Navi Estere in Vendita

- LIANNE - boxed/single - costr. 02/2007 Turchia - BV - 1796 gt 3.075 dwt/4.80m - 3.537/3.345 mcb g/b - 1 ho/ha 54.60x10.27m - gearless - Mak 1.550 hp - 10 nodi/4.800 lt ifo 380 - Prezzo: -7.250.000 - altre 2 gemelle disponibili (costr. 10.2007/ 04.2008)
- FRI RIVER - boxed/single - costr. 1991 Olanda - BV 4.2006 - 1981 gt - 3.252 dwt/4.95m - 142.560 g/b - 2 ho/ha 26.95/ 29.20x9.70m - gearless - Stork Wartsila 1.500 hp - 10 nodi/4 ts gasoli - Prezzo: -3.200.000
- IRBE LOJA - boxed/single - costr. 1990 Australia - GL 12.2005 - 3133 gt - 3.788 dwt/5.59m - 4.839/4.832 mcb g/b - 1 ho/ha 53.50x10.60m - gru 2x35 ts - Man/BW 2.960 hp - 11 nodi/7.7 ts ifo 180 - Prezzo: tentare -4.000.000
- IRBE GAUJA - boxed/single - costr. 1985 Germania - GL 10.2005 - 3062 gt - 3.840 dwt/5.10m - 5.493/5.408 mcb g/b - 1 ho/ha 62.30x11.10m - gru 2x25 ts - Mwm 2.260 hp - 12 nodi/8 ts ifo 180 - Prezzo:  tentare -3.500.000
- GERMAN - boxed/single - costr. 1993 Germania - GL 3.2003 - 3585 gt - 4.150 dwt/5.45m - 6.000 mcb g/b - 361 teu - 2 ho/ha 25.3/32.5x13.40m - gearless - Mak 3.260 hp - 14.5 nodi/11.5 ts ifo 180 - Prezzo:  -5.250.000
- ROYAL PISCES - boxed/single - costr. 1992 Turchia - BV 7.2007 - 3972 gt - 4.152 dwt/5.97m - 5.242/5.227 mcb g/b - 270 teu - 2 ho/ha 25.70x12.50m - gru 2x25 ts - B&W 4.560 hp - 10 nodi/9 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte x consegna SE Asia
- MIELEC - singledeck - costr. 1980 Polonia - PRS 4.2005 - 3127 gt - 4.456 dwt/6.40m - 204.000/199.000 g/b - 2 ho/ha 23.70x9.0m - gearless - Sulzer 3.000 hp - 10 nodi/8 ts ifo 180 - Prezzo:  invitano offerte
- BBC ISLANDER - boxed/single - costr. 1998 Cina x tedeschi - GL 12.2003 - 3862 gt - 5.000 dwt/ 6.25m - 6.360 mcb g/b - 400 teu - 2 ho/ha 32.4/25.5x13.20m - gru 2x40 ts - Mak 5.284 hp - 15 nodi/ 15 ts ifo 180 - Prezzo:  invitano offerte
- FAVORITE ARROW - boxed/single - costr. 1988 Olanda - BV 10.2003 - 2986 gt - 5.150 dwt/6.67m - 221.880 grano - 2 ho/ha 26.40x11.0m - gearless - Mak 1.800 hp - 10 nodi/8 ts gasoil - Prezzo:  tentare -3.700.000

