Gruppo Grimaldi: nuova autostrada del mare da Genova a Catania per la Grecia
 

Napoli - Grimaldi Lines, brand del Gruppo Grimaldi (Napoli) apre la prima Autostrada del Mare tra Alto Tirreno, Sicilia e Grecia. Il nuovo servizio partirà il 20 Febbraio e collegherà settimanalmente i porti di Genova e Catania a quelli di Patrasso e Igoumenitsa.
In particolare, per la prima volta una linea marittima merci per camion e trailers (Ro/Ro) con partenza da Genova collegherà direttamente la Sicilia alla Grecia aprendo un ponte, veloce ed economicamente conveniente, tra il nord Italia, la più grande isola del Mediterraneo e l’intera area dei Balcani. Attraverso il porto di Patrasso sarà infatti possibile servire sia l’area di Atene che il sud della penisola ellenica mentre Igoumenitsa servirà il traffico merci da e per il Nord della Grecia, la Turchia ed i Balcani. Operato con il moderno traghetto Ro/Ro “Eurocargo Napoli”, avente una capacità di carico di 1.940 metri lineari di merce rotabile e 260 automobili, il nuo-vo servizio conferma lo sforzo del Gruppo nel creare collegamenti marittimi ad elevata sostenibilità ambientale ed economica e si aggiunge ai 9 nuovi collegamenti per pas-seggeri e merci che il Gruppo ha lanciato il mese scorso.
'Quello tra Genova, Catania, Patrasso e Igoumenitsa è un collegamento altamente innovativo, che agevolerà lo sviluppo dei flussi commerciali tra Italia, Grecia, Turchia e l’intera area dei Balcani con evidenti vantaggi sia economici che ambientali', ha sottolineato Emanuele Grimaldi, co-amministratore delegato del Gruppo. Per una maggior operatività ed efficienza degli scali il nuovo servizio beneficerà della cooperazione nei porti ellenici delle agenzie di Minoan Lines, la compagnia greca parte del Gruppo Grimaldi.

Nuovo servizio ferroviario in containers - treni blocco - da e per il porto di Napoli

NAPOLI - La Intermodal System Organization (I.S.O.), il più importante operatore intermodale del Centro/Sud Italia, con sede a Napoli e Genova, forte di circa 900 treni blocco all’anno per Bari, Foligno e Ancona, annuncia un nuovo servizio bisettimanale – round trip – che collega stavolta il Porto di Napoli/Terminal Conateco con Frosinone. In un’ ottica quindi di rilancio e per gestire al meglio la crisi internazionale, i due operatori Conateco e I.S.O. a partire dal 10 Febbraio p.v. sono in condizioni di consegnare e raccogliere merce unitizzata in containers dal basso Lazio da e per il tonnellaggio che scala il Porto di Napoli.

 -Tutto ciò va in controtendenza alla totale assenza delle istituzioni e delle agenzie di programmazione per lo sviluppo logistico (Logica), che continuano ad ignorare che è un momento questo di assoluta e necessaria concertazione tra gli operatori economici e le istituzioni tutte.

NAPOLI:

Il 2 aprile si vota per eleggere i 6 rappresentanti dei lavoratori e dipendenti in seno al Comitato Portuale dell'A.P. di Napoli.
L'ordinanza a pagina 8

Navi Estere in Vendita

• SWE-BULK – boxed/single – costr. 1991 Portogallo – GL 9.2006 – 2481 gt – 3.269 dwt/5.0m – 160.000 g/b – 1 ho/ha 57.40x10.20m – gearless - Alpha/BW 1.800 hp – 11 nodi/4 ts gasoil – Prezzo: invitano offerte

• ISARTAL – boxed/single – costr. 1989 Germania – GL 12.2004 – 2369 gt – 3.750 dwt/5.49m – 4.650/4.620 mcb g/b – 1 ho/ha 56.50x10.20m – gearless – Deutz 2040 hp – 11 nodi – tipo fluvio-marittimo - Prezzo: rgn ?3.000.000

• NIKOLAOS F – singledeck – costr. 2006 Cina – CCS – 2653 gt – 3.875 dwt/5.25m – 4.590 mcb gr – 2 ho/ha 31.20/ 25.20x10.20m – gearless - Daihatsu 2.200 hp – 12 nodi/6 ts ifo 120 – Prezzo: invitano offerte

• MEVLUT DOVEN – boxed/ mpp – costr. 1990 Cina – BV 11.2005 – 3186 gt - 4.183 dwt/6.28m – 4.750/4.500 mcb g/b – 2 ho/ha 26.50x10.40m – gru 2x25 ts – B&W 2.980 hp – 11 nodi/7 ts ifo 180 – tweendeck rimovibile – Prezzo: invitano offerte – disponibile anche gemella EGEMEN DOVEN/1991

• EUROSTAR – boxed/single – costr. 1995 Olanda – NK 9.2005 – 2735 gt – 4.268 dwt/ 5.70m – 5.716 mcb g/b – 1 ho/ ha 63.00x10.80m – gearless - Stork-Wartsila 2.447 hp – 11 nodi/6 ts gasoil – Prezzo: invitano offerte

• CEMI – boxed/single – costr. 1991 Olanda – GL 4.2006 – 2370 gt - 4.270 dwt/5.74m – 184.000 g/b – 1 ho/2 ha 26.00 x10.20m – gearless - Wartsila 2.300 hp – 11 nodi/7 ts gasoil – Prezzo: tentare ? 3.000.000

• FORTES – boxed/mpp – costr. 1986 Germania – RS 10.2006 – 3219 gt – 4.260 dwt/5.43m – 5.600/5.580 mcb g/b – 1 ho/ha 62.30x11.10m – gru 2x25 ts - Mwm 2.260 hp – 11 nodi/7 ts ifo 180 – tweendeck rimovibile - Prezzo: tentare Usd 3.400.000

• ALGIRDAS – boxed/single – costr. 1991 Turchia – NV 8.2006 – 3936 gt – 4.470 dwt/5.85m – 5.242/5.227 mcb g/b – 2 ho/ha 25.70x12.50m – gru 2x25 ts – B&W 4.560 hp – 12 nodi/12 ts ifo 180 – Prezzo: tentare eccesso Usd 3.000.000

• VIRTUS – boxed/tween – costr. 1985 Olanda – RS 9.2008 – 3307 gt – 4.800 dwt/6.59m – 6.380/6.235 mcb g/b – 1 ho/2 ha 27.30x12.40m – gru 2x30 ts – Mak 3.263 hp – 12 nodi/10 ts ifo 180 - Prezzo: Usd 3.800.000

