprese concessionarie nel Porto di Napoli, nel periodo considerato, è in costante crescita: gli occupati sono passati, infatti, da 3.678 nel 2001 a 4.765 nel 2005 ( circa +30%). Anche il fatturato aggregato delle imprese è cresciuto in maniera considerevole: da 406.241.139 euro nel 2001 a 655.290.729 euro nel 2006 (oltre 60%). Gli investimenti, infine, hanno raggiunto nel complesso 190.991.380 euro nel 2005, con un aumento di 65 milioni di euro rispetto al 2001( + 52%).
La pubblicazione illustra la realtà del Porto in cinque anni di positiva evoluzione: società che si sono costituite o che si sono consolidate, servizi che si sono ampliati e sono diventati più funzionali, impianti che si sono completati; e, ancora, tabelle e raffronti misurano il movimento di passeggeri e di merci, di navi da crociera che scelgono Napoli, di turisti che visitano le località del Golfo, di autostrade del mare che passano per lo scalo.

Grimaldi-Napoli: al via la linea Civitavecchia-Corsica

NAPOLI -  Sono aperte le prenotazioni per Porto Vecchio, la nuova linea estiva della Grimaldi Ferries Prestige, tra Civitavecchia e Porto Vecchio in Corsica, l'unico servizio diretto che collega in sole 6 ore, ogni domenica, il Centro Sud Italia con il Sud della Corsica.Il servizio avrà inizio a partire dal 24 giugno e fino al 9 Settembre prossimo.
La nave impiegata sulla tratta è la Motonave ''SORRENTO'' un traghetto passeggeri di ultima generazione. Le tariffe partono da 30 euro a persona tasse incluse. Per chi sceglie di prenotare andata e ritorno l'auto è GRATIS. Con la tariffa superbonus ''Camper Corsica'' il prezzo del camper  per andata e ritorno è di euro 99,00.

GRIMALDI-NAPLES OPENS NEW LINE CIVITAVECCHIA/CORSICA

Naples - Booking has opened for Porto Vecchio, the new Grimaldi-Naples summer line from Civitavecchia to Porto Vecchio. The line is the only direct service from Central/Southern Italy to the South of Corsica, The voyage of 6 hours departs on Sundays from June 24 to September 9 using the new generation ferry " Sorrento ".
Ticket prices start from Euros 30 including taxes. Cars are free on booking a round trip and campers cost euros 99 when taking advantage of the " Camper Corsica " tarif.

SNAV: al via le prenotazione per la stagione 2007

NAPOLI - Da gennaio 2007 sono attivi i centri booking SNAV per le prenotazioni relative alla nuova stagione. Oltre al servizio di biglietteria, verranno fornite informazioni sulle novità relative alle partenze e alle rotte.
Tante le novità 2007 relative alle tariffe:
1. Per tutto l'anno e per tutte le linee che trasportano veicoli, tariffe auto a 1C
2. Tariffe per persona a partire da 10C
3. Happy Family: Ogni 2 adulti un bambino fino a 12 anni viaggia GRATIS, per tutte le linee e tutto l'anno.
4. Happy Camper: Ogni 2 Adulti + 2 bambini + camper fino a otto metri a partire da 110 C per tutte le linee
5. Happy Moto: Ogni 2 Adulti con moto al seguito che acquistano il biglietto A/R, il biglietto di ritorno è GRATIS
6. Sconto Andata e ritorno: Sconto fino al 20% per biglietti di andata e ritorno tutto l'anno per le linee Civitavecchia - Palermo e Napoli - Palermo.
7. Isole Pontine Tariffe a partire da 24 C per andata e ritorno nella stessa giornata.
8. Sconto per Residenti: Per residenti in Sicilia, in Croazia, alle Isole Eolie, sconti fino al 40%.
9. Speciale Cabine: Prezzi speciali per cabine in traversata diurna sulla linea Civitavecchia - Olbia e viceversa.
A tutto questo SNAV aggiunge "HAPPY ????", un sistema che permette di avere
la migliore tariffa disponibile al momento della prenotazione.
Per tutte le prenotazioni e le informazioni gli operatori potranno rivolgersi al
booking centrale al seguente numero 081.4285555