- MIRIAM - boxed/single - costr. 1998 Cina x tedeschi - GL 8.2003 - 4163 gt - 5.055 dwt/6.39m - 255.400 g/b - 372 teu - 1 ho/2 ha 25.2/38.2x13.0m - gru 2x40 ts - Mak 5.380 hp - 15.5 nodi/16 ts ifo 180 - Prezzo:  -7.250.000 - t/c Caraibi Usd 6.575-giorno fino 04.2008
- DOERTE - boxed/single - costr. 1994 Germania - BV 9.2004 - 3957 gt - 5.350 dwt/5.99m - 6.900 mcb g/b - 448 teu - 2 ho/ha 38.4/25.4x13.20m - gearless - Mwm 5.014 hp - 15 nodi/16 ts ifo 180 - Prezzo:  -6.900.000 - disponibile anche gemella costr. 1993
- THEMSE - boxed/single - costr. 1999 Turchia - BV 10.2004 - 4529 gt - 5.841 dwt/6.63m - 7.265/7.203 mcb g/b - 486 teu - 3 ho/ha 13.0-25.3-25.3x12.80m - gru 2x40 ts - Mak 5.870 hp - 15 nodi/16 ts ifo 180 - Prezzo:  tentare -10.500.000
- SUSAK - boxed/single - costr. 1987 Croazia - Lloyds 5.2007 - 4839 gt - 5.896 dwt/6.16m - 8.223/7.442 mcb g/b - 328 teu - 3 ho/ha 6.2x7.9 2 doppi 25.8x7.70m - gru 2x25 ts - Sulzer 3.500 hp - 12 nodi/10.5 ts ifo 180 - Prezzo:  invitano offerte - impiegata linea Italia-Croazia
- CELTIC KING - boxed/single - costr. 1999 Turchia - Lloyds 2.2004 - 4015 gt - 5.910 dwt/6.73m - 250.000 g/b - 478 teu - 2 ho/ha 25.0/37.8x13.20m - gearless - Man/BW 6.660 hp - 15.5 nodi/19.75 ts ifo 380 - Prezzo:  -7.500.000
- SOPHIA - boxed/mpp - costr. 1983 Germania - GL 12.2003 - 4830 gt - 6.185 dwt/6.10m - 285.160 g/b - 402 teu - 1 ho/ha 63.70x15.20m - gru 2x25 ts - Mak 3.260 hp - 11 nodi/11 ts ifo 180 - rampa di poppa x accesso coperta - Prezzo:  invitano offerte
- NEMTAS 3 - boxed/single - costr. 1992 Giappone - Rina 5.2007 - 4860 gt - 6.266 dwt/5.81m - 7.935/7.835 mcb g/b - 2 ho/ha 31.50 x 13.50m - gru 2x25 ts - Hanshin 3.500 hp - 11 nodi/9 ts ifo 180 - Prezzo:  tentare Usd 9.500.000
- ALMA R - singledeck - costr. 1985 Giappone - RS 3.2007 - 4580 gt - 6.492 dwt/6.80m - 9.868/9.062 mcb g/b - 2 ho/ha 23.10/25.20x13.0m - gru 4x10 ts - B&W 3.235 hp - 11 nodi/7.5 ts ifo 180 - Prezzo:  tentare Usd 4.500.000
- PY HARMONY - boxed/single - costr. 3.2007 Cina - CCS - - 6.600 dwt/6.90m - 8.000 mcb grano - 2 ho/ha 30.80x13.0m - gru 2x15 1x25 ts - Wuxi 2.720 hp - 12 nodi/8.8 ts ifo 180 - Prezzo:  Usd 9.500.000
- DONG HWA - gemella - costr. 10.2007 - Prezzo: Usd 10.000.000 x consegna e.Oriente
- TOBENA - singledeck - costr. 2007 Cina - CCS - 4619 gt - 6.800 dwt/6.30m - 9.430/9.346 mcb g/b - 3 ho/ha 14.7x9.60 18.20-18.20x12.0m - - bighi 1x15 ts gru 2x15 ts - Daihatsu 3.400 hp - 12 nodi/8.5 ts ifo 120 - Prezzo:  tentare Usd 10.500.000 - impiegata Europa/Medit
- ARION I - singledeck - costr. 1980 Giappone - PRS 8.2004 - 4415 gt - 6.999 dwt/7.24m - 9.671/8.939 mcb g/b - 2 ho/ha 28.70x9.0m - bighi 4x20 ts - Mitsubishi 4.500 hp - 10 nodi/8 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte - impiegata S.America/W.Africa
- BURHAN DIZMAN I - boxed/single - costr. 2007 Turchia - BV - 5816 gt - 7.723 dwt/6.85m - 9.750/9.761 mcb g/b - 602 teu - 3 ho/ha 25.90x13.0 25.9-25.9x15.80m - gearless - Man/BW 7.044 hp - 16 nodi/18 ts ifo 380 - Prezzo:  invitano offerte
- NORD - boxed/single - costr. 1990 Polonia - RS 9.2005 - 6395 gt - 7.850 dwt/7.40m - 356.042/338.187 g/b - 4 ho/ha 12.6x10.3 12.6-18.9-18.9x15.30m - gru 4x12.5 ts - B&W 6.376 hp - 12.5 nodi/14 ts ifo 120 - Prezzo: invitano offerte anche per gemella costr. 1988
- CERRINA - containers - costr. 1993 Germania - GL 4.2003 - 7361 gt - 9.214 dwt/8.30m - 658 teu - 3 ho/5 ha 12.6x13.4 4/12.60x16.0m - gru 2x40 ts - Man/BW 8.900 hp - 16.5 nodi/27.5 ts ifo 380 - Prezzo:  Usd 12.000.000 - t/c Usd 9.200-giorno fino 03.2008