• HANSEATIC SWAN – boxed/single – costr. 1994 Portogallo – GL 3.2004 – 3806 gt – 4.950 dwt/6.04m – 6.634 mcb g/b – 395 teu – 2 ho/ha 25.6-32.0x13.20m – gearless - Mak 4.486 hp – 14.5 nodi/14 ts ifo 180 – Prezzo: tentare ?4.000.000

• PERGAMON – singledeck – costr. 1985 Olanda – Lloyds 5.2005 – 3259 gt - 5.105 dwt/6.50m – 258.000/248.000 g/b – 1 ho/2 ha 23.40x12.0m – gru 2x15 ts - Wartsila 2.500 hp – 12 nodi/8 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte

• ALI AKAY – boxed/single – costr. 2007 Turchia – BV – 3816 gt – 5.727 dwt/6.85m – 6.904/6.805 mcb g/b – 2 ho/ha 25.35-31.20x13.20m – gearless – Mak 4.080 hp – 13.5 nodi/12 ts ifo 180 – Prezzo: invitano offerte

• AKSOY – boxed/single – costr. 1986 Russia – RS 9.2007 – 4911 gt – 6.000 dwt/5.0m – 6.843/6.785 mcb g/b – 4 ho/ha 18.70x11.80m – gearless – 2 motori Skl 2.640 hp ttl – 9 nodi/6 ts ifo 30 – tipo fluvio-marittimo – Prezzo: Usd 4.000.000 – disponibile anche gemella costr. 1991

• MARINE LEGEND JR – singledeck – costr. 2007 Cina – CCS – 4619 gt – 6.803 dwt/6.30m – 9.430/9.346 mcb g/b – 3 ho/ha 14.7x9.6 2-18.20x12.0m – gru 2x15 ts – bighi 1x15 ts – Daihatsu 3.400 hp – 12 nodi/8.5 ts ifo 120 – Prezzo: invitano offerte

• JOELLE – singledeck – costr. 2007 Cina – Lloyds – 4822 gt – 7.069 dwt/7.0m – 9.661/8.695 mcb g/b – 3 ho/ha 17.50x12.0m – gru 2x25 ts – Daihatsu 3.400 hp – 12 nodi/8 ts ifo 120 – Prezzo: rgn Usd 9.000.000

• SALIH CIHAN – boxed/single – costr. 2008 Turchia – BV – 5574 gt – 7.500 dwt/7.0m – 9.750 mcb g/b – 2 ho/ha 36.4-35.0x14.10m – gearless – Man/BW 4.760 hp – 13.5 nodi/12.5 ts ifo 180 – Prezzo: invitano offerte

• FORUM SAMOA II – boxed/single – costr. 2001 Cina – GL 7.2006 – 7091 gt – 8.127 dwt/7.22m – 10.300 mcb g/b – 660 teu – 2 ho/ha 25.25/44.20x15.80m – gru 2x60 ts – Man/BW 6.775 hp – 16 nodi/20.7 ts ifo 180-360 – Prezzo: invitano offerte x consegna Australia

• RESIT ATASOY – singledeck – costr. 1996 Turchia – BV – 5447 gt – 8.258 dwt/7.55m – 11.404/10.311 mcb g/b – 3 ho/ha 12.2x7.80 25.3-18.3x12.70m – gru 2x20 ts – Wartsila 4.950 hp – 12 nodi – Prezzo: invitano offerte

• ATASOYLAR II – singledeck – costr. 1991 Turchia – BV 11.2005 – 5368 gt – 8.600 dwt/7.58m – 10.859/10.436 mcb g/b – 3 ho/ha 12.3x7.8 23.5-18.8x12.70m – gru 2x20 ts – Wartsila 4.580 hp – 12 nodi/12 ts ifo 120 – Prezzo: invitano offerte

• MARGARITA – singledeck – costr. 1985 Giappone – NK 9.2008 – 5586 gt – 8.881 dwt/7.62m – 10.915/10.495 mcb g/b – 3 ho/ha 13.7-25.5-18.7x10.20m – bighi 4x25 ts – Mitsubishi 4.550 hp – 12 nodi/9 ts ifo 180 – Prezzo: invitano offerte

• TAKA ISLAND – singledeck – costr. 1991 Romania – RS 12.2006 – 6036 gt – 8.916 dwt/8.08m – 11.840/11.094 mcb g/b – 4 ho/ha 11.7x6.0 3-13.6x10.0m – gru 4x5 ts – Man 5.778 hp – 13 nodi – Prezzo: invitano offerte

• KOCA REIS – singledeck – costr. 1992 Romania – TL 6.2006 – 6039 gt – 9.018 dwt/8.11m – 418.000/391.776 g/b – 4 ho/ha 11.7x6.0 3-13.60x10.0m – gru 4x5 ts – Man/BW 6.120 hp – 12 nodi/10 ts ifo 120 – Prezzo: invitano offerte

• CAPTAIN STAMOS – singledeck – costr. 1983 Corea – GL 3.2008 – 8384 gt – 11.207 dwt/7.70m – 15.480/15.145 mcb g/b – 3 ho/ha 19.2 2-25.2x15.30m – bighi 5x30 ts – Mitsubishi 6.000 hp – 13 nodi – Prezzo: rgn Usd 2.750.000

• SEA AMETHYST – boxed/single – costr. 1987 Spagna – Lloyds 7.2007 – 8254 gt – 11.901 dwt/7.21m – 14.855/14.718 mcb g/b – 4 ho/ha 15.20x13.40m – gearless – Man 5.248 hp – 11 nodi/12 ts ifo 180 – nuovo pagliolo istallato 01.2009 – Prezzo: tentare Usd 3.500.000

• IRBIS – boxed/single – costr. 1.2009 Cina – RS – 9076 gt – 14.314 dwt/7.80m – 18.370 mcb gr – 3 ho/ha 25.90x12.10m – gearless – Man/BW 4.900 hp – 12.2 nodi/11 ts ifo 380 – Prezzo: invitano offerte con pronta consegna Cina

Commissione UE, nuovo look per reti trans europee

BRUXELLES – L’Unione Europea vuole rifare il look alle reti transeuropee: nella politica per la realizzazione di queste infrastrutture, spiega la Commissione, è necessario tener conto della lotta ai cambiamenti climatici, della necessità di nuove interconnessioni con i Paesi vicini e con il resto del mondo, ma anche dell'impulso che le reti possono dare allo sviluppo economico e sociale. 

Le indicazioni sono contenute in un Libro verde varato su proposta del vicepresidente e responsabile per i trasporti, Antonio Tajani. ''E' necessario sperimentare idee nuove per riorientare e razionalizzare le nostre politiche e per riaffermare il nostro impegno a mettere in opera il completamento'' delle reti, ha sottolineato Tajani. Nel documento si evidenzia la necessità di utilizzare tutte le modalità di trasporto, di puntare su trasporti intelligenti interamente intermodali, basati sulle nuove tecnologie.

