Navi Estere in Vendita
LAMMY – boxed/single – costr. 1986 Olanda – Lloyds 5.2006 – 1986 gt – 2.985 dwt/ 4.82m – 3.920 mcb g/b – 1 ho/ha 50.20x10.0m – gearless - Caterpillar 1.200 hp – 10 nodi – Prezzo: ?2.700.000
PERA – boxed/single – costr. 1995 Slovacchia – GL 10.2005 – 2514 gt - 3.600 dwt/5.52m – 4.650/4.620 mcb g/b – 1 ho/ha 56.60x 10.20m – gearless - Mak 2.000 hp – 11 nodi/6.5 ts gasoil - Prezzo: tentare ?3.800.000
MARITIME BAY - boxed/ mpp – costr. 1984 Germania – Lloyds 6.2004 – 3120 gt - 4.145 dwt/6.47m – 5.852/ 5.770 mcb g/b – 1 ho/ha 51.30x12.60m – gru 2x30 ts - Deutz 2.500 hp – 11 nodi/8 ts ifo 30 - Prezzo: ?3.700.000 incluso t/c fino 12.2008
HELIA - boxed/single – costr. 1993 Olanda – RS 7.2003 – 2735 gt - 4.270 dwt/5.71m – 5.770 mcb g/b – 1 ho/ha 63.70x10.90m – gearless - Nohab-Wartsila 2.300 hp – 11 noid/7 ts gasoli - Prezzo: tentare ?4.900.000 – t/c fino al 10.2008 a ?3.500-giorno
F.CAMELLIA – single/containers – costr. 1996 Cina – NK 8.2005 – 3796 gt - 4.509 dwt/5.80m – 5.480/5.425 mcb g/b – 327 teu – 2 ho/3 ha 6.50x7.80 18.9-25.50x 12.60 m - gearless – Hudong 3.000 hp – 12 nodi/8 ts ifo 180 - Prezzo: tentare Usd 3.300.000 x consegna E.Oriente
ARA ZEEBRUGGE – single/containers – costr. 1991 Germania – GL 5.2006 – 3815 gt - 4.655 dwt/6.0m – 6.820/6.603 mcb g/b – 372 teu – 2 ho/3 ha 12.40x10.20 25.2-25.2x12.80m - gearless – Mak 4.420 hp – 14.5 nodi/15 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte – t/c fino al 10.2008 a ?5.000-giorno - disponibile anche gemella ARA FELIXSTOWE – con/senza 12 mesi t/c a ?4.500-giorno
YONG YUE 7 – single/containers – costr. 2007 Cina – CCS – 6813 gt - 8.000 dwt/7.20m – 660 teu – 3 ho/ha – gearless - Mak 8.583 hp – 17 nodi/24 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte x consegna E.Oriente
HANSEATIC SWAN – boxed/single – costr. 1994 Portogallo – GL 3.2004 – 3806 gt - 4.766 dwt/5.91m – 6.634 mcb g/b – 390 teu – 2 ho/ha 25.6/32.0x13.20m – gearless - Mak 4.486 hp – 14.5 nodi/14 ts ifo 180 - Prezzo: ?5.800.000 netti
UTE JOHANNA – single/containers – costr. 1995 Germania – GL 6.2005 – 2984 gt - 4.850 dwt/5.93m – 4.450/4.165 mcb g/b – 366 teu – 1 ho/3 ha – gearless - Alpha/BW 4.000 hp – 14.5 nodi/13 ts ifo 180 - Prezzo: tentare ?5.800.000 – t/c fino a febbraio-maggio 2008
ARNOLD IKKONEN – single/boxed – costr. 1994 Russia – RS 4.2003 – 4110 gt - 4.870 dwt/4.80m – 5.087/4.985 mcb g/b – 3 ho/ha 18.70x12.0m – gearless - 2 motori SKL 2.640 hp ttl – 10 nodi/6 ts ifo 30 – tipo fluvio-marittimo - Prezzo: tentare Usd 4.500.000
OSMAN N. AYANOGLU – single/boxed – costr. 2007 Turchia – Rina – 2743 gt - 4.983 dwt/6.90m – 198.037/197.742 g/b – 2 ho/ha 26.0/27.2x11.30m – gearless - Mak 2.690 hp – 12 nodi/7.5 ts ifo 180 - Prezzo: tentare eccesso Usd 13.000.000
DINAMIK – single/boxed – costr. 2007 Turchia – BV – 3.400 gt - 5.200 dwt/6.80m – 6.400 mcb g/b – 2 ho/ha 27.95x12.60m – gearless - Yanmar 2.610 hp – 12.5 nodi/7.7 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte
ALI AKAI – single/boxed – costr. 2007 Turchia – BV – 3816 gt - 5.727 dwt/6.81m – 6.654/6.388 mcb g/b – 2 ho/ha 25.35/31.20x13.20m – gearless - Mak 4.080 hp – 13.5 nodi/12 ts ifo 180 - Prezzo: tentare eccesso ?13.000.000
LIBRA – single/boxed – costr. 1984 Cina – RS 2.2004 – 4489 gt - 6.158 dwt/6.98m – 8.080/7.930 mcb g/b – 307 teu – 1 ho/2 ha 25.9-38.4x14.0m – gru 2x35 ts - Mitsubishi 3.900 hp – 13 nodi/12 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte incluso t/c fino 12.2008 - Disponibile anche gemella NAYA incluso t/c fino giungo 08-giugno 09 Usd 6.200-giorno
SEA MASTER ONE – single/containers – costr. 1983 Belgio – GL 6.2003 – 5450 gt - 6.680 dwt/6.55m – 317.550/309.430 g/b – 444 teu – 2 ho/ha 25.2-37.8x15.30m – gru 2x35 ts - Mak 5.400 hp – 12 nodi/16.5 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte
ISTANBUL B – singledeck – costr. 1983 Turchia – ABS 2007 – 4018 gt - 7.050 dwt/7.46m – 311.000/281.000 g/b – 2 ho/ha – bighi 4x5 ts - Mak 3.260 hp – 12 nodi/9 ts ifo 30 - Prezzo: invitano offerte
JIFA HUANGHAI – single/containers – costr. 2006 Cina – CCS – 5272 gt - 7.833 dwt/6.40m – 8.614 mcb gr – 602 teu – 3 ho/ha 22.1-26.6-26.6x15.0m – gearless - 2 motori Daihatsu 6.800 hp ttl – 14.5 nodi/17 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte x consegna E.Oriente - Disponibile anche gemella JIFA DONG HAI
UNICORN BRAVE – single/containers – costr. 1992 Singapore – BV 11.2007 – 7197 gt - 8.122 dwt/6.50m – 11.800/10.600 mcb g/b – 604 teu – 3 ho/ha 18.1-25.3-25.3x15.40m – - gru 2x36 ts – Man/BW 6.090 hp – 15 nodi/18 ts ifo 180 - Prezzo: Usd 12.000.000 – fissata 4-6 mesi t/c Usd 9.200-giorno x impiego E.Oriente -
UNIVERSAL ISLAND – single/containers – costr. 1998 Giappone – NK – 6543 gt - 8.721 dwt/8.0m – 561 teu – 6 ha 12.6x10.6 5-12.6x16.0m – gru 2x36 ts - B&W 7.040 hp – 15 nodi - Prezzo: invitano offerte x consegna E.Oriente - disponibile anche gemella VIRGO ISLAND (1996)
ISIS – single/boxed – costr. 2006 Turchia – BV – 7167 gt - 9.715 dwt/8.0m – 11.500 mcb g/b – 520 teu – 3 ho/ha 12.75x9.0 2-25.50x15.50m – gru - 2x40 ts – Man/BW 13.5 nodi/18.5 ts ifo 180 - Prezzo: non ancora ufficialmente in vendita – tentare offerta
WOODY HEART – tween/impiegata single – costr. 1998 Giappone – NK 1.2008 – 6448 gt - 9.726 dwt/8.86m – 14.755/13.389 mcb g/b – 2 ho/ha 29.4-19.6x14.0m – gru 3x25 ts - B&W 5.280 hp – 12.5 nodi/14 ts ifo 380 - Prezzo: invitano offerte x consegna E.Oriente aprile-giugno 2008-01-29
HONEST RAYS – mpp/tween – costr. 2005 Giappone – NK – 9585 gt - 12.024 dwt/8.41m – 20.898/19.310 mcb g/b – 2 ho/ha 29.25x15.0m – gru 2x30 1x60 ts - B&W 5.300 hp – 13.5 nodi/16.3 ts ifo 380 - Prezzo: Usd 23.000.000 incluso t/c fino 2.2009
Grimaldi-Napoli diventa maggiore azionista di MINOAN LINES