SNAV: per la stagione 2008 un mare di novità

NAPOLI - Sono attivi i centri booking SNAV per le prenotazioni relative alla nuova stagione 2008. Vista il grande successo dell'anno in corso, è confermata anche per il 2008 la politica low cost con le seguenti promozioni tariffarie:
1. Per tutto l'anno e per tutte le linee che trasportano veicoli, tariffe auto a partire da 1? con posti anche a 5? - 10? e 20?
2. Tariffe per persona a partire da 10?
3. Happy Family: Ogni 2 adulti un bambino fino a 12 anni viaggia GRATIS, per tutte le linee e tutto l'anno.
4. Happy Camper: Ogni 2 Adulti + 2 bambini + camper fino a otto metri a partire da 80 ? con sistemazione con posto ponte
5. Happy Moto: Ogni 2 Adulti con moto al seguito che acquistano il biglietto A/R, il biglietto di ritorno è GRATIS
6. Sconto Andata e ritorno: Sconto fino al 20% per biglietti di andata e ritorno tutto l'anno per le linee Civitavecchia ? Palermo e Napoli ? Palermo.
7. Nuova corsa mattutina LOW COST sulle ISOLE EOLIE con tariffe fino a 50?
8. Isole Pontine Tariffe a partire da 24 ? per andata e ritorno nella stessa giornata.
9. Sconto per Residenti: Per residenti in Sicilia, in Croazia, alle Isole Eolie, sconti fino al 40%.
10. Speciale Cabine per la SARDEGNA: Prezzi speciali per cabine in traversata diurna sulla linea Civitavecchia ? Olbia e viceversa.
Da quest'anno per la SARDEGNA sono anche raddoppiate le corse, infatti verranno effettuate due corse serali con partenza alle ore 22:30 e due corse diurne con partenza allòe ore 11:00 sia da l porto di Olbia che da quello di Civitavecchia.
A tutto questo SNAV si aggiunge anche per il prossimo anno il sistema "HAPPY PRICE", che permetterà di avere la migliore tariffa disponibile al momento della prenotazione.
Per tutte le prenotazioni e le informazioni gli operatori potranno rivolgersi al booking centrale al seguente numero 081.4285555, aperto tutti i giorni dalle ore 9:00 alle ore 20:00 oppure sul sito www.snav.it nella sezione dedicata alle agenzie di viaggio.
Oggi SNAV è la prima compagnia in Europa per numero di mezzi veloci e per capacità di trasporto passeggeri (circa 3.000.000 l'anno). Con una flotta di 30 unità (tra mezzi veloci e tradizionali), attualmente è attiva nel Tirreno e nell'Adriatico con le linee Napoli - Palermo- Napoli-Isole Eolie; Golfo di Napoli; Napoli - Isole Pontine; Ancona - Spalato ; Pescara - Hvar - Spalato e i collegamenti Civitavecchia - Palermo e Civitavecchia - Olbia

Il ministro Bianchi a Venezia per porto ed aeroporto

Ritengo che il modo con cui è stato gestita la visita del Ministro dei Trasporti Bianchi a Venezia sia stato uno degli esempi più tristi di gestione politica, con la p minuscola, di problematiche di interesse generale, il tutto trattato da soggetti che , nella quasi totalità, non conoscono o sono lontani da conoscenze reali delle problematiche portuali. Mi riferisco in particolare all'incontro svoltosi a Ca' Corner dove sono stati convocati solo soggetti aderenti o vicini al partito del Ministro; oltre a rappresentanti dell'Autorità Portuale mancavano i veri attori principali del porto che sono i terminalisti, i soli che possono portare o allontanare i traffici, i soli che sono coinvolti sistematicamente nelle problematiche portuali, che vivono sulla propria pelle i limiti ed i condizionamenti delle infrastrutture terrestri e marittime, quelli che rischiano, investono e che possono fallire, mancavano inoltre due dei sindacati più rappresentativi dei lavoratori e gli operatori portuali in genere. Il grande problema che sembra interessare la stampa, gli incontri ed i politici è quello della nomina del nuovo presidente , nessuno fino ad ora si è preoccupato della sostanza cioè capire quali sono i programmi ed i progetti dei candidati alla carica, cosa pensano dell'escavo dei canali, delle opere già preventivate, del Mose, delle navi passeggeri , quali sono infine le specifiche conoscenza e professionalità funzionali al ruolo da svolgere. Ribadito il ruolo determinante assegnato dalla legge al terminalista quale unico soggetto in condizione di acquisire e sviluppare i traffici, considerato che l'Autorità Portuale per quanto illuminata non ha portato, non porta e non porterà una tonnellata di merce al porto perchè il suo ruolo è limitato dalla legge 84 / 94 a stimolare e controllare che le imprese diano esecuzione al piano operativo, si deve prendere atto che il ruolo importante e determinante dell'Autorità Portuale è quello di creare le condizioni ottimali per l'acceso ed il disbrigo delle navi quindi creare i pescaggi di progetto e mantenerli, attrezzare ed assegnare spazi di transito e di stoccaggio delle merci in linea con le esigenze del terminalista, realizzare le infrastrutture stradali e ferroviarie di retroporto più idonee per l'inoltro delle merci nel territorio. Dai candidati alla Presidenza dell'Autorità Portuale i terminalisti vogliono sapere queste cose, interessa poco la loro collocazione politica o i loro tutori politici. Credo che questo sia uno dei momenti storici, una delle occasioni da cogliere che difficilmente si ripresenteranno al porto di Venezia per tornare ad essere punto centrale di riferimento dei traffici portuali e della logistica integrata, è per questo che ritengo indispensabile la presenza di una classe politica seria e sensibile che metta da parte i litigi , i personalismi, le logiche di bottega e che nel modo più corretto esprima i vertici dell'Autorità Portuale sentiti i soggetti effettivamente interessati. Per il resto già oggi il nostro porto è in generale un esempio di sicurezza in Italia e nel mondo, il lavoro sulle banchine risponde correttamente a quanto previsto dalle leggi e dalle norme nazionali ed europee in vigore, solo menti distorte possono vederci logiche degradanti di caporalato assolutamente inesistente. Gli enti locali si interessano del porto solo quando sono interessati a coprire dei posti di sotto governo mentre dovrebbero agire continuativamente per aiutare e favorire la portualità, perché un porto efficiente crea ricchezza, occupazione e benessere nel territorio su cui gravita e Venezia può svolgere questo ruolo come forse nessun altro porto italiano.

