Nuovo servizio diretto USA West Africa della Grimaldi-Napoli

NAPOLI - Il prossimo 1° marzo il gruppo Grimaldi di Napoli inaugurerà un nuovo servizio diretto tra la costa orientale degli Stati Uniti e l'Africa occidentale per il trasporto di autoveicoli, camion, mezzi agricoli e industriali di tutte le dimensioni. La nuova linea, che inizialmente offrirà una partenza al mese, affiancherà il servizio tra il Nord America e l'Africa occidentale operato attualmente sulla tratta transatlantica dalle navi di Atlantic Container Line (ACL), filiale del gruppo Grimaldi, e sulla tratta Europa-Africa occidentale - via Anversa - dalle navi del gruppo napoletano.Il nuovo servizio scalerà il Northeast Auto Terminal (NEAT) del porto di New York - New Jersey, il Dundalk Terminal di Baltimora e il Blount Island Terminal di Jacksonville, mentre in Africa le navi toccheranno i porti di Dakar, Lome, Cotonou, Lagos e Tema e si connetteranno ai servizi della Grimaldi per Banjul, Conakry, Freetown, Monrovia, Abidjan, Douala, Pointe Noire, Matadi e Luanda.


GRIMALDI - NAPLES US-West Africa service

NAPLES - Ships from the Port of Baltimore will begin direct calls to West Africa next month. Officials said Grimaldi Group Naples, parent company of Atlantic Container Line, will export cargo, starting March 1, from the United States to the West African cities of Dakar, Lome, Cotonou, Lagos and Tema. Then, Grimaldi vessels will make stops in Jacksonville, Fla. and New York before returning to Baltimore. Used cars, trucks and construction machinery will comprise 75 percent of the American exports.
The exact amount of tonnage has yet to be confirmed, according to officials at the Maryland Port Administration. Imports from West
Africa have not been confirmed but the country is best known for exporting rubber and cocoa. Grimaldi anticipates the demand for American imports will grow as market demand increases in West Africa, Robert J. Willman, Atlantic Container Line's general manager of Roll on/Roll off cargo and special projects, said in a statement. Grimaldi deems itself one of the largest privately owned shipping companies in the world. The additional tonnage will enhance the Port of Baltimore's distinction as one of the leading ports in the nation for roll on/roll off cargo, F. Brooks Royster III, executive director of the Maryland Port Administration, said in a statement.




GRIMALDI FERRIES PRESTIGE LANCIA UN NUOVO SERVIZIO DI BUS-NAVETTA SULLA TRATTA NAPOLI-CIVITAVECCHIA-NAPOLI

NAPOLI - La Grimaldi Ferries Prestige, società che si è sempre distinta per la sensibilità e alle esigenze della propria clientela, organizzerà dal prossimo 1 marzo un servizio navetta tra Napoli e l'home port di Civitavecchia, città dalla quale prendono il via i collegamenti marittimi che la società napoletana effettua verso la Francia (Tolone) e la Spagna (Barcellona): è stato acquistato un modernissimo e confortevole bus con 57 posti a sedere, che collegherà tutti i giorni Napoli con Civitavecchia per consentire ai passeggeri di raggiungere il porto d'imbarco laziale e conseguentemente, per chi sbarca, da Civitavecchia alla città di Napoli.
Il servizio navetta si svolgerà tutti i giorni della settimana (anche la domenica dal 30 luglio al 3 settembre): la partenza da Napoli avverrà nell'area della Stazione Marittima alle ore 13,30 (con imbarco alle ore 13) mentre, la partenza da Civitavecchia avverrà dal Terminal Autostrade del Mare, che dista poche decine di metri dal portellone di accesso delle navi della Grimaldi Ferries Prestige, alle ore 17,30 (con imbarco alle ore 17). Il pullman è stato addobbato sulle due fiancate con una gigantografia della nave "Eurostar Barcelona" in navigazione e con il logo della Grimaldi Ferries Prestige.
Il servizio navetta dal porto di Napoli a quello di Civitavecchia e viceversa, è stato un passaggio obbligato per la Grimaldi Ferries Prestige, una società del gruppo amatoriale Grimaldi-Napoli che da decenni si è conquistato la leadership nell'ambito del trasporto marittimo a livello mondiale incrementando il numero delle navi, dei terminal direttamente gestiti e sviluppando la logistica per i propri traffici.