Napoli - Nell’ambito della propria strategia di espansione nel settore marittimo, il Gruppo Grimaldi (Napoli) ha proceduto, in data 25 Gennaio 2008, all’acquisto di un consistente pacchetto azionario dell’operatore greco Minoan Lines. L’operazione è stata effettuata tramite l’acquisto da parte di Atlantica S.p.A. di Navigazione (società del Gruppo Grimaldi) del 26,71% di azioni della Minoan Lines, quotata alla Borsa di Atene, di proprietà della Sea Star Capital plc e della contemporanea vendita alla società cipriota della partecipazione del Gruppo Grimaldi (16,80%) in ANEK Lines. Tale acquisto, in aggiunta al 3,05% di azioni già possedute, ha reso il Gruppo Grimaldi di gran lunga il maggiore azionista di Minoan Lines, con circa il 30% di azioni.
Minoan Lines, società con base a Creta, offre da 35 anni dei collegamenti marittimi regolari per merci rotabili e passeggeri tra l’Italia e la Grecia (tra Venezia, Ancona, Corfù, Igoumenitsa e Patrasso) e tra il Pireo ed Heraklion (Creta).
Il Gruppo Grimaldi esprime la propria soddisfazione per la transazione, essendo Minoan Lines una compagnia greca che gode di un ottimo nome e che è gestita da un buon management.
Il Gruppo è fiducioso che si possano generare importanti sinergie ed opportunità di collaborazione con Minoan Lines, promuovendo così ulteriormente il concetto di Autostrade del Mare in tutto il bacino del Mediterraneo.
Fondato nel 1947, il Gruppo Grimaldi è specializzato nelle operazioni di navi roll-on/roll-off, car carrier e traghetti ed è un fornitore di servizi logistici integrati basati sul trasporto marittimo per i maggiori produttori mondiali di autoveicoli.
Attraverso i suoi collegamenti marittimi sia deep sea che short sea, il Gruppo Grimaldi serve oltre 120 porti in tutto il mondo con una flotta moderna di oltre 100 navi, mentre altre 32 unità sono attualmente in costruzione. Oggi, il Gruppo offre la più estesa e fitta rete di servizi short sea e di Autostrade del Mare in Nord Europa e nel Mediterraneo
GRIMALDI -NAPLES BECOMES MAJOR SHAREHOLDER MINOAN LINES
Naples (Italy) - Within the framework of its strategy to continuously invest in successful companies, heavily active in maritime transport, the Grimaldi Group has recently proceeded with the purchase of a substantial stake in the Greek ferry operator Minoan Lines.
The operation was made through the purchase by Atlantica S.p.A. di Navigazione (part of the Grimaldi Group) of 26,71% of shares of Athens-listed Minoan Lines from Sea Star Capital plc while contemporaneously selling to the Cypriot company all the Group’s participation (16,80%) in ANEK Lines.
Together with about a 3,05% stake already detained, the Grimaldi Group has now become by far the major shareholder in Minoan Lines, with close to 30% shares.
Crete-based Minoan Lines has been operating for the last 35 years regular ro/pax services between Italy and Greece (from Venice and Ancona to Corfou, Igoumenitsa and Patras) as well as between Piraeus and Heraklion in Crete.