Per il trasporto delle merci, si punta a sviluppare ''adeguatamente le infrastrutture dei porti'', a integrare i corridoi ferroviari e a valutare il potenziale del trasporto aereo delle merci. Al tempo stesso la Commissione intende innovare anche il servizio di trasporto viaggiatori a partire dalle connessioni tra aereo e ferrovia o dei sistemi integrati di biglietteria. Il Libro verde sarà la base per aprire una discussione con gli Stati membri e tutte le parti interessate, mentre il Parlamento europeo sta lavorando ad un rapporto d'iniziativa sul futuro delle reti di trasporto la cui adozione in plenaria è prevista per prossimo il mese di aprile.

Mentre il medico studia, il malato rischia di morire

In attesa della riforma Portuale
L’Autorità portuale potrebbe chiamarsi di interesse statale

Roma - Recentemente in un convegno del CNEL il Presidente della Commissione Trasporti al Senato Luigi Grillo ha annunciato un ulteriore slittamento della votazione in Commissione, propedeutica al passaggio in Aula per la discussione e gli emendamenti, del disegno di legge di riforma della 84/94 per l’intervento del Ministro Matteoli, che come si dice ormai da più tempo presenterà un proprio Disegno governativo. Alcuni gli attribuiscono la paternità di una proposta che introduce l’Autorità portuale di interesse statale nei porti di rilevanza nazionale ed internazionale. Sarà un ente pubblico non economico ad ordinamento speciale, dotato di autonomia amministrativa, finanziaria e di bilancio, con un Presidente in carica 4 anni, rieleggibile una sola volta, nominato dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti sentito il Presidente della Regione interessata, che avrà la rappresentanza dell'Autorità portuale. Tutti gli altri porti, in cui lo Stato comunque manterrà l’amministrazione delle aree finalizzate alle esigenze di capitanerie, forze dell’ordine e Vigili del fuoco, saranno di interesse regionale o interregionale ed alcuni Autorità portuale di interesse regionale, in base a precise indicazioni di legge sui volumi di traffico medio.

I parametri per essere porto di interesse statale, nell’ipotesi attribuita al Ministro, si muoverebbero su più assi singolarmente sufficienti, come i volumi di traffico in recepimento anche della specializzazione dei porti (10 mil di merce solida di cui almeno 2 in navigazione internazionale, o wet 20 mil di rinfuse liquide, o 300mila teu per la merce in contenitori, o 1,500mil di passeggeri escluso il traffico locale); l’assenza di altre AP di interesse statale nella stessa regione nel raggio di 100 km di mare; i collegamenti intermodali e quelli alle TEN; canoni e tasse sufficienti a coprire i costi dell’ente e dei lavori di manutenzione del porto.

L’AP di interesse statale dovrà raccordare le attività del porto agli obiettivi della pianificazione generale della mobilità con funzioni di indirizzo, programmazione, coordinamento, regolazione, promozione e controllo delle attività esercitate nella propria circoscrizione. Tre anni di tempo alle attuali AP per assurgere, anche con fusioni o ampliamenti circoscrizionali, alla posizione di interesse statale, pena la soppressione del titolo, mentre un meccanismo di accesso regolato col principio di reversibilità permette, a raggiungimento dei requisiti, l’ingresso di altri porti nella fascia nazionale senza limite di numero, così come la fuoriuscita al venirne meno.

Le funzioni di ciascun porto saranno determinate dal Piano regolatore portuale adottato dal Comitato portuale, che dovrà essere coerente con il Piano di sviluppo e di potenziamento dei sistemi portuali di interesse statale. 60 giorni di tempo agli Enti locali per comunicare all’AP un motivato diniego sul Piano regolatore portuale da adottare, scaduti i quali varrà il principio del silenzio assenso. Infine è prevista l’istituzione di una Commissione paritetica per la valutazione integrata tecnica e di impatto ambientale del Piano o delle sue varianti, che dovrà essere espressa perentoriamente entro 60 giorni, con un’unica possibilità di proroga di altri 30 giorni per l’acquisizione di pareri tecnici, trascorsi i quali senza risposta varrà il silenzio assenso, così come per l’emanazione del provvedimento di approvazione del Piano da parte della Regione che avrà 60 giorni per farlo, decorsi i quali senza risposta si intenderà comunque approvato. Sul fronte dei servizi tecnico nautici, il disegno introduce la possibilità dell’autoproduzione, mentre conserva la facoltà dell’AP di interesse statale, compatibilmente con la necessità di riservare spazi operativi per lo svolgimento delle operazioni portuali da parte di imprese non concessionarie, di concedere alle imprese portuali l’occupazione e l’uso esclusivo di aree demaniali e banchine tramite selezione con procedura ad evidenza pubblica ed idonee forme di pubblicità. La durata delle concessioni è ancorata all’impegno ad investire per la qualità dei servizi o per la realizzazione di opere a esclusivo carico del concessionario, e sarà soggetta a verifica almeno biennale per la sussistenza di tutti i requisiti e della rispondenza di quanto previsto nell’atto.

Le AP di interesse statale dovranno riferire annualmente al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti sullo stato e sul rispetto delle condizioni delle singole concessioni, che a sua volta effettuerà il monitoraggio sull’ottimale valorizzazione delle aree portuali con l’opzione di poter imporre eventuali provvedimenti correttivi finalizzati alla puntuale osservanza delle condizioni, alla maggiore efficienza e redditività della concessione o all’interesse generale. L’importo del canone concessorio sarà parametrato in ragione della redditività prevedibile e nel caso in cui la realizzazione di opere portuali infrastrutturali o di difficile rimozione sia ad esclusivo carico del concessionario, l’importo del canone per la zona interessata dalle opere, sarà ridotto, mentre sarà aumentato se le aree e banchine siano state precedentemente valorizzate da opere finanziate dalla AP o da un altro concessionario.

Sul profilo finanziario il disegno rende strutturali un massimo di 12 milioni di euro annui per gli ammortizzatori delle giornate di mancato avviamento per la fornitura del lavoro temporaneo portuale, imprese o agenzie, e prevede l’istituzione di tre fondi presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti: il primo riguarda l’autonomia finanziaria e per la realizzazione delle opere di ammodernamento riqualificazione e sviluppo dei porti sedi di AP di interesse statale, in cui far confluire anche il 3% dell’imposta sul valore aggiunto e delle accise sulle operazioni d’importazione nei porti di interesse statale, che sarà ripartito ai singoli porti in base a dei criteri da stabilire; il secondo è una misura finanziaria a favore dell’Autorità marittima ricavata da un’imposta sui passeggeri versata all’entrata del bilancio dello Stato; il terzo è un Fondo per il finanziamento delle connessioni intermodali con i porti AP di interesse statale ricavato dall’accantonamento sugli investimenti previsti nei contratti di Programma sottoscritti da Anas spa e Ferrovie dello Stato.