Prosegue l'espansione in Oriente di Costa Crociere: debutto a Mauritius e raddoppio a Dubai

Costa Marina avvia le crociere di 14 giorni nell'Oceano Indiano con partenza da Mauritius, una novità unica nel
mercato mondiale delle crociere.
Previsti circa 11.000 passeggeri movimentati in totale nell'inverno 2007/2008. L'itinerario comprende anche Seychelles, Kenya, Mayotte, Madagascar e Reunion.
L'espansione verso Oriente  continua con successo anche negli Emirati Arabi Uniti: nel corso dell'inverno 2007/2008
Costa Crociere è presente a Dubai con  2 navi, Costa Romantica e Costa Europa, per un totale di 25 scali e 70.000 passeggeri movimentati.

Mauritius -  Primo scalo a Mauritius di Costa Marina, la nave della flotta di Costa Crociere che per tutto l'inverno 2007/2008 offrirà crociere di 14 giorni nell'Oceano Indiano. Questo itinerario, che segna il debutto ufficiale di Mauritius come nuova meta crocieristica internazionale, rappresenta una novità unica al mondo, mai proposta prima da nessun altra compagnia. Allo scalo inaugurale di Costa Marina erano presenti Roberto Ferrarini, Marine Operations Direction di Costa Crociere S.p.A., Robert Desvaux, Presidente di MTPA, l'Ente del Turismo di Mauritius  e Stefano Zinno, Console italiano a Mauritius oltre ai rappresentanti del Ministero del Turismo, dei Ministeri delle Infrastrutture e Trasporti, dell'Autorità Portuale, di istituzioni locali, della business community.
"Nel corso degli ultimi anni ci siamo affermati come prima grande compagnia in grado di operare in tutto il mondo, offrendo itinerari che nessun altro aveva mai proposto prima: Cina, Estremo Oriente, Dubai ed Emirati Arabi Uniti, Mauritius. - ha commentato Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato di Costa Crociere S.p.A. - Queste scelte molto innovative sono state premiate dai nostri clienti, che ne hanno decretato il successo, e ci hanno spinto a consolidare ulteriormente la nostra presenza in Oriente, come dimostra il raddoppio delle nostre navi in Cina ed Estremo Oriente a partire dal 2009. Anche Mauritius  sta riscuotendo un grande successo nei nostri principali Paesi di riferimento in Europa, ed anche in Asia e in Nord America. Oggi è però l'occasione per ringraziare le autorità di Mauritius per la loro collaborazione e il loro impegno, che ci hanno permesso di essere i primi ad offrire crociere da questa splendida isola."
"Siamo orgogliosi di accogliere il primo scalo di Costa Marina, che segna l'inizio della nostra collaborazione con la compagnia leader delle crociere in Europa - ha dichiarato Robert Desvaux, Presidente dell'MTPA - Abbiamo investito nel miglioramento del terminal passegeri del porto di Port-Louis e l'Autorità Portuale di Mauritius ha confermato che i lavori di costruzione di un nuovo terminal crociere inizieranno a metà 2008 e saranno portati a termine  entro la fine del prossimo anno. Mauritius si sta posizionando senza ombra di dubbio come una destinazione crocieristica di primo piano in quest'area."
Il giorno seguente invece, il 22 dicembre, inaugurazione della stagione a Dubai alla presenza di Gianni Onorato, Direttore Generale di Costa Crociere, di Khalid A bin Sulayem, Direttore Generale del Dubai Department of Tourism and Commerce Marketing (DTCM), dell'Ambasciatore Italiano Paolo Dionisi, di Jamal Majid Bin Thaniah, Group Chief Executive Officer of Ports & Free Zone World, oltre a numerosi rappresentanti delle istituzioni locali e della business community.
"Le crociere da Dubai si sono rivelate, soprattutto in Europa, un vero e proprio successo, che ha premiato la nostra lungimiranza nel proporre per primi questa nuova destinazione ? ha commentato Gianni Onorato Direttore Generale Costa Crociere S.p.A - La crescita dell'offerta nell'area di Dubai ci permette di lavorare per promuovere ulteriormente Dubai e le nostre crociere nel Golfo Arabico non solo in Europa, ma anche presso il mercato locale e in tutta l'Asia, con particolare attenzione alla Cina. Ringraziamo i nostri Ospiti più affezionati, che spingendoci alla ricerca di destinazioni nuove ed uniche, ci hanno portato a proporre le crociere da Dubai."