The Grimaldi Group is particularly pleased of this transaction as Minoan Lines is a very well known and respected Greek shipping company with a good management. The Group is confident that important synergies and opportunities of cooperation can be generated with Minoan Lines, therefore further promoting the concept of the Motorways of the Sea in the whole Mediterranean basin.
Founded in 1947, the Grimaldi Group is specialised in the operation of roll-on/roll-off vessels, car carriers and ferries. It is a dedicated supplier of integrated logistics services based on maritime transport to the world’s major vehicle manufacturers. Through its maritime services, the Group serves yearly over 120 ports worldwide with a modern fleet of over 100 vessels while 32 newbuildings are on order.
The Group is active in the North & South Atlantic deep sea ro/ro services while it offers the most extensive and dense network of short sea services and Motorways of the Sea in North Europe and the Mediterranean.
2007: un anno d’oro per il porto di Napoli
NAPOLI - Si è chiuso con risultati positivi l’anno 2007 per il porto di Napoli. Il traffico passeggeri ha raggiunto i 9 milioni di passeggeri con una crescita del 4,4% rispetto all’anno 2006 (8.570.000). Particolarmente significativo il dato dei croceristi che, come previsto, ha raggiunto nel 2007 il 1.151.345 croceristi , + 19% rispetto al 2006 in cui erano stati 970.000.
“Il porto di Napoli ha superato come nelle previsioni - dichiara il Segretario Generale, dott. Pietro Capogreco - il milione di croceristi. Se consideriamo anche il Golfo dobbiamo aggiungere altri 50 mila croceristi tra Capri e Sorrento, oltrepassando così la soglia del milione e duecentomila croceristi, Sono dati su cui intendiamo lavorare accelerando il piano del rifacimento del waterfront portuale e del potenziamento infrastrutturale del porto di Castellammare. Un così grande flusso di croceristi richiede aree attrezzate e più moderni servizi così come definito nel progetto di sistemazione dell’area monumentale del nostro scalo, quella compresa tra il Molosiglio e l’Immacolatella. Per quanto riguarda, invece, il porto di Castellammare il nostro piano è di ammodernare alcune sue banchine per destinarle al traffico crocieristico in un ottica di sistema e di razionalizzazione degli spazi e delle funzioni.” Il traffico nel Golfo di Napoli conserva una posizione di primario livello con 6.600.000 passeggeri +1,5% rispetto al 2006 in cui erano stati 6.500.000), mentre quello con le isole maggiori ha raggiunto 1.150.000 passeggeri (1.100.000 nel 2006).
Le auto private imbarcate per il Golfo di Napoli e le isole maggiori ( Sicilia, Sardegna, Eolie ecc.) sono state nel 2007 475.000, +5,6 % rispetto al 2006 in cui erano state 450.000. I mezzi commerciali invece sono stati 370.000, + 7,2% rispetto al 2006 in cui erano stati 345.000.
Il movimento commerciale , suddiviso in rinfuse solide, liquide, ro-ro e merci in container è stato nel 2007 di 21.500.000 ton., + 3,7% rispetto all’anno precedente in cui erano state 20.740.000 ton.
I contenitori in teu movimentati nel porto di Napoli, infine, sono stati 460.815, + 3,6% rispetto al 2006 in cui erano stati 445.000.
2007: A YEAR OF STRONG TRAFFIC GROWTH FOR NAPLES
Naples - It has been a golden year for traffic at Naples port. Passenger numbers reached 9 million an increase of 4,4% over the 8,750,000 in 2006. The number of cruise passengers was exceptional achieving a record 1,151,345 million, a 19% increase over the 970,000 of 2006. This is the first time that he port has beaten the million mark.
Port Authority general secretary Pietro Capogreco stated 'this is the first time the port has achieved 1 million passengers and adding the 50,000 passengers in the other gulf ports of Capri and Sorrento the year's total becomes over 1,200,000. We intend to keep improving by speeding up the work on the water front and on increasing capacity at Castellamare. Such a large cruise passenger flow requires adequate structures and up to date systems as set out out in the project for the monumental zone of Naples port stretching from Monolosiglio to Immacolatella. Our plan for Castellamare includes modernisation of a number of berths in order to take cruise traffic'. The Gulf of Naples traffic continues to be very important with 6,600,000 passengers in 2007.