Infine la proposta contiene la delega al Governo per la riforma della parte marittima del Codice della navigazione del 1942.

La proposta di legge attribuita al Ministro Matteoli, che potrebbe “calare dall’alto” con un’iter abbreviato di sola votazione in Aula, dai rumors di questi ultimi mesi non sembra trovare il consenso di molte componenti che nei porti investono e lavorano, che hanno bisogno di certezze e chiarezza in un ambito meno politicamente e partiticamente centralista, regolato da norme che garantiscano investimenti, competizione e soprattutto razionalità e sicurezza nella gestione del sistema dei trasporti e della logistica in Italia, di cui porti e interporti ne costituiscono i gangli fondamentali.

Intanto la crisi morde e stanno prendendo corpo le casse integrazioni nei porti, mentre il cluster terra mare sta convergendo rapidamente su una linea unitaria che soprattutto affronti senza più indugi la situazione, attraverso l’istituzione di un Tavolo di crisi con i Ministeri interessati per provvedere rapidissimamente a risolvere alcune questioni a costo zero legate alla fluidità delle merci al fine di mantenere i traffici. La riforma dei porti forse può anche aspettare ancora e trovare maggiori rispondenze nel mondo delle imprese, che vogliono meno ingordi interessi partitici ed elettoralistici sui porti, (come, nonostante la crisi e i pochi spiccioli che diversi portuali in Italia si stanno ritrovando in busta paga, assistiamo in questi giorni a Civitavecchia per la nomina del prossimo Segretario generale in balia di contenziosi politici e per il cui candidato intanto l’AP ha pubblicato su un noto quotidiano l’invito a manifestare interesse) e più economia. Ma l’emergenza crisi da cui dipendono la vita e l’equilibrio di migliaia di famiglie e la pace sociale dei porti, condizione sine qua non dell’economia nazionale, quella no, non ha più tempo.
Rosa Contessa

Gruppo Grimaldi: consegnata la 'Grande Ghana'

Napoli – Il Gruppo Grimaldi (Napoli) ha preso in consegna, il 12 febbraio scorso, la Grande Ghana, nave multipurpose ro/ro di ultima generazione realizzata presso i cantieri Uljanik, in Croazia.

Con una lunghezza di 214 metri, una larghezza di 32,25 metri, una stazza lorda di 50.000 ed una velocità di servizio di 20 nodi, la Grande Ghana ha una capacità di carico ideale di 2.000 auto/van cui si aggiungono 2.000 metri lineari di carico rotabile e 800 Teu. Seconda di una serie di sette unità multipurpose ro/ro di nuova generazione in costruzione presso i cantieri Uljanik, la Grande Ghana è la quattordicesima nave consegnata al Gruppo Grimaldi dal cantiere croato negli ultimi 6 anni.

L’introduzione della Grande Ghana consentirà il miglioramento della qualità del servizio Southern Express, uno dei quattro operati dal Gruppo tra il Nord Europa e l’Africa Occidentale.

In particolare, grazie alla nuova nave, la frequenza del Southern Express diventerà di 12 giorni. Essa servirà regolarmente i porti di Amsterdam, Amburgo, Tilbury, Anversa, Le Havre, Lisbona, Dakar, Pointe Noire, Luanda e Douala.

La Grande Ghana è stata progettata con l’obiettivo della massima flessibilità in termini di capacità di carico e di tipologia delle merci trasportabili.

L’altezza dei suoi ponti principali permette di caricare materiale rotabile pesante e fuori misura come camion, trattori, autobus a 2 piani, scavatrici ecc. Il suo sofisticato sistema di rampe interne, fisse e mobili ottimizza il mix di carico mentre grazie alla rampa di poppa è possibile imbarcare carichi speciali di peso superiore alle 250 tonnellate. Infine, le due gru riescono a sollevare, sul ponte di coperta, unità (container e carico generale) con un peso superiore alle 40 tonnellate. In attesa dell’inserimento della Grande Ghana nel servizio, la nave verrà impiegata nel servizio Central Express che collega il Nord Europa con vari porti dell’Africa Occidentale, tra i quali anche Tema, il porto principale del Ghana, la nazione di cui la nave porta il nome.

BEI e Montepaschi finanziano una nuova nave Grimaldi-Napoli la “Grande Ghana”

Napoli - MPS Capital Services - Banca per le Imprese (Gruppo Montepaschi), la Banca Europea per gli Investimenti e il Gruppo Grimaldi (Napoli) hanno firmato un contratto da 30 milioni di euro per il finanziamento della Grande Ghana, una moderna nave “Multipurpose Ro/Ro” in grado di trasportare una grande varietà di carico rotabile (automobili, camion, autocarri, rimorchi) e container, appena consegnata dai cantieri croati Uljianik.

La linea di credito ha durata di 15 anni. Il contratto è a valere su fondi concessi dalla Banca Europea per gli Investimenti (BEI) per il progetto ‘Grimaldi Ro/Ro’ che prevede una linea di credito per il finanziamento di sette navi “Multipurpose Ro/Ro” a valere su contratti singoli, uno per ogni nave.

Il Gruppo Grimaldi contribuisce all’investimento con mezzi propri in misura superiore al 40%. La Grande Ghana è la seconda della serie delle sette navi previste e sarà utilizzata per rafforzare la linea Nord Europa - Africa Occidentale, su cui il Gruppo Grimaldi è indiscusso leader di mercato.

Si tratta di una nave estremamente flessibile da 50 mila tonnellate di stazza lorda e in grado di trasportare fino a 2.500 metri lineari di rotabili (automobili, camion, autocarri, rimorchi) e 1.360 Teu di container oltre a carichi speciali fino a 250 tonnellate di peso. 'Siamo molto orgogliosi di questa operazione, che anche in questo particolare momento del mercato del credito - ha commentato Giorgio Pernici, direttore generale di Mps Capital Services Banca per le Imprese - dimostra come il Gruppo Montepaschi continua ad essere vicino e attento alle esigenze del tessuto imprenditoriale marittimo e in generale alle aziende che investono e che sono meritevoli di essere assistite nella loro crescita.' Diego Pacella, co-amministratore delegato del Gruppo Grimaldi ha espresso soddisfazione per il proseguo della collaborazione con il Gruppo Montepaschi. “Nel corso degli ultimi anni, – ha sottolineato Pacella - il Gruppo Montepaschi ha dimostrando una notevole capacità di lettura del business del Gruppo Grimaldi e delle sue potenzialità reddituali diventando un partner abituale sia per operazioni in Italia che all’estero”.