Inaugurato il nuovo bacino di carenaggio in muratura della Cantieri del Mediterraneo

NAPOLI - è stato inaugurato il 15 febbraio scoroso, all'interno della Cantieri del Mediterraneo, il nuovo bacino di carenaggio in muratura numero 3. 
la quarta opera dell'era Nerli da quando occupa la poltrona di Presidente dell'Autorità Portuale: prima l'allungamento del Molo Bausan, poi quello dell'Immacolatella Vecchia e recentemente quello del molo Flavio Gioia. Con il nuovo bacino in muratura della Cantieri del Mediterraneo lo scalo marittimo di Napoli si porrà al centro di un inteso traffico di navi che necessariamente devono rispettare i tempi di manutenzione e sempre piu' spesso di trasformazione dello scafo per adeguarle alle nuove esigenze dei traffici. Privati e pubblico (Autorità Portuale) a Napoli, hanno saputo ritrovare una sintonia che mancava da tempo: con questa nuova opera Napoli riconquista vecchie fette di ricchezza che erano state dirotatte in altri scali. Napoli, quindi, sempre più riscopre la sua pecularietà maggiore: porto polifunzionale dove, traffico commerciale, traffico containerizzato, petrolifero,passeggeri, crocieristico e quello per le isole unisce anche quello industriale.
"Un settore quest'ultimo" ha esordito Francesco Nerli presidente dell'Autorità Portuale, "dove il fatturato cresciuto dal 2002 al 2003 del 12 per cento (62milioni di euro a 70,7 milioni di euro) e dal 2003 al 2004 del 31 per cento. Per il settore industriale spenderemo altri 80milioni di euro. Il comparto industriale mette a disposizione del naviglio ben 4 bacini galleggianti e tre in muratura. A breve seguirà la riqualificazione delle banchine per questo settore che saranno allocate al Molo Carmine."
Luigi Salvatori amministratore delegato della Cantieri del Mediterraneo ha posto in evidenza che "il bacino in muratura numero tre può ospitare navi fino a 80mila tonnellate di stazza ed ha un lunghezza di 335 metri e una larghezza di 21 metri. La mole dei lavori è in continuo aumento: 55 navi nel 2003; 53 navi nel 2004 e 122 nel 2005 il tutto con soli tre bacini operativi invecedei quattro. Gli investimenti effettuati ammontano a 11.6 milioni di euro nel periodo 2000-2004 mentre lo scorso anno sono stati 4.8 milioni di euro. Sono stati programmati nel periodo che va dal 2006 al 2009 altri 6.2 milioni di euro. Inoltre è stata ricavata una nuova vasca di alaggio per la riparazione di imbarcazioni di medie dimensioni."
Per Giuseppe Bono, amministratore delegato della Fincantieri: "la cantieristica italiana gode di ottima salute. Negli ultimi 8 anni abbiamo costruito ed acquisito 40 navi da crociera pari ad un valore di 20 miliardi di dollari, con una quota a livello mondiale pari al 50 per cento. Dal 1998 abbiamo dato impulso anche al settore dei traghetti: ne abbiamo costruiti 23 e ne abbiamo in portafoglio altri dieci."
Mario Mattioli, armatore e in rappresentanza della Confitarma ha auspicato "un maggior interessamento dei media verso le problematiche del comparto marittimo per diffondere la cultura del mare."
Elio Catania, presidente ed amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato ha esordito spiegando il perchè della sua presenza a questa cerimonia: "Abbiamo due traghetti in questo cantiere e abbiamo apprezzato la professionalità dimostrata. Poi le ferrovie, con i porti devono dialogare per offrire infrastrutture alla mobilità ed alla logistica delle merci. Per quanto riguarda la Campania registriamo un movimento di 80mila pendolari al giorno sulla nostra rete. Stiamo lavorando per offrire servizi migliori e investiremo 3 miliardi di euro in nuove linee e nuove carrozze."
Per Massimo Provinciali direttore generale Navigazione Marittima Interna del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, "i porti possono essere monofunzionali e come quello di Napoli polifunzionali. La globalizzazione sta imponendo crescite dei traffici tali che la domanda di nuove costruzioni di navi sarà satura per cui si ricorrerrrà a successive modificazioni nel mercato del comparto cantieristico."