Le crociere Costa a Mauritius

Dal 22 dicembre 2007 sino al 29 febbraio 2008 Costa Marina, nave da 25.600 tonnellate di stazza e 1.000 Ospiti di capacità massima, battente bandiera italiana, salperà ogni sabato da Mauritius per 6 crociere di 14 giorni (16 giorni inclusi i voli dall'Italia e dall'Europa) nell'Oceano Indiano.  L'itinerario prevede soste di due giorni a Mauritius e Mahè (Seychelles), e scali giornalieri a Mombasa (Kenya), Mayotte, Nosy Be (Madagascar), Toamasina (Madagascar) e Reunion.
Costa Marina porterà a Mauritius un traffico complessivo di circa 11.000 passeggeri, provenienti per la maggior parte dall'Europa, in particolar modo Italia, Francia, Germania, Spagna e Gran Bretagna. Raggiungeranno Mauritius con voli aerei dall'Europa (Milano, Londra e Parigi) per poi imbarcare a bordo della nave. Sono attesi anche Ospiti provenienti dall'Asia e dalla Cina, dove dal marzo 2006 Costa Crociere dispone di due uffici di rappresentanza, uno a Shanghai ed uno ad Hong Kong, per la promozione e commercializzazione di tutte le sue crociere. Costa Marina farà ritorno nel Mediterraneo con una spettacolare crociera di posizionamento di 27 giorni (voli inclusi), in partenza il 15 marzo 2008, che toccherà  Reunion, Madagascar, Mayotte, Kenya, Seychelles, Yemen, Giordania, Egitto, canale di Suez ed arriverà a Savona.
Nel corso delle crociere Costa  da Mauritius sono previste escursioni guidate in ognuno dei porti di scalo, che daranno la possibilità di visitare le località di maggior interesse della zona. L'attrattiva principale è rappresentata dalle stupende spiagge, come quelle di Mauritius, Mahè nelle Seychelles, Mayotte e Reunion, ma non mancano anche escursioni di carattere naturalistico e culturale, come i giardini botanici di Pamplemousses creati nel 1735, i safari nello Tsavo Est del Kenya, uno dei più grandi parchi naturali al mondo, le visite al parco zoologico di Ivoloina in Madagascar, il  tour della città vecchia di Mombasa con lo spettacolo di luci e suoni che rievoca le storiche lotte tra arabi e portoghesi per la conquista della città, e ancora le  escursioni in mare per l'avvistamento dei delfini  a Mayotte o le escursione sottomarine a Mauritius per esplorare la spettacolare barriera corallina e il suo habitat. Per il dettaglio delle escursioni previste visita il sito www.costa.it <http://www.costa.it/> .
 
Le crociere Costa da Dubai

A dimostrazione del successo nell'espansione verso Oriente nel corso dell'inverno 2007/2008 sono due le navi Costa Crociere posizionate a Dubai, a raddoppiare l'offerta della Compagnia italiana rispetto all'inverno scorso quando Costa inaugurò, prima e unica al mondo, l'itinerario negli Emirati Arabi Uniti: Costa Romantica (53.000 tonnellate di stazza e 1.697 Ospiti di capacità massima) e Costa Europa (55.000 tonnellate di stazza e 1.830 Ospiti di capacità massima). Gli scali saranno 25  (15 di Costa Romantica, 10 di Costa Europa) e i passeggeri movimentati raggiungeranno quota 70.000 (di cui 40.000 di Costa Romantica e 30.000 di Costa Europa). Le due navi confermano l'itinerario di sette giorni proposto da Costa Classica dell'inverno 2006/2007, che prevede uno scalo di due notti a Dubai e soste giornaliere nei porti di Muscat (Oman), Fujairah (Emirati Arabi Uniti), Abu Dhabi (Emirati Arabi Uniti) e Bahrain. Costa Romantica salpa ogni sabato dal 22 dicembre 2007 al 29 marzo 2008; Costa Europa parte ogni domenica dal 23 dicembre 2007 al 24 febbraio 2008.
L'arrivo di Costa Crociere contribuirà a far conoscere in Europa i Paesi del Golfo Arabico compresi nell'itinerario. Nel corso di tutte le crociere Costa da Dubai sono infatti previste escursioni guidate in ognuno dei porti di scalo, che daranno la possibilità di visitare alcune delle località di maggior interesse storico, culturale e naturalistico della zona. Il programma include gite nel deserto, soste in alcune delle più esclusive spiagge del Golfo Arabico, visite delle più belle moschee, edifici storici e musei, tour delle città e dei loro caratteristici mercati, escursioni in mare per l'avvistamento dei delfini.