Quest’operazione conferma il ruolo che il Gruppo Montepaschi ricopre nel settore dello shipping, ruolo tra l’altro già premiato nel corso del 2008 quando il Gruppo ha ottenuto dal quotidiano londinese Lloyd’s List il riconoscimento di “Shipping Financier of the Year” che è il premio per l’istituzione finanziaria che meglio ha sostenuto nel corso del 2008 il settore marittimo italiano.

Semaforo verde a MPCT, il nuovo terminal crocieristico di Costa Crociere, MSC Crociere e Louis Cruises a Marsiglia

Marsiglia - La Commissione Europea ha deliberato il lancio del MPCT (Marseille-Provence Cruise Terminal), il terminal del porto di Marsiglia che sarà gestito da Costa Crociere, MSC Crociere e Louis Cruises.

Il Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) aveva deciso il 4 aprile dello scorso anno di concedere al gruppo costituito da Costa Crociere, MSC Crociere e Louis Cruises la gestione delle aree e l’installazione per le crociere al molo Leon Gourret, il terminal crocieristico del porto di Marsiglia.

Con il consenso della Commissione Europea questo progetto diverrà operativo. Si tratta di una novità nella storia dei porti francesi e consentirà di unire le competenze delle Compagnie di crociera e del Grand Port Maritime de Marseille al fine di sviluppare il porto di Marsiglia e la sua importanza tra le destinazioni del Mediterraneo. L’accordo è stato firmato per 25 anni.

Costa Crociere, MSC Crociere e Louis Cruises si sono associate per gli investimenti previsti sul porto. Le tre Compagnie investiranno 8 milioni di euro; le Istituzioni portuali, invece, metteranno a disposizione 4 milioni di euro.

Sarà realizzata l’estensione della banchina 181 per aumentare la capacità di accoglienza del terminal.

Il logo del Marseille-Provence Cruise Terminal raffigura simbolicamente una parte della struttura e dei colori del terminal.

Sarà costruita una nuova area parcheggio e verranno rinnovate le aree di hospitality per i crocieristi. Sarà dedicata particolare attenzione al miglioramento della qualità dei servizi in banchina così come alle misure di responsabilità ambientale e sociale.

Tale accordo prevede molti adempimenti che le Compagnie dovranno rispettare al fine di garantire numerosi vantaggi e benefici alla comunità marsigliese e ai turisti che sbarcheranno in porto ogni giorno. Si prevede che tale iniziativa richiederà l’impiego di diverse centinaia di lavoratori ed è attesa una notevole crescita della movimentazione passeggeri: dagli attuali 530.000 passeggeri a 1 milione entro il 2011.

“Siamo fieri che i tre principali attori di crociere presenti a Marsiglia si siano riuniti in una società per garantire la buona riuscita del progetto comune di sviluppo del molo Leon Gourret, per migliorare i servizi resi ai passeggeri e conseguire l’obiettivo di 1milione di pax all’anno entro il 2011 per questo terminal” ha spiegato Giacomo Costa Ardissone, Presidente della nuova società e CFO di MSC Crociere. “La nostra compagnia desidera mettere a disposizione del consorzio la propria esperienza. Vogliamo condividere con i partner il nostro senso dell’accoglienza e il nostro stile inconfondibile. Aggiungo che tre delle nostre navi costruite ai cantieri francesi a St.Nazaire faranno scalo a Marsiglia quest’anno. Inizieremo con MSC Fantasia dal mese di marzo, proseguiremo con MSC Splendida dal mese di luglio e, infine, ci sarà MSC Lirica che arriverà in Francia a settembre'.

“L’obiettivo di questa joint venture è quello di garantire servizi di eccellenza a tutti gli ospiti che faranno scalo a Marsiglia e favorire la crescita delle crociere in questa città e in tutta la Francia. - ha dichiarato Gianni Onorato, Direttore Gene-rale di Costa Crociere S.p.A. – Grazie alla gestione diretta, insieme agli altri soci, del terminal potremo sostenere adeguatamente il piano di crescita che abbiamo previsto per i prossimi anni, garantendo un ulteriore sviluppo delle nostre attività a Marsiglia, il porto principale per noi in Francia, dove facciamo scalo con le nostre navi sin dagli anni Ottanta e dove abbiamo battezzato nel 2007 la nostra ultima ammiraglia Costa Serena. Questo accordo inoltre rientra a pieno titolo nella nostra politica di gestione diretta dei terminal crociere che abbiamo portato per primi in Europa e che ha dato risultati alquanto positivi a Savona, Barcellona, Civitavecchia e Napoli”.

Per Stelios Kiliaris – CEO Louis Cruises Lines, “Marsiglia è uno dei porti più importanti dal 600 AC, quando gli antichi Greci fondarono il vecchio porto della città. E’ quindi un grande piacere per noi collaborare con due dei più grandi operatori di crociere come partner del consorzio che opererà in stretta collaborazione con le autorità locali e dare alle città di Marsiglia la posizione che merita all’interno del mercato crocieristico mondiale, il top!

Essendo il cuore dell'Europa e del Mediterraneo, Marsiglia costituisce un terminal ideale sia per le destinazioni occidentali che orientali. La sua storia, lunga e importante, la sua posizione strategica e, soprattutto il coinvolgimento dei più importanti operatori crocieristici europei, renderanno senza dubbio Marsiglia un terminal di fondamentale importanza. Abbiamo preso questo impegno e sicuramente lo onoreremo”.

Il gruppo costituito da MSC Crociere, Costa Crociere e Louis Cruises rappresenta l’85% del mercato crocieristico marsigliese delle crociere.