SNAV OPENS BOOKINGS FOR 2007

Naples - The SNAV booking centres have been open since the beginning of January. In addition to bookings for the new season the centres also provide information on departures and arrivals.
New tariffs in 2007 include;
Cars for 1 Euro on al lines in all seasons.
Family tariffs from 10 Euros.
Happy Family tickets with one under 12 year old child free on all lines in all seasons.
Happy Camper tickets  offering two adults with two under 12 children plus camper at Euros 110 on all lines.
Happy Motorbike giving two adults a free return on buying a round trip ticket.
Discount on round trip tickets of up to 20% all year round on the Civitavecchia/Palermo and Napoli/Palermo lines.
Pontine Island tariffs from Euros 24 per daily round trip ticket.
Discounts for residents in Sicily, Croatia and the Aeolian Islands of up to 40%.
Special Cabin for day time travel on the Civitavecchia/Olbia line.
In addition SNAV offers Happy Price which enables customers to use the best tariff available at the time of booking.
For booking and information operators are asked to call 081 4285555.

Dubbi sulla piattaforma logistica interportuale

VENEZIA - L'analisi dell'ipotesi progettuale presentata qualche settimana fa a Venezia  dal presidente dell'Autorità Portuale Giancarlo Zacchello e dal presidente del Consorzio Venezia  Logistics  Alessio Vianello  per realizzare entro il 2015  una grande piattaforma logistica nel porto lagunare al servizio del sistema portuale alto adriatico, con i porti di Trieste e Ravenna, è stata il tema  del meeting  dell'International Propeller Club Port of Venice  che associa oltre un'ottantina di aziende che operano nel mondo del trasporto.
Il progetto, la cui prima fase si  dovrebbe definire entro i prossimi 2 anni e che si sviluppa su circa 500 ettari che si renderebbero disponibili con la deindustrializzazione di Porto Marghera, con  investimenti previsti per oltre 98 milioni e 500 mila euro, appare come un'operazione immobiliare e gestionale  gigantesca che dovrebbe riunire gli attuali terminal portuali veneziani in un unico soggetto. "Cambiare per non rimanere emarginati senza mettere in discussione il principio della concorrenza  tra nodi e porti: si tratta di coordinare "l'insieme" ed in questo senso l'Autorità Portuale di Venezia  si propone come capofila del progetto".
Con questa affermazione il presidente dell'Autorità Portuale di Venezia aveva annunciato il  progetto di Piattaforma Logistica dell'Alto Adriatico mentre quello di Venezia Logistics  S.c.a.r.l. aveva  affermato: "Quello che oggi presentiamo è un progetto frutto del lavoro di circa un anno, nato da due idee forti ampiamente condivise da tutti i componenti di Venezia logistics, l'agenzia per lo sviluppo della piattaforma logistica di Venezia, che ho l'onore di rappresentare, e a cui oggi aderiscono tutti gli enti portuali , interportuali e territoriali nonché tutte le associazioni economiche di categoria della provincia di Venezia".
Ma, alla presentazione ,era stato lo stesso sindaco di Venezia Massimo Cacciari a porre i primi interrogativi sugli aspetti tecnici e politici di tale iniziativa: "A chi sarà affidata la "governance" dell'annunciato "nuovo  sistema" che , oltre a quello di Venezia, dovrebbe coinvolgere i porti di Ravenna e Trieste, l'interporto di Cervignano e altre realtà trasportistiche"?
"Nessun ostruzionismo da parte del Club, perché ciò non ci compete, ma, ammesso e non concesso che questo progetto decolli - ha affermato  il  presidente del Propeller Massimo Bernardo - si sarebbero dovute  avere, prioritariamente alla presentazione ufficiale  e alla luce del sole, risposte responsabili e concertate da parte dei vertici degli altri porti e interporti coinvolti ma anche dai ministeri competenti oltre, naturalmente, da chi  privatamente opera nel comparto  rischiando lavoro e capitali.
A tutti noi  risulta infatti  difficile comprendere come da una parte il presidente del porto e  dall'altra quello di Venezia Logistics, ritengano  di poter  decidere il futuro assetto di tutto il sistema trasportistico dell'Alto Adriatico senza  coinvolgere lo zoccolo duro di questa realtà, cioè i rappresentanti degli armatori, le imprese di spedizione, i lavoratori portuali e gli stessi rappresentanti sindacali.
E vero invece - ha continuato Bernardo - che questo progetto potrebbe  portare  benefici  solo a pochi  predestinati eletti  fra armatori, terminalisti e operatori di logistica realizzando di fatto un'unica grande società monopolista, terminalistica e multinazionale che unirebbe nel suo pacchetto azionario più società concessionarie oggi esistenti ed operative nel porto di Venezia.
E nei porti  di  Trieste e Ravenna, la pensano allo stesso modo? Ma la legge 84/94 e seguenti ancora in essere - ha concluso il presidente -  non obbliga, come del resto le direttive della stessa U.E., proprio al rispetto della concorrenza tra terminal e porti , quale elemento forte, necessario ed indispensabile allo sviluppo?
Sulla concorrenza nei mercati di monopolio naturale, con particolare riferimento al sistema portuale hanno quindi  relazionato il ten.dr. Samuel Bolis della Guardia di Finanza, comandante pro tempore del porto, dell'aeroporto e dell'interporto di Venezia, gli avvocati Cristiano Alessandri e Marco Cappelletto e il vicepresidente di Confetra Aldo Pomarici.
Sullo stesso argomento, a Venezia, nel corso di un interclub con i presidenti delle Autorità Portuali e i rappresentanti dei Clubs di Trieste e Ravenna interverrà il prossimo 16 febbraio  il Presidente della Commissione Trasporti e Turismo del Parlamento europeo on. Paolo Costa.