Royal Caribbean ordina mega-nave da crociera da 220.000 tonnellate, a bordo 5.400 passeggeri e 2.000 uomini di equipaggio

MIAMI - Royal Caribbean International accelera oggi all'inversosimile l'innovazione dell'industria crocieristica, ordinando una nuova nave che condurrà l'esperienza di vacanza offerta dalla pluripremiata Compagnia nel futuro più estremo.
La nuova nave, 5.400 passeggeri e 220.000 tonnellate di stazza, è un prototipo sviluppato con il nome di Progetto Genesis e rappresenta l'evoluzione pionieristica delle innovazioni introdotte dalle classi di navi Voyager e Freedom, pietre miliari nella storia della Compagnia. I cantieri finlandesi Aker Yards costruiranno la nave con consegna per l'autunno 2009, continuando con Royal Caribbean una collaborazione che dura da 35 anni.
Con 378 m. di lunghezza, 49 m. di larghezza e 77 m. di altezza, il Progetto Genesis darà a Royal Caribbean ampio spazio per creare nuove memorabili attrazioni e strutture destinate ad elevare costantemente l'esperienza di crociera dei propri ospiti. Una delle priorità del nuovo design è stato il rendimento energetico, con significative modifiche nella forma dello scafo e nei sistemi di condizionamento e di produzione e trattamento delle acque.
La Compagnia stima il costo complessivo della nave in circa 230.000 USD per letto, in linea di massima un costo/letto simile a quello delle navi della classe Freedom, nonostante ci si trovi di fronte ad un prototipo dalle soluzioni innovative assolutamente eccezionali. Royal Caribbean ha anche in opzione una seconda nave. Il contratto è condizionato all'adempimento di determinate specifiche entro la fine di Febbraio.
"Un simile passo da gigante verso il futuro ci rende assolutamente euforici" ha dichiarato Richard Fain, Presidente e CEO Royal Caribbean. "Siamo fortunati ad avere collaboratori tanto preziosi quali i cantieri Aker Yards, e sostenitori e consiglieri tanto validi quanto i nostri ospiti e i nostri partner commerciali. Progetto Genesis è davvero una nave straordinaria. Il suo design audace, le innovazioni sorprendenti e l'evoluzione tecnologica senza eguali renderanno felici i nostri ospiti consolidati e ci aiuteranno a coinvolgerne nuovi."
Yrjo Julin, Presidente di Aker Yards Cruise & Ferries, è altrettanto orgoglioso del lavoro che le Compagnie stanno svolgendo. "Dopo aver sviluppato tante nuove generazioni di navi da crociera insieme, siamo davvero eccitati di fare un salto così grande nell'evoluzione del design nell'industria crocieristica con questa nave tanto innovativa ed esaltante," ha dichiarato Julin. "Lavorando insieme, daremo vita ad una ineguagliata esperienza di vacanza per la futura generazione di crocieristi." Julin stima che il Progetto Genesis avrà bisogno di 5.800 anni uomo per essere completato. Aker Yards ha consegnato 11 navi a Royal Caribbean nel corso degli ultimi 40 anni. Tre delle nuove navi della compagnia sono attualmente in costruzione presso il cantiere. La prima ad essere terminata sarà Freedom of the Seas, che farà il suo debutto a Giugno 2006.



Royal Caribbean orders a giant cruise vessel from Aker Yards

MIAMI - Royal Caribbean International orders a new generation cruise vessel from Aker Yards. The contract price being approximately EUR 900 million, this is the most valuable ship ever ordered in the history of commercial shipbuilding. The 220,000 GRT ship, a prototype developed under Project Genesis, will be delivered from Aker Yards, Finland in autumn 2009. The order means 5,800 man years of work for the yard. The contract includes an option for a similar vessel.
"After developing so many generations of cruise ships together over the 35 years of our partnership with RCCL we are excited about jumping so far out in front of cruise-ship design with this highly innovative and exciting new ship" says  Julin, President responsible for Aker Yards Cruise & Ferries business area. "Working together we will create an unparalleled experience for the next generation of cruisers."
"It is exhilarating to take such a giant step into the future", said Royal Caribbean Chairman and CEO Richard Fain. "Project Genesis truly is a remarkable ship. Its bold design, daring innovation and technological advancements will delight our existing customers and help us draw in new ones". He also said Royal Caribbean to be fortunate to have such gifted collaborators as Aker Yards.
Taking a huge leap of 43 per cent in size from the new record breaking "Freedom of the Seas" to be delivered for Royal Caribbean from Aker Yards in April, the new giant of the cruise market will be 360 meters long, 47 meters wide, 65 m high above waterline and accommodate 5,400 passengers.
The previous deliveries from Aker Yards to Royal Caribbean include eleven newbuildings, and there are three more in the present orderbook, the world's largest cruise vessels in the Freedom class, to be delivered in 2006, 2007 and 2008.
Consisting of 18 newbuildings, the total value of the order book of Aker Yards in Finland is some 4.3 billion euro after this contract.