Autorita’ Portuale di Napoli
Ordinanza n. 2/2009

IL PRESIDENTE

Vista la legge 28 gennaio 1994, n. 84 e successive modificazioni ed integrazioni;

Visto il D.M. Infrastrutture e Trasporti del 29.01.2009 di nomina del Presidente dell’Autorità Portuale di Napoli;

Visto il D.M. n. 105 del 17 marzo 1999, con il quale il Ministro dei Trasporti e della Navigazione adotta il Regolamento recante norme concernenti le elezioni dei lavoratori delle imprese di cui agli articoli 16, 17, 18, con esclusione dei lavoratori delle imprese indicate al comma 9-bis e 21 della legge 28 gennaio 1994, n.84 e dei dipendenti delle Autorità portuali in seno ai Comitati portuali ed alle Commissioni consultive locali, previsti dagli articoli 9 e 15 della stessa legge n.84 delle 1994 e successive modificazioni ed integrazioni;

Vista la Circolare del Ministero dei Trasporti e della Navigazione DEM 3 prot. n. 0015 LP, datata 14 maggio 1999 e sua successiva modificazione di cui al telex n. LP0160 dell’8 luglio 1999, con la quale vengono impartite le direttive in ordine agli adempimenti ed ai termini da rispettare nell’iter procedurale previsto per le elezioni di cui trattasi;

Vista la nota della Direzione Generale per le Infrastrutture della Navigazione Marittima e Interna del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 25.06.2003, prot. n. DEM 3/1718, con la quale si ribadisce che le elezioni sono valide anche qualora non abbia partecipato alle votazioni più della metà degli aventi diritto;

Visto il Decreto A.P. n. 10 del 22.02.2005 che nomina i membri del Comitato Portuale di questa Autorità;

Considerato che in data 22.02.2009 andrà a scadere il quadriennio di nomina dei rappresentanti dei lavoratori delle imprese che operano nel porto e dei dipendenti dell’Autorità Portuale, componenti del Comitato Portuale, di cui all’art. 9, comma 1, lettera l), della legge n.84/94 e successive modificazioni ed integrazioni;

O R D I N A

Art. 1 – Indizione delle elezioni dei Rappresentanti in seno al Comitato Portuale dell’Autorità
Portuale di Napoli.
Sono indette le elezioni di n. 5 Rappresentanti delle imprese portuali ex art. 16, 17, 18 e 21 della legge n. 84/94 e di n. 1 Rappresentante dei dipendenti dell’Autorità portuale di Napoli in seno al Comitato Portuale della stessa, per il giorno 2 Aprile 2009; le votazioni saranno espletate dalle ore 8,00 alle ore 22,00 e saranno precedute dalle operazioni di seggio il giorno 1 Aprile 2009, con inizio alle ore 15,00.

Art. 2 – Delega
Per l’espletamento di tutte le operazioni relative alle elezioni di cui in oggetto viene delegato il Dott. Vestri, dirigente dell’Ufficio Security.

Art. 3 – Elettorato attivo
Hanno diritto a votare per le elezioni dei Rappresentanti dei lavoratori delle imprese portuali che operano in porto ai sensi degli articoli 16, 17, 18 e 21 della legge n. 84/94 i lavoratori che risultano iscritti nel libro matricola e negli appositi Registri tenuti dall’Autorità Portuale di Napoli alla data di indizione delle elezioni. Sono esclusi dal diritto di voto i lavoratori delle imprese di cui all’art. 18, comma 9-bis della stessa legge n.84/94. Hanno diritto a votare, per l’elezione del Rappresentante dei dipendenti dell’Autorità Portuale di Napoli, i dipendenti in organico alla data di indizione delle elezioni.

Art. 4 – Elettorato passivo
Sono eleggibili coloro che risultano in possesso dei seguenti requisiti:

a) età non inferiore a diciotto anni;
b) cittadinanza italiana o comunitaria;
c) aver assolto all’obbligo scolastico.

Non possono essere eletti coloro che sono stati dichiarati delinquenti abituali, professionali o per tendenza, coloro che sono o sono stati sottoposti a misure di sicurezza personali o sottoposti alle misure di prevenzione di cui alla legge 27/12/1956, n. 1423, come sostituito dalla legge 3/08/1988, n. 327 e alla legge 31/05/1965, n. 575, nonchè coloro che sono stati condannati con sentenza divenuta irrevocabile ad una o più pene detentive non inferiori a tre anni salvo che non siano intervenuti provvedimenti riabilitativi.

Art. 5 – Presentazione delle liste
Le liste devono essere presentate entro il termine perentorio del 2 marzo 2009 ore 12,00 compreso e devono essere costituite da non più di n.15 candidati per le elezioni dei Rappresentanti dei lavoratori delle imprese e da non più di n. 3 candidati per le elezioni del Rappresentante dei dipendenti dell’Autorità Portuale di Napoli. Tali liste devono essere sottoscritte, dinnanzi al Presidente dell’A.P. o suo delegato, da almeno il 5% dei lavoratori delle imprese e da almeno il 5% dei dipendenti dell’Autorità Portuale di Napoli e devono indicare, in ordine alfabetico nome, cognome e data di nascita di ciascun candidato. Ciascun sottoscrittore sarà identificato attraverso idoneo documento di riconoscimento, i cui estremi saranno riportati sulla lista medesima.
Al solo fine di facilitare le operazioni di sottoscrizione delle liste, il delegato del Presidente sarà a disposizione, su richiesta di coloro che presenteranno le liste, nei giorni da lunedì 23 febbraio a venerdì 27 febbraio 2009, dalle ore 10,00 alle ore 12,00 presso l’Ufficio Security, 2° piano dell’Autorità Portuale di Napoli.

Ogni elettore può sottoscrivere una sola lista.
Non possono essere candidati coloro che hanno presentato una lista. Ciascun candidato può presentarsi in una sola lista. I candidati da eleggere devono, all’atto di presentazione delle liste, produrre in originale certificati attestanti il possesso dei requisiti indicati all’art. 4 della presente ordinanza, compreso il certificato del casellario giudiziale e dei carichi pendenti o, in alternativa, rilasciare dichiarazione scritta all’Autorità Portuale, ai sensi del D.P.R. n.445/2000, attestante il possesso dei predetti requisiti.
Ciascuna lista, raggiunto il quorum dei sottoscrittori previsto al 2° comma del presente articolo, dovrà essere presentata all’Ufficio corrispondenza – Protocollo – dell’Autorità Portuale di Napoli entro le ore 12,00 del 2 marzo 2009. La data, l’ora ed i minuti della presentazione a detto Ufficio determinerà l’ordine numerico attribuito a ciascuna lista. Le liste presentate oltre il termine indicato verranno escluse insidacabilmente. Le liste saranno esposte all’albo A.P. per almeno 15 giorni prima della data fissata per le votazioni.

Art. 6 – Svolgimento delle votazioni
Le votazioni si svolgeranno dalle ore 8,00 alle ore 22,00 del giorno 2 aprile 2009; a tale scopo saranno istituiti n. 2 seggi elettorali posti uno presso la sede di questa Autorità Portuale (Piazzale Pisacane - piano terra) a sinistra ed un altro presso la Capitaneria di Porto di Napoli (Piazzale Pisacane - piano terra) a destra. Gli elettori dovranno presentarsi muniti di un valido documento di riconoscimento in corso di validità. Il voto è segreto e diretto. è attribuibile una sola preferenza mediante l’indicazione del cognome e nome o del solo cognome del candidato, in assenza di omonimie. La scheda, pena l’annullamento della preferenza, non dovrà contenere altri segni, oltre quello del voto, o abrasioni.