Rapporto economico della Porto Petroli di Genova Spa

I contenuti del documento redatto in collaborazione con Arpal e Fondazione ENI "Enrico Mattei"

GENOVA. stato presentato il 18 gennaio scorso il Rapporto di sostenibilità sociale, ambientale ed economica, della Porto Petroli di Genova S.p.A., redatto dalla Fondazione Eni 'Enrico Mattei' con il contributo di Arpal - Agenzia Regionale per la Protezione dell'Ambiente Ligure. L'azienda che gestisce il terminal di Genova Multedo ha deciso di presentare pubblicamente i risultati del secondo "Rapporto", relativo ai dati elaborati nel triennio 2003-2005, incontrando stampa e rappresentanti istituzionali.
"Questa iniziativa, per noi inedita, è la testimonianza della nostra volontà di continuare in un percorso di trasparenza e comunicazione iniziato da tempo" spiega il presidente, Sergio De Sio. "Da soli e volontariamente ci siamo prefissi il raggiungimento di certi obiettivi in ambito sociale, ambientale e di rapporti col territorio, li abbiamo raggiunti e ora vogliamo mantenerli, in un'ottica di cooperazione con le istituzioni e le comunità "
La società e il terminal in sintesi La Porto Petroli di Genova S.p.A. dal 1986 gestisce in concessione il terminal petrolifero di Multedo per lo sbarco, l'imbarco e il trasferimento di petrolio greggio, prodotti petroliferi e petrolchimici. La concessione scadrà nel 2020.Le quote della società sono suddivise tra Praoil Oleodotti Italiani S.p.A. al 40,5%, Comunione Utenti Privati - formata a sua volta da Continentale Italiana S.p.A., Iplom S.p.A., Carmagnani Attilio AC S.p.A. e Superba S.r.l. - al 35,8%, Erg Petroli S.p.A. al 8,9%, Porto Petroli Agenti Marittimi S.r.l. all'8% e Cooperativa Santa Barbara al 6,7%. Il terminal petrolifero di Multedo si articola in quattro pontili (da Alfa a Delta), una piattaforma di scarico offshore (detta "isola") e una boa monormeggio, che attualmente è fuori servizio. La superficie complessiva a terra è di oltre 120 mila mq. All'interno del porto si gestisce la movimentazione di greggio e prodotti petrolchimici. Mediante una rete di oleodotti, il petrolio greggio scaricato viene poi trasportato a diverse raffinerie dell'area padana e alla raffineria di Aigle in Svizzera.  A Multedo nel 2006 sono state operate 558 navi, per una movimentazione di circa 20 milioni di tonnellate di prodotto: di queste il 77% è rappresentato dal petrolio greggio, il 21% da prodotti petroliferi raffinati, il 2% da prodotti chimici. Circa il 18% del greggio raffinato in Italia passa attraverso le strutture della Porto Petroli di Genova S.p.A., a conferma del fondamentale ruolo ricoperto dal terminal di Multedo per l'approvvigionamento energetico nazionale.
Nel 2006 le navi operate dalla Porto Petroli di Genova S.p.A. sono state il 7,3% sul totale del porto di Genova (558 su 7.633), le  tonnellate di prodotti petroliferi movimentate sono state invece ben il 37,5 % del totale complessivo del porto vale a dire 20.253.799 su circa 54.000.000*.
 (*= quest'ultimo numero non è ancora definitivo)
Ambiente, qualità, etica e rapporti col territorio
La società persegue una politica di impegno per la sostenibilità e integrazione con il territorio anche mediante le certificazioni.
Negli ultimi anni sono state ottenute:

• ertificazione di qualità ISO 9002 (1998)
• certificazione ambientale ISO 14001 (2000) e del Sistema di gestione della sicurezza conforme al D.lgs 334/90 ("Seveso bis")
• certificazione di responsabilità sociale SA 8000 (2003), prima società nel settore dello shipping

La Porto Petroli di Genova S.p.A. è inoltre fortemente impegnata sul piano della sicurezza intesa sia come security (tutela da attacchi volontari di origine criminale o dolosa) sia come safety (protezione da incidenti, infortuni, etc).
La Porto Petroli di Genova S.p.A. da tempo promuove tutta una serie di iniziative in ambito sociale, culturale, artistico e sportivo: fra quelli continuativi segnaliamo "Porto Aperto", un progetto che si articola in visite al terminal e attività ludico-didattiche per i ragazzi delle scuole, in collaborazione col Dipartimento di Chimica e Chimica Industriale dell'Università di Genova, che ha visto il coinvolgimento di oltre 2.400 tra alunni e insegnanti - il sostegno del Teatro Cargo, unica realtà artistica di rilievo del Ponente cittadino. La società infine è da molti anni partner delle società sportive Multedo 1930 (calcio, nuoto, canottaggio) e Basket Pegli.

REPORT ON SOCIAL; ENVIRONMENTAL AND ECONOMIC SUSTAINABILITY IN THE PORT OF GENOA

Genoa. The report on the Social, Environmental and Economic Sustainability in the Petroleum Port of Genoa prepared by the Eni "Enrico Mattei" Foundation with a financial contribution from Arpal, the Regional Agency for the Protection of the Environment in Liguria was presented on January 18th. The agency which manages Genoa Multedo port decided to make this second report which deals with the period 2003/2005 public at a meeting with the press and institutions. President Sergio De Sio commented "this unprecedented initiative bears witness to our willingness to continue on the path of openness and of communication which we have followed for some time now. On our own and of our own volition we have fixed a number of objectives in social, environmental and economic matters in relation to our area of the port. We have achieved these objectives and wish to maintain them in a spirit of cooperation with the institutions and the city authorities". The Porto Petroli di Genova Spa is a company which has held the concession for the petroleum and petrochemical terminal since 1986. It handles loading, unloading and the transfer of crude oil and petroleum and petrochemical products. The concession expires in 2020.
The company is owned by Praoil Oleodotti Italiani Spa 40,5%, Comunione Utenti Privati 35,8%, Erg Petroli Spa 8,9%, Porto Petroli Agenti Marittimi Srl 8,0% and Cooperativa Santa Barbara 6,7%. Comunione Utenti Privati is owned by Continentale Italiana Spa, Iplom Spa, Carmagnani Attilio AC Spa and Superba Spa. The Multedo petroleum terminal consists of 4 piers, alpha to delta, an offshore unloading platform and a mooring buoy currently not in use. The land area extends to 120,000 square metres. The company handles crude and petroleum products within the port and transfers the material by pipelines to a  number of refineries in the Padua area and to the Aigle refinery in Switzerland. 558 ships were handled at Multedo in 2006 involving 20 million tons of products of which 77% was crude, 21% refined petroleum products and 2% chemicals.18% of crude refined in Italy passes through the terminal underlying its fundamental importance in supplying energy to Italy. In 2006, 7,3% of ships calling at Genoa were handled by Porto Petroli di Genova Spa that is 558 of a total of 7,633 and petrol products accounted for 37,5% of the total handled by the port that is 20,253,799 tons out of a total of 54 million tons. The company persues a policy of sustainability and integration with the surrounding territory in environmental, quality and ethical matters backed by the following certification.
Quality ISO 9002 of 1998.
Environment ISO 14001 of 2000 and safety management D.lgs 334/90 (Seveso B).
Social responsibility SA 8000 of 2005 where it was the first maritime company to be certified.
Porto Petroli di Genova Spa is heavily involved in plans for security and safety in protection against criminal or malintentioned attacks and accident.
For some time now the company has promoted a number of social, cultural, artistic and sporting initiatives including "Open Port" a programme of visits by school children in collaboration with the Department of Chemistry and Industrial Chemistry at the University of Genoa. Some 2,400 children and teachers have so far taken part in the scheme.