Milano: Assologisticanuovo Presidente Nereo Paolo Marcucci riconfermato alla guida dei Logistici Italiani

MILANO - Assologistica, l'Associazione Nazionale che raggruppa 250 imprese di logistica, terminal portuali, interporti e magazzini generali per oltre 65.000 posti di lavoro tra occupati diretti ed indiretti, ha confermato alla Presidenza Nereo Paolo Marcucci, affiancato da 6 Vicepresidenti. Ai 40 membri del Consiglio Direttivo riuniti a Milano il 18 dicembre, che lo hanno eletto per acclamazione, Marcucci ha ricordato che "Il ruolo della nostra Associazione è tutelare e promuovere gli interessi di chi investe e lavora nel trasporto e nella logistica concorrendo sui mercati ma cooperando nell'Associazione nell'interesse comune e nell'ottica di un sempre più forte lavoro di lobby di modello europeo". Proprio ai fini dello sviluppo di tutto il settore, Assologistica ritiene necessario che il Ministero delle Infrastrutture venga riunificato con quello dei trasporti ed integrato con competenze di salvaguardia ambientale ? superando il Ministero dell'ambiente che rappresenta una anomalia tutta italiana - in un "unicum" che sia in grado di dare risposte in tempi accettabili al miglioramento del sistema infrastrutturale portuale, ferroviario ed autostradale. Il fermo dell'autotrasporto, ha proseguito Marcucci, ha fatto percepire anche all'ultima casalinga italiana la centralità del trasporto merci e del sistema distributivo e logistico a causa dell'esaurimento delle scorte al consumo e alla produzione in circa 48 ore. Sono necessari interventi che non siano suggeriti dall'emergenza ma che prefigurino organicamente ed in tempi certi l'efficienza dell'intero sistema. Sinteticamente è necessario passare dal dire al fare. La consapevolezza è cresciuta ma non basta: la vicenda della normativa sui dragaggi è fonte di insegnamento per ciascuno di noi. Lo snellimento delle procedure doganali e sanitarie alle frontiere pur nella certezza dei controlli, è condizione per il successo delle iniziative tese ad aumentare la quota di traffico ferroviario. Particolare attenzione deve essere posta allo sviluppo dei porti del Sud che potrebbero concorrere a limitare le conseguenze del congestionamento di quelli del Nord, congestionamento che è quasi una certezza se si considerano i tempi per lo sviluppo delle loro  infrastrutture. Anche per questo motivo il Direttivo di Assologistica  ha deciso di indicare tra i Vicepresidenti Giancarlo Russo, A.D. del terminal portuale di Taranto TCT SpA, dando avvio concreto all'integrazione dei temi di tutela e promozione degli interessi tra Nord e Sud dell'Italia, anche attraverso una maggiore e più incisiva attività associativa di coinvolgimento delle imprese di logistica e di trasporto meridionali. Infine Marcucci ha voluto sottolineare il completo successo di Assologistica Cultura e Formazione che già nel suo primo anno di vita conta circa 200 associati individuali ed una intensa attività formativa di alto livello.

Nuova composizione di Assologistica
 
Presidente: Nereo Paolo Marcucci: Contship Italia SpA
 Vicepresidenti: Fausto Forti: DHL Express Srl
Giovanni Leonida: Clicklogistic Srl
Bruno Podbersig: SDAG SpA
Giancarlo Russo: TCT Taranto Container Terminal SpA
Gianfranco Sgrò: Ceva Logistics Italia Srl
Alvaro Spizzica: CIM Centro Interportuale Merci SpA
Segretario Generale: Jean François Daher