A 1,5% increase over 2006 whereas traffic to Sicily, Sardinia and the Eolian islands reached 1,150,000, an increase of 50,000 over 2006 Car traffic to these islands amounted to 475,000, a 5,6% increase over the 450,000 of 2006. Commercial vehicles numbered 370,000 a 7,2% increase over the 345,000 of 2006. Freight amounted to 21,500,000 tons divided between solid and liquid bulk, containers and ro-ro representing a 3,7% increase over the 2006 total of 20,740,000. 460,815 teu were handled in 2007 compared with 445,000 in 2006.
MSC crociere va in scena a Catania
Nel 2008 la compagnia consolida la sua presenza nella città dell’Etna e in tutta la Sicilia
CATANIA - Ottantanove le richieste di approdo di navi da crociera giunte sino ad oggi all’Autorità portuale per la stagione 2008. Il traffico passeggeri al porto di Catania ha raggiunto in questi ultimi anni traguardi significativi. Sono aumentati sia gli approdi di navi da crociera sia il numero di passeggeri in scalo con alcuni punti di forza che fanno ritenere lo sviluppo odierno una definitiva affermazione. Più in generale lo scalo marittimo ha raggiunto importanti obiettivi per consolidare la propria crescita strutturale:sono aumentate le linee di collegamento (Livorno, Napoli, Ravenna, Malta(con transhipment fino in Libia), Civitavecchia e Genova (con transhipment fino in Spagna), è incrementato il numero di semirimorchi dirottati dalle strade alle cosiddette “Autostrade del Mare”. In crescita il numero dei passeggeri per traghetti che insieme ai croceristi raggiungono circa 300 mila unità l’anno. Nel 2007 lo scalo etneo è stato scelto quale porto di partenza ed arrivo delle crociere con oltre 800 passeggeri in imbarco la settimana. Nel 2008 oltre al traffico già consolidato della Costa Crociere, la compagnia Msc ha ribadito la centralità di Catania e della Sicilia nei piani di sviluppo della compagnia; verrà potenziato il numero di approdi delle navi nel porto etneo passando da circa 20 a 33 per la stagione in corso fino a superare quota 55 nell’anno 2009. L’attuale stagione crocieristica, che per la compagnia napoletana si aprirà il 1 aprile, prevede l’approdo della Msc Rapsody e della Msc Armonia. La prima propone un affascinante itinerario di 8 giorni nel Mediterraneo, con partenza da Genova e Livorno e scali a Salerno, Catania, La Valletta, Tunisi e Olbia.
Due invece gli scali a Catania della Msc Armonia, uno a ottobre l’altro a novembre, alla scoperta dell’Antica Grecia: partenze da Genova e scali a Napoli, Catania, Kataklon e Rodi in Grecia, Limassol a Cipro, Alessandria d’Egitto, Iraklion sull’isola di Creta e Civitavecchia. Questi dati sono stati illustrati oggi durante una conferenza stampa, che si è tenuta nella nuova stazione marittima provvisoria al porto di Catania dal presidente Santo Castiglione e da Salvo Lo Re, area manager di Msc Crociere per la Sicilia.
Lo Re ha anticipato, inoltre, che: “entro il 2009 la Sinfonia, 60mila tonnellate di stazza e la Melody 40mila, scaleranno il porto etneo, oltre all’ammiraglia Msc Musica e la Msc Fantasia, portando in Sicilia circa il 70 per cento di passeggeri spagnoli”. “Anche la compagnia Costa Crociere nel 2009 aumenterà il numero di approdi al porto di Catania - ha spiegato Castiglione - oltre alla nave che nel 2008 continuerà l’approdo ogni martedì a partire da maggio e fino a ottobre ci sarà un ulteriore attracco settimanale, il mercoledì. Per garantire la concretizzazione di questi obiettivi l’Autorità portuale ha lavorato intensamente sul piano infrastrutturale. Senza oneri per l’ente è stata realizzata la stazione marittima provvisoria, dove ci troviamo- ha concluso Castiglione - che insiste su di un’area di 2000 mq, con 900 mq di spazi coperti per check-in, depositi, aree sterili di security, ristoranti e parcheggi. Il parco infrastrutture dello scalo etneo sarà completato a breve con i lavori di prolungamento del molo foraneo e l’allargamento della banchina di levante”.