Art. 7 – Validità delle elezioni e Attribuzione dei seggi
Le elezioni sono valide anche qualora non abbia partecipato alle stesse più della metà degli aventi diritto. Eseguita tale verifica si procederà all’attribuzione dei seggi con termini e modalità indicati nel comma seguente. L’attribuzione dei seggi sarà effettuata nei termini indicati ai commi 2 e 3 dell’art. 8 del citato D.M. n. 105/99; in riferimento alla elezione dei Rappresentanti dei lavoratori delle imprese portuali il numero dei Rappresentanti da nominare viene ripartito secondo il criterio proporzionale (metodo d’Hondt) in relazione ai voti conseguiti da ciascuna lista e nell’ambito della lista in relazione ai voti di preferenza ottenuti dai singoli candidati.

La presente ordinanza sarà comunicata alle imprese portuali. Con apposito successivo provvedimento saranno nominati i Presidenti dei due seggi, gli scrutatori ed i Segretari da assegnare agli stessi, nonchè saranno determinate le modalità di organizzazione e funzionamento dei seggi elettorali.
Possono partecipare, come osservatori, i Rappresentanti delle Organizzazioni sindacali dei lavoratori delle imprese portuali e dei dipendenti dell’Autorità Portuale di Napoli, purchè muniti di apposita delega.
Per tutto quanto non espressamente richiamato nella presente ordinanza, si applicherà quanto disposto dalle leggi, regolamenti e circolari vigenti in materia. Qualsiasi violazione della normativa di riferimento comporterà l’applicazione dei consequenziali provvedimenti.

La presente ordinanza entra in vigore dalla data della sua emanazione.

Napoli, 12.02.2009

IL PRESIDENTE

(Luciano DASSATTI)

Si è chiuso positivamente l’anno 2008 per il porto di Napoli

NAPOLI – La presenza per otto anni ai vertici del porto di Napoli di Francesco Nerli come presidente e di Pietro Capogreco come segretario generale deve aver dato i suoi frutti se, il consuntivo dell’anno appena trascorso, conferma l’ottimo andamento dei traffici nello scalo partenopeo. Sappiamo tutti che per il 2008 altri porti nazionali, europei e mondiali stanno leccandosi le ferite dovuto al crollo del commercio mondiale.

Personalmente sono stato sempre dell’avviso che se un porto “tira’’ non è merito dei vertici portuali, così come se un porto perde traffico non è demerito di chi li guida. Sono gli eventi, locali ed internazionali. Ma, con i chiari di luna che stiamo osservando, sento il dovere di pensare in positivo alla gestione Nerli-Capogreco.

Il 2008 è stato un anno positivo per il porto di Napoli. Ci hanno lasciato le basi, essenziali di questi tempi, per continuare a crescere. E non è poco.

E andiamo in dettaglio: il settore del traffico croceristico conferma il superamento del milione di passeggeri : da gennaio a dicembre 2008 i croceristi sono stati 1.237.078, il 7, 45% in più rispetto al 2007 in cui erano stati 1.151.345.

Complessivamente il settore passeggeri, che comprende i passeggeri per il Golfo, per le isole maggiori, i croceristi, ha avuto rispetto al 2007 un incremento del 2,11%: 8.169.208 sono stati infatti i passeggeri nel 2008 contro gli 8.000.633 del 2007.

I container in teu movimentati nel 2008 sono stati 481.521, + 4,49% rispetto al 2007 in cui erano stati 460.812.

Il totale del movimento commerciale ammonta a 20.063.625 ton di merci movimentate, -1,01% rispetto al 2007 in cui le merci movimentate erano state 20.269.163 ton. (il segno negativo è dovuto alla leggere flessione del traffico ro-ro).

Fanno parte del settore commerciale le rinfuse solide (4.710.586 ton. nel 2008, + 0,10% rispetto al 2007), le rinfuse liquide (4.501.236 ton. nel 2008, + 1,05%), il traffico ro-ro (6.550.547 ton. nel 2008, - 8,20% rispetto al 2007 in cui erano state 7.135.851 ton.) , le merci in container (4.301.256 ton. nel 2008, +8,27% rispetto al 2007).

 

Rimorchio portuale e orario di lavoro: una soluzione verso sicurezza ed efficienza

Roma - Un altro riconoscimento ufficiale è stato dato alla peculiarità del lavoro dei marittimi del rimorchio portuale. Infatti dopo un’accurata istruttoria congiunta tra il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ed il Ministero del Lavoro, il limite dell’orario di lavoro per i porti di Cagliari e di Sarroch di 14 ore di durata del servizio imposto dalla legge 108/05, che pur prevedendo il rilascio di deroghe non ha distinto tra le diverse tipologie del lavoro marittimo, è stato superato.

L’autorizzazione alla deroga rilasciata alla Moby SpA che ne aveva fatto istanza e che ne ha seguito tutto l’iter istruttorio, consentirà di aumentare efficienza e sicurezza del servizio in concessione nei suddetti porti.

Questa autorizzazione è per Federimorchiatori un’ulteriore grande passo in avanti molto importante perchè accoglie le peculiarità del servizio di rimorchio portuale, che è contemporaneamente presidio di sicurezza e assistenza commerciale alle navi, consentendo di adottare un’organizzazione di lavoro più consona alle esigenze, che si discostano da quelle legate agli equipaggi in navigazione. Infatti sia la prontezza ad eseguire le manovre, basata sulle previsioni della Capitaneria di entrata e uscita delle navi, che quella contemporanea per i servizi di emergenza hanno operatività e schemi organizzativi simili a quelli di un pronto soccorso o dei vigili del fuoco, ma con tempi di lavoro effettivi molto intervallati tra di loro.

Il lavoro dei Ministeri ed in particolare dei dirigenti del Ministero dei Trasporti, ripristinando quanto già era in essere prima dell’entrata in vigore della 108/05, consente di ottenere migliori livelli non solo di perfomance aziendale ma anche di soddisfacimento degli equipaggi imbarcati sui rimorchiatori portuali, che da tempo condividono questa soluzione.

Il cantiere cinese New Jiangsu Yangzijiang, vara la prima portarinfuse Post Panamax della Giuseppe Bottiglieri Shipping Company SpA 

Lo scorso 24 gennaio, presso lo stabilimento del cantiere cinese New Jiangsu Yangzijiang, Giuseppe Bottiglieri (Presidente e Ceo della Giuseppe Bottiglieri Shipping Company SpA) ha varato la prima bulkcarrier Post Panamax da 92.500 tonnellate di portata, commissionata due anni fa in Cina. Alla cerimonia erano presenti Ren Yuanlin, presidente del cantiere, Liu Pin, segretario del partito comunista cinese della provincia di Jiangsu, e Mariella Bottiglieri, amministratore de-legato della società, in veste di madrina. Dal prossimo maggio fino al 2011 alla flotta si aggiungeranno altre nove unità gemelle.