Porto di Catania: +19% nel 2007
CATANIA - Si chiude con 4 milioni e 600 mila tonnellate di merce movimentata il bilancio di fine anno del porto di Catania, con un incremento del 19 per cento rispetto al 2006. Lo sottolinea il presidente dell'autorità portuale, Santo Castiglione, affermando che ''questi dati dimostrano come scalo marittimo goda di ottima salute''.
In aumento del 4 per cento il numero dei passeggeri, 363.100 in totale, cosi' suddivisi: 47.000 del catamarano, 201.000 i passeggeri dei traghetti e 115.100 quelli della crocieristica. Quest'ultimo segmento ha fatto registrare 76 approdi nel 2007, da febbraio a novembre, e altrettante richieste già inoltrate all'Autorità portuale di Catania per il 2008.
Il bilancio positivo comprende anche incremento delle linee di collegamento con il porto di Catania. Attualmente lo scalo marittimo etneo è collegato con Ravenna, Napoli, Livorno, Gioia Tauro e Malta. Dal porto di Catania partono e arrivano dalla domenica al venerdì gli eurocargo Valencia e Istanbul che effettuano il collegamento Genova- Catania- Malta- Civitavecchia- Catania- Malta. Mentre una volta a settimana il porto di Catania rappresenta uno degli scali, l'altro è Malta, della linea di navigazione Tunisi-Taranto.
''Anche la realizzazione delle infrastrutture - osserva Castiglione - procede bene: sono stati avviati recentemente i lavori di riqualificazione della Vecchia Dogana, che diventerà un centro polifunzionale a disposizione della città, un edificio che, risalente al 1800, diventerà il cuore del waterfront.
E' già pronta la stazione marittima provvisoria, mentre stiamo lavorando per la realizzazione della Darsena traghetti, un'opera che una volta realizzata ci permetterà di spostare tutto il commerciale e i traghetti da una parte del porto''.

Basilea: Traffico merci, squadra dirigenziale al completo

Hanspeter Tinner è il nuovo direttore delle divisione finanze di SBB Cargo, mentre la guida della Taskforce Turnaround è ripresa da Renato Fasciati.

BASILEA - Il Consiglio d'amministrazione della FFS SA ha scelto Nicolas Perrin come nuovo direttore di SBB Cargo, la Divisione Merci delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB CFF FFS).
Perrin è alle Ferrovie dal 1987. All'inizio degli anni Ottanta è stato collaboratore personale del presidente della Direzione generale e in seguito per cinque anni sostituto del direttore della pianificazione dell'offerta di Ferrovia 2000. Dal 1999 Perrin è attivo professionalmente come sostituto del direttore della Divisione di SBB Cargo: inizialmente egli ha gestito la produzione per passare poi al settore d'affari International di SBB Cargo.
Nell'estate di quest'anno, Perrin aveva ripreso ad interim la direzione di SBB Cargo. Il Consiglio di amministrazione della FFS SA nella seduta di ieri lo ha nominato nuovo responsabile di SBB Cargo a partire dal 1° gennaio 2008 e membro della direzione della FFS SA. Il 48enne Nicolas Perrin, sposato domiciliato a Sciaffusa, è diplomato in ingegneria delle costruzioni presso l'ETH di Zurigo.
La scelta di Perrin alla direzione di SBB Cargo è stata preceduta da un'intensa procedura di valutazione internazionale effettuata coinvolgendo specialisti nella ricerca di dirigenti aziendali. Le Ferrovie hanno invitato ai colloqui una dozzina circa di candidati. "Con Nicolas Perrin il Consiglio di amministrazione ha scelto il candidato più idoneo", ha spiegato il direttore delle FFS Andreas Meyer.
Perrin conosce la clientela ed i partner di SBB Cargo, le sfide specifiche del mercato degli affari in Svizzera e dispone di buone conoscenze del mercato del traffico merci e del traffico ferroviario in Svizzera e nella confinante Europa. Nell'ambito delle attività di risanamento in corso presso SBB Cargo, Perrin ha messo in mostra capacità analitiche e strategiche. "Perrin ha dimostrato cosa sa fare e ci ha convinti", ha sottolineato Meyer, il quale  si è pure dichiarato soddisfatto "che una persona proveniente dall'azienda si sia imposta in base a criteri oggettivi di selezione".
 Nel contempo in questi giorni è stato pure nuovamente occupato il posto di responsabile della divisione finanze di SBB Cargo: Hanspeter Tinner passa da metà gennaio alle Ferrovie, e dal 1 aprile 2008 assumerà ufficialmente la carica. Tinner, economista, dal 1999 è attivo professionalmente presso la Keramik Laufen AG, prima come Head of Finance della filiale in Brasile e dal 2004 quale direttore del Managing a Laufen. Il 50enne Tinner, sposato e padre di una ragazza di 12 anni, vive con la sua famiglia nel Canton Basilea. La posizione di responsabile della divisione finanze presso SBB Cargo era occupata ad interim dall'autunno di quest'anno.
Nuova è pure la persona che guiderà la Taskforce Turnaround per il risanamento di SBB Cargo. Questo compito viene assunto dal 32enne Renato Fasciati, attivo da quest'anno presso il settore Corporate Development delle FFS. Fasciati prima di giungere alle Ferrovie è stato consulente presso la McKinsey & Company a Zurigo. Ora la squadra dirigenziale di SBB Cargo è praticamente di nuovo al completo. La posizione del responsabile del personale è occupata ad interim.
"Con queste decisioni sul personale vengono creati i presupposti favorevoli per fare trasparenza e per portare avanti rapidamente e in modo mirato il necessario risanamento di SBB Cargo", ha aggiunto Meyer.
Le Ferrovie informeranno riguardo ai risultati concreti del programma di risanamento nel corso nel primo trimestre del 2008.