Al via la gara per i lavori del Terminal di Levante
NAPOLI - Sarà bandita a breve la gara per la costruzione della cassa di colmata del Terminal di Levante: l’opera del valore di oltre 150 milioni di euro, propedeutica alla realizzazione del Terminal destinato a traffico container e che porterà, una volta ultimato, i volumi di traffico del porto di Napoli ad oltre 1 milioni di contenitori in teu all’anno.
è, infatti, stato firmato il decreto di compatibilità ambientale sul progetto Darsena di Levante da parte dei Ministri dell’Ambiente e dei Beni Culturali. Il decreto ha di fatto dato avvio al complesso procedimento che consentirà di costruire il terminal. “A tal proposito - ha tenuto a precisare il Presidente Francesco Nerli - devo ringraziare il Ministro Pecoraro Scanio e il Vice Premier Rutelli per la celerità e l’attenzione con cui hanno esaminato e poi approvato il progetto. Devo, inoltre, dare atto al Presidente della Giunta Regionale, Bassolino e al Sindaco di Napoli Iervolino dell’impegno profuso per sostenere l’Autorità Portuale nel lungo iter procedurale.”
L’intervento generale per il completamento operativo dell’intero terminal ammonta a oltre 400 milioni di euro e i tempi previsti per l’esecuzione dei lavori è di 30 mesi. “Il processo per la realizzazione della maggiore infrastruttura del porto di Napoli è, finalmente, avviato. L’opera è, infatti, estremamente complessa.- spiega il Presidente dell’Autorità Portuale, sen. Francesco Nerli - Noi procederemo, dopo la costruzione della cassa di colmata al riempimento della Darsena che avverrà attraverso l'utilizzo dei sedimenti non pericolosi provenienti dal dragaggio dei fondali dell'area portuale di Napoli per i quali, è previsto nell’accordo di programma quadro sottoscritto il 21.12.2007, il finanziamento di ?.44.300.000,00. In questo modo otterremo due risultati: tombare la darsena per consentire quindi la costruzione del piazzale e accrescere il pescaggio delle altre banchine del porto di Napoli con il dragaggio dei fondali.” L’intervento prevede la costruzione di una cassa di colmata, tramite la costruzione di una nuova banchina che chiude lo specchio acqueo che attualmente costituisce la darsena di levante.
L’intero progetto consiste nella realizzazione di un piazzale di c.a. 250.000 mq con nuovo fronte di banchina di oltre 600 ml. per l’ormeggio di navi porta contenitori di nuova generazione con un pescaggio di circa 17 m. e che aumenterà la capacità di movimentazione dei contenitori ad oltre 1.000.000 di teus all’anno.
“Altro importante aspetto legato alla realizzazione dell’opera- conferma il Presidente Nerli - è che una volta ultimati i lavori per la costruzione della cassa di colmata e del suo riempimento, a carico dell’Autorità Portuale, sarà il concessionario Co.Na.Te.Co. S.p.A., individuato dal Comitato Portuale, a effettuare a propria cura e spese gli interventi contenuti nel “Piano di impresa e documento programmatico di sviluppo” del costo di circa euro 216.500.000,00. In particolare si tratta di interventi di pavimentazione del piazzale e di costruzione delle travi porta rotaie, opere di impiantistica del piazzale, la realizzazione degli edifici a servizio del terminal e le attrezzature di banchina (portainers e transtainers).”
Tenders are out for the Levante Terminal at Naples Port
Naples - Tenders are about to go out for 150 million euros of work at the Levante terminal to be dedicated to containers which when completed will handle 1 million teu per annum.