Capitaneria Porto di Genova: ai vertici in Italia e in Europa

GENOVA - Fra le più severe d'Italia per i controlli inerenti la sicurezza della navigazione, attenta nella vigilanza ambientale e in quella sulla pesca, rigorosa al punto giusto nella concessione delle patenti nautiche, innovativa per gli accordi stipulati con le istituzioni liguri, piemontesi e lombarde: è il profilo della Guardia Costiera, alla luce del bilancio di attività della direzione marittima della Liguria per il 2006 illustrato dall'ammiraglio Marco Brusco il 23 gennaio scorso prima del suo commiato dalla citta della Lanterna per passare ad alto incarico a Roma. Con 25 navi ispezionate, su un totale di 89 in tutt'Italia (il 28%), la Capitaneria di Porto di Genova che conta su un personale di 756 unità di cui 32 donne, si pone ai vertici europei e al primo posto in Italia nella lotta alle navi substandard: mille le irregolarità riscontrate. Sul fronte della tutela dell'ambiente, nel 2006 sono stati 13.452 i controlli su abusivismi costieri (+7% rispetto al 2005) e 145 i reati accertati (+6%). In aumento del 20% i reati per inquinamento. Più controlli, nel 2006, anche per la sicurezza delle attività balneari: 5.179 in totale (+12%) con 714 illeciti accertati (+14%), per la maggiorparte nei confronti di persone provenienti dall' hinterland. Quanto ai soccorsi in mare, sono aumentati del 29% ed hanno riguardato per il 70% diportisti, soprattutto natanti che non richiedono il possesso di patente. L'attività di vigilanza sulla pesca e sulla filiera commerciale (6.764 controlli di cui 5.681 nei punti di sbarco, attività commerciali e nei ristoranti anche fuori dalla Liguria) ha consentito di raccogliere 59 notizie di reato e 164 verbali amministrativi per un totale di quasi 185 mila euro. Intenso anche l'impegno nella vigilanza antiterrorismo e in quella sull'immigrazione clandestina.
In totale sono duemila le miglia percorse dai mezzi della Capitaneria nel 2006. Infine le patenti nautiche: 2673 i candidati ammessi nel 2006 contro i 1794 del 2005 ma solo il 45% risultati idonei contro il 47% dell'anno scorso. Prima in Italia, la Capitaneria di Porto di Genova ha stipulato una serie di convenzioni, prima con la Regione Liguria in materia di difesa dell'ambiente marino e costiero, della pesca e della protezione civile, e poi con la Regione Piemonte per l'offerta di corsi agli studenti in tema di sicurezza in mare. Una convenzione per il monitoraggio dell' erosione costiera è stata firmata con la Provincia di Genova e una per il controllo della viabilità nell'area del porto con l'autorità portuale.

A Marsiglia il battesimo di "Costa Serena", dodicesima nave della flotta Costa Crociere