La M/N “Peppino Bottiglieri”, destinata alle grandi rotte internazionali per la movimentazione di carichi di minerali, carbone e grano, entrerà puntualmente in esercizio a maggio 2009, quando sarà consegnata alla società Siba cui fu data in noleggio nel 2007 per otto anni. Classificata dal Registro Italiano Navale, la nuova unità navale gode dei più alti standard tecnici per la sicurezza e la salvaguardia ambientale.

«La “Peppino Bottiglieri” e le altre nove Post Panamax in arrivo avranno un ruolo assolutamente strategico. Nel corso di una congiuntura economica mondiale decisamente poco positiva, infatti, con queste navi guardiamo al futuro e alla ripresa attraverso un piano - largamente condiviso dagli altri armatori - di ammodernamento delle flotte», afferma in una prima dichiarazione alla stampa l’armatore napoletano Giuseppe Bottiglieri.

«Come avevo già detto in occasione dei precedenti ordini, stiamo costituendo in largo anticipo una moderna flotta dry cargo per quando saranno terminati i lavori di allargamento del canale di Panama (da cui il nome Post Panamax). Ciò ci consente di far fronte all’attuale crisi, diventando assolutamente più competitivi.

Infatti, all’atto dell’ordine, la nostra scelta si fondò proprio sul poter offrire navi più convenienti che – a parità di lunghezza e velocità – sono in grado di stivare ben 16.000 tonnellate in più rispetto alle tradizionali Panamax, il che le rende più attraenti ai noleggiatori».

Concluse le trattative per rinnovo economico Biennale dei CCNL del settore marittimo

ROMA - Dopo una serie di incontri, iniziati già prima della fine del 2008, che ha visto le parti impegnate nella ricerca di soluzioni in un clima di confronto costruttivo, nella tarda serata di martedì 3 febbraio scorso, Confitarma, Fedarlinea, Assorimorchiatori e Federimorchiatori hanno raggiunto l’accordo con le Organizzazioni Sindacali di settore Filt/Cgil, Fit/Cisl e Uiltrasporti, sulla base delle intese di massima già delineate nel corso dell’incontro del 15 gennaio 2009, per la definizione del rinnovo della parte economica dei contratti collettivi nazionali di lavoro dei marittimi e degli am-ministrativi che avranno una durata biennale e scadranno il 31 dicembre 2010.

L’accordo prevede un incremento retributivo complessivo a regime per la qualifica media di Euro 176,00 comprensiva di tutti i trascinamenti, suddiviso in due tranche equivalenti.

L’intesa è stata raggiunta senza il ricorso a nessuna iniziativa di sciopero, a conferma del clima di buone relazioni industriali presente nel settore che ha consentito di superare alcuni momenti di difficoltà dovuti anche alla situazione economica mondiale che inevitabilmente sta avendo riflessi anche sul trasporto marittimo.

Tra gli aspetti qualificanti dell’accordo, sono stati concordati interventi per migliorare alcuni punti relativi alle tutele assicurative a favore dei marittimi.

OROSCOPO DELLO SHIPPING

Ariete
Lavoro e vita privata vi assorbiranno molte energie, ma vi porteranno anche risultati e soddisfazioni. Non perdete l'occasione di viaggiare e di frequentare ambienti dove potreste fare l'incontro giusto. Se una persona vi intriga, fatevi avanti senza esitare.

Toro
Un solo consiglio: osare! Drizzate bene le antenne e preparatevi a sfruttare a vostro vantaggio le occasioni propizie di questo giorno. Dietro l'angolo ci potrebbe essere una promozione, l'avvio di un'impresa in proprio, successi e riconoscimenti in ambito professionale.

Gemelli
La Luna in Sagittario vi guarderà di traverso. L'accumulo di stress potrebbe farvi commettere errori, come prendere decisioni impulsive e affrontare con leggerezza questioni apparentemente semplici e banali. Attenti, quindi, in particolare in ambito familiare.

Cancro
Siete un fermento di idee e di progetti, però questo martedì potrebbe essere il giorno migliore per fermarsi, prendersi una pausa e fare con calma il punto della situazione. Sarebbe anche il caso di dedicare del tempo al vostro fisico e al vostro aspetto.

Leone
Surriscaldati dalla Luna in Sagittario, un segno di fuoco come il vostro, trovate finalmente il coraggio di difendere con convinzione i vostri principi e risolvere una questione. Chi ben comincia è a metà dell'opera, dice il proverbio, e voi comincerete la giornata davvero bene.

Vergine
Gli astri, coalizzati contro di voi, ve ne faranno vedere di tutti i colori: dovrete affrontare qualche imprevisto, qualche piccolo ostacolo, ma non angosciatevi perché riuscirete a trovare la forza necessaria per superare questo momento faticoso. In serata mostratevi comprensivi.

Bilancia
Un cielo fantastico rende ardente e luminosa la giornata, come se fosse piena estate: il buonumore è assicurato, mentre l'amore sarà un gioco eccitante per parecchi di voi. Se siete innamorati, godrete di slanci vivaci e intensi; brividi eccitanti si prevedono anche per i single.

Scorpione
Fantasia ed organizzazione, messe in luce dai passaggi planetari odierni, saranno sicuramente le vostre armi più efficaci: quelle che vi permetteranno di dilatare la vostra immagine sociale, di far lievitare i vostri guadagni e di superare anche le situazioni più spinose.

Sagittario
Un mese magnifico. Sarà la curiosità il motore che vi spingerà a cercare qualche cosa di nuovo o di più stimolante nella vostra attività professionale. In ambito privato, l'amore darà soddisfazione a tutti, anche ai single, costretti a buttare il distintivo e a rivedere la loro posizione.

Capricorno
Non preoccupatevi dell'incertezza o dell'insoddisfazione che qualche volta vi potrebbero assalire; trasformatele invece in uno stimolo per impegnarvi ancora di più e fare meglio: i risultati non mancheranno. La serata porterà il desiderio bisogno di qualche fugace trasgressione.

Acquario
Con tutte le energie fisiche e mentali che vi ritrovate, potrete lanciarvi alla grande nell'impresa più difficoltosa, certi di ottenere appoggi e vantaggi su più fronti. Il successo, quindi, è a portata di mano: toccherà a voi saperlo cogliere!

Pesci
Di relax o di svago potrete concedervene davvero poco oggi, con la Luna nel decimo campo: troppe sono le questioni su cui riflettere, e troppo importanti le decisioni da prendere in campo professionale. La sfera affettiva sarà dolcissima per gli innamorati felici. Occasioni per i single.