Rotterdam oltre 10 milioni di teu

ROTTERDAM - Il porto di Rotterdam ha superato nel 2007 la barriera dei 400 milioni di tonnellate di merce movimentata. Con 406 milioni di tonnellate il porto olandese ha superato del 6,4% quanto registrato a fine 2006.
Le importazioni sono cresciute del 4% fino quasi a raggiungere i 300 milioni di tonnellate mentre le esportazioni con una crescita del 14% sono risultate pari a 107 milioni di tonnellate. Buone le performance registrate dal settore bulk cargo (+4,5%) e dal general cargo (aumento di oltre il 10%). In regresso invece il traffico petrolifero con un meno 2% e le merci corrispondenti alla voce "altro general cargo (-3,5%).
Di segno positivo anche l'andamento riguardante l'agribulk (+2%), minerali ferrosi (+4%), carbone (+1,5%), le altre merci secche (+4%) e altri liquidi bulk (+1%).
Una nota a parte la merita il traffico ro-ro cresciuto a livelli record con un +24% mentre il settore contenitori continua la sua prorompente crescita a due cifre con un +10% equivalente a circa 10 milioni di tonnellate (+9% all'export e +12% all'import). Per la prima volta le merci in contenitore hanno superato il traffico petrolifero attestandosi sui 105 milioni di tonnellate movimentate.
Rotterdam si conferma al primo posto in Europa anche per quanto riguarda il settore contenitori con oltre 10 milioni di teu.

Genova: Nuove nomine nel gruppo Costa Crociere

Genova - Il gruppo Costa Crociere S.p.A. per supportare il significativo piano di espansione a seguito dell'acquisizione della società spagnola Iberocruceros, annuncia nuove importanti nomine a far data dal  7 gennaio di quest'anno.
Carlo Schiavon, attuale Direttore Sales & Marketing Italia di Costa Crociere, viene nominato Direttore Sales & Marketing di Iberocruceros, il brand spagnolo nato da una  joint venture con Orizonia Corporación, il più grande operatore turistico della Spagna. Il capitale di Iberocruceros è detenuto per il 75% da Costa Crociere S.p.A. e per il 25% da Orizonia. La società ha il suo quartier generale a Madrid e può contare su una flotta di due navi in servizio e una terza in ordine. 
Forte dei successi ottenuti sul mercato italiano negli ultimi anni, Schiavon seguirà il piano di espansione commerciale di Iberocruceros, cooperando con il socio di minoranza.
Nel nuovo incarico Carlo Schiavon riporterà ad Alfredo Serrano, General Manager di Iberocruceros. Carlo Schiavon, veneto ma genovese d'adozione, ha 46 anni ed è sposato con due figli; lavora in Costa Crociere dal 1993.
Il ruolo di  Direttore Sales & Marketing Italia per Costa Crociere verrà ricoperto da Andrea Tavella  (genovese,  41 anni, sposato con 3 figli) che dalla attuale posizione di Direttore Marketing Italia viene promosso al nuovo incarico. Tavella, che avrà la responsabilità di realizzare gli ambiziosi obiettivi di marketing e di vendita per il mercato italiano che conta oltre il 40% della clientela totale della compagnia italiana, riporterà al Senior Vice President Sales & Marketing Europe and Rest Of World, Mario Martini.
Laureato in Economia e Commercio, Andrea Tavella è in Costa Crociere dal 1993 ed ha ricoperto con successo diverse funzioni all'interno della Direzione Marketing.
La responsabilità del Marketing Italia per il brand Costa Crociere, a diretto riporto di Andrea Tavella, viene affidata a Renata Rizzo, attualmente Marketing Manager Italia. Genovese, proveniente da una lunga esperienza all'interno di Costa Crociere, Renata Rizzo avrà l'obiettivo di sviluppare ulteriormente la domanda sul mercato nazionale attraverso piani di marketing innovativi. Rizzo è sposata, ha un figlio ed è laureata in Lingue e Letterature Straniere Moderne.