MSC Crociere: undici navi nel 2009

Milano - "MSC Crociere ha realizzato un programma di sviluppo senza precedenti nel settore crocieristico - ha dichiarato Pierfrancesco Vago, Amministratore Delegato di MSC Crociere, la più grande compagnia crocieristica a capitale unicamente italiano - la nostra offerta di posti sul mercato internazionale supererà le 930.000 unità entro il 2010, il 300% in più rispetto al 2005 e oltre 10 volte l'offerta nel 2002 portando la Compagnia a competere sul mercato non più da follower ma con un'offerta analoga a quella del diretto concorrente."
MSC Crociere, che nel 2002 contava su una flotta di 3 navi, oggi può contare su una flotta di 7 unità, a giugno 8 con l'arrivo di MSC Musica - che saliranno a 11 entro il 2009.
Il 29 giugno a Venezia verrà infatti inaugurata MSC Musica, battezzata da una madrina d'eccezione come Sofia Loren. La nuova ammiraglia sarà dotata di 1275 cabine passeggeri, di cui l'80% esterne e ben il 65% di queste con balcone e 22.000 mq di aree pubbliche. La progettazione delle aree pubbliche è stata affidata all'Architetto Giuseppe De Jorio, chairman di De Jorio Design International e docente al Master universitario in Design Navale della Regione Liguria.
MSC Musica è stata realizzata ponendo al centro dell'attenzione l'ospite secondo la filosofia che da sempre è propria di MSC Crociere. La nuova ammiraglia apre così la strada ad una tipologia di nave inedita in cui gli spazi sono stati studiati seguendo la tradizione e lo stile del design italiano e su misura dell'ospite italiano ed europeo che apprezza, così, la raffinatezza e l'eleganza proprie del made in Italy.
MSC Musica non rimarrà sola a lungo: nel 2007, infatti, è previsto l'arrivo della gemella MSC Orchestra, mentre sono già in costruzione presso i Cantieri Alstom MSC Fantasia e MSC Serenata, le navi più grandi mai commissionate da un armatore europeo per un investimento complessivo di oltre 1 miliardo di euro.


Salerno: flessione nei traffici rotabili e nel settore passeggeri

SALERNO - Nel 2005 lo scalo salernitano ha retto abbastanza bene ai traffici tradizionali, subendo invece una flessione nel settore rotabili e nel settore passeggeri.
Sono diminuite, rispetto al 2004, le navi approdate, passate da 2.499 a 2.174. Un calo di 325 unità principalmente dovuto alla sospensione temporanea di alcune linee passeggeri, con mezzi al seguito, che hanno influito negativamente anche sul totale delle merci movimentate, diminuito di 797.265 tonnellate, e sul numero dei passeggeri sceso di circa 120mila unità.
Con la realizzazione dell'ormeggio specifico per tali unità ro-ro passeggeri, oramai in via di ultimazione, e il conseguente previsto raddoppio in primavera delle navi sulle linee passeggeri esistenti e destinate al servizio Autostrade del Mare, si prevede una consistente se non totale recupero di tali traffici. In dettaglio, il traffico dei contenitori, iniziato male nei primi pesi dell'anno, in linea d'altronde con la contrazione rilevata in campo internazionale (che ha registrato un saldo annuo negativo generalizzato di oltre il 3%) ha avuto in seguito una forte ripresa, totalizzando un modesto anche se significativo incremento del 2%. Sono infatti 418.205 i contenitori movimentati nel 2005 (nel 2004 sono stati 411.615) e così suddivisi:

Contenitori PIENI VUOTI TOTALI
Sbarcati 103.267 111.192 214.459
Imbarcati 89.008 14.738 203.746
Totali 292.275 125.930 418.205
Molto bene la frutta refrigerata con 132.998 tonnellate, con un incremento del 17%; meglio ancora i prodotti della foresta che, con una inversione di tendenza rispetto agli anni precedenti, registrano 172.627 tonnellate con un +34% rispetto al 2004.
In flessione gli autoveicoli che hanno risentito della crisi che ha investito il settore sul piano nazionale e internazionale.Sulle merci relative alla Autostrade del Mare ammontano a 2.880.195 tonnellate con una diminuzione rispetto al 2004.