Parigi. Costa Serena, la nuova ammiraglia di Costa Crociere, compagnia italiana leader in Europa e Sud America, sarà battezzata a Marsiglia. L'annuncio è stato dato  a Parigi presso il Senato della Repubblica Francese alla presenza di Jean-Claude Gaudin, Sindaco di Marsiglia e Vice-Presidente del Senato, Pier Luigi Foschi, Presidente ed Amministratore Delegato di Costa Crociere SpA, George Azouze, Presidente e Direttore Generale di Costa Crociere in Francia, e Jacques Truau, Presidente del Club de la Croisiere di Marsiglia.
L'evento di battesimo avrà luogo il 19 maggio 2007 nel porto della città, e comprenderà la cerimonia ufficiale, prevista dalla tradizione marittima, ed uno spettacolo inaugurale, come da tradizione delle inaugurazioni di Costa Crociere. Costa Serena  (112.000 tonnellate di stazza e 3.780 ospiti di capacità massima), dodicesima unità della flotta Costa, la più grande e moderna d'Europa, è attualmente in allestimento presso lo stabilimento Fincantieri di Genova-Sestri Ponente, e la sua entrata in servizio è prevista alla fine di maggio del corrente anno.
"Marsiglia ha senza ombra di dubbio il più grande potenziale portuale del Mediterraneo - ha dichiarato Jean-Claude Gaudin, Sindaco di Marsiglia e Vice-Presidente del Senato -  e siamo contenti che una compagnia come Costa Crociere ci offra questa prova di fiducia. Il nostro porto, che è il primo porto commerciale in Francia, è ora anche un porto crocieristico riconosciuto in tutto il mondo: nel 2006 ha ospitato quasi 400.000 crocieristi. Il turismo è ormai diventato integrante dell'economia di Marsiglia. Basti pensare che le sole crociere generano una ricaduta economica di 60 milioni di euro per la città. Queste cifre, di livello internazionale, testimoniano l'attrattività di Marsiglia, il suo rinnovamento e il suo dinamismo. Marsiglia sta vivendo oggi una fase di grande ascesa!"
 "La nostra azienda e il nostro marchio - ha dichiarato Pier Luigi Foschi, Presidente ed Amministratore Delegato di Costa Crociere SpA - hanno una lunga e consolidata tradizione in Francia, dove siamo presenti da  quasi 60 anni. Per Costa Crociere la Francia rappresenta il secondo paese più importante al mondo, dopo l'Italia, con un obiettivo di vendita pari a 150.000 Ospiti per il 2007 e un'incidenza del 14% sul totale degli Ospiti trasportati da Costa Crociere a livello mondiale. La decisione di inaugurare la prossima ammiraglia della flotta proprio in Francia è un atto di ringraziamento verso il Paese e rispecchia la nostra volontà di continuare a investire per assicurarci una costante crescita nel lungo termine. La scelta del porto di Marsiglia, dove Costa Crociere scala con le sue navi sin dagli anni Ottanta, è il naturale riconoscimento delle eccellenti relazioni che abbiamo con tutte le istituzioni locali, oltre che un segno di incoraggiamento affinché il porto continui nel suo sviluppo".
L'annuncio di oggi è stata anche l'occasione per confermare il buon andamento della Compagnia: nel 2006 i passeggeri totali di Costa Crociere sono stati 880.000 contro gli 870.000 del 2005; i passeggeri/giorno sono saliti a 6.900.000; la percentuale di occupazione è cresciuta di 2 punti percentuali, arrivando al 107%.
"Il 2006 è stato molto positivo per noi -  ha commentato Pier Luigi Foschi - Pur non avendo aumentato l'offerta siamo comunque cresciuti ulteriormente. L'andamento delle prenotazioni per il 2007 è molto confortante, tanto da ritenere che il nostro obiettivo di superare il milione di Ospiti sia raggiungibile già da questo anno."
La scelta di Marsiglia per il battesimo di Costa Serena suggella un rapporto storico e consolidato della compagnia italiana con la Francia e Marsiglia. Costa Crociere fa scalo con le sue navi in Francia sin dagli anni Ottanta. Nel maggio del 1996 Costa Crociere era stata la prima compagnia a proporre Marsiglia come home port regolare per Costa Romantica, che offriva crociere di sette giorni nel Mediterraneo Occidentale, una formula sino allora inedita in Francia.
In quell'anno gli scali erano stati 25, per un totale di 40.000 passeggeri movimentati. Da allora la presenza della compagnia italiana è cresciuta di anno in anno, e Marsiglia, grazie anche a Costa, è diventata uno dei porti più importanti nel Mediterraneo per il settore crociere, con 380.000 crocieristi nel 2006 (circa il 25% dei quali provenienti dalle navi di Costa Crociere) e una previsione di 450.000 per il 2007. Anche per l'estate del 2007 Marsiglia sarà l'home port di Costa Fortuna, che dal 7 aprile al 20 ottobre farà scalo ogni sabato, nell'ambito di crociere di 7 giorni che toccheranno anche Savona, Napoli, Palermo, Tunisi, Palma de Maiorca. In totale gli scali previsti sono 30, equivalenti a 90.000 crocieristi, di cui 15.000 in imbarco e sbarco e 75.000 in transito.
Costa Crociere è presente in Francia da quasi sessant'anni, ed è la prima compagnia crocieristica del Paese, con oltre il 50% dei crocieristi francesi. Dal 1993 i passeggeri francesi di Costa Crociere sono quasi quadruplicati, e nel 2006 hanno superato la quota di 120.000, record assoluto nel settore crociere in Francia.
 Il tasso di notorietà del marchio Costa ha ormai raggiunto il 75% della popolazione francese (nel 1993 era il 5%) portando  Costa Crociere al quarto posto dopo  i  principali tour operator francesi quali Clube Méditerrané, Nouvelles Frontières e Jet Jours.