In fact the environmental agreement for the Darsena of Levante has been approved by the Ministry for Culture and Environment which de facto gives the go ahead for the construction of the terminal. Naples Port Authority President Francesco Nerli explained 'I must thank Deputy Prime Minister Rutelli and Minister Pecoraro Scanio for the speed and attention given to the examination and approval of the project. In addition I must thank Regional Governor Bassolino and City Mayor Iervolino for all the support given to the Authority throughout the approval proceedure'.
Completion of the terminal will require an investment of 400 million euros over a period of 30 months. President Nerli continued 'the process for carrying out the principal work of infrastructure at the port is finally on its way. The job is complicated and will proceed with filling in the Darsena using sediment from dredging the port under an agreement of 21/12/2007. with na value of euros 44,300,000. As a result the dock will be filled in so that the storage area is created and the port will be dredged'. The work includes reclamation and the construction of of a new wharf which closes off the area of water now known as the Darsena di Levante.
The project will create a land area of 250,000 sq metres with 600 linear metres of berthing for latest generation container ships with a draft of approximately 17 metres and as a result will increase handling capacity by 1 million teu per annum.
President Nerli went on to explain that 'another important aspect of the work is that when it has been completed by the Port Authority it will be a company chosen by the Port Authority, Co.Na.Te.Co Spa a company owned by Cosco and MSC which will have the concession and which will make the investment of 216,500,000 euros included in the 'Business Plan and Development Programme'. These investments include paving the area, installing railway lines, offices and container movement equipment'.
A Trieste in forte aumento traghetti e container
TRIESTE - Sono 46. 116.075 le tonnellate di merce sbarcate/imbarcate nel porto di Trieste nel 2007, con una riduzione del 4% circa rispetto al 2006, quando erano stati superati i 48 milioni di tonnellate. Lo rende noto l'Autorità portuale del capoluogo giuliano, secondo la quale pesa sensibilmente sul computo totale il decremento di oltre 3 milioni di tonnellate di sbarchi di petrolio greggio al terminale Siot.
Il traffico contenitori e i RoRo/Ferry hanno fatto registrare record di traffico mai raggiunti in precedenza. Il Terminal del Molo VII, infatti, nel 2007 ha visto sbarcati/imbarcati 265.863 Teu, il 21% in più rispetto ai 220.310 del 2006; le merci arrivate/partite in contenitore sono aumentate del 18%; i camion sbarcati/ imbarcati dalle navi traghetto sono stati 225.656 contro i 207.378 del 2006 (+8,8%), per un tonnellaggio lordo superiore ai 6 milioni (+6,6% rispetto al 2006). Importanti fattori di crescita in questi due settori sono stati – precisa in un comunicato l' Autorità Portuale - l'attivazione di un secondo collegamento container transoceanico (alla linea già presente, ed ulteriormente potenziata, della compagnia Evergreen si è aggiunto il colosso Cma Cmg con toccate quasi settimanali) ed il varo di un nuovo traghetto sulla linea Ro-Ro con la Turchia, che fa sì che gli arrivi (e le partenze) da questo Paese si susseguano al ritmo di almeno due al giorno.
Il traffico convenzionale - continua l'Autorità portuale - ha pur esso dato segni di vitalità, tanto con le rinfuse solide (+9,6%), beneficiate dalla accresciuta attività della Ferriera di Servola nel settore commerciale conto terzi (minerali, carbone e clinker in particolare) quanto con il general cargo in senso stretto, nel quale spiccano gli sbarchi di prodotti ortofrutticoli e di prodotti minerali e metallici.
Nel traffico passeggeri, pur in un'annata in cui sono mancati i tradizionali collegamenti turistici con l'Istria, si è registrato un incremento di volume del 10% rispetto all'anno precedente, e ciò in ragione del buon percorso intrapreso dal traffico crociere: dei quasi 114.000 passeggeri transitati da Trieste, infatti, ben 55.000 sono stati i crocieristi, con un incremento notevole rispetto ai 40.000 del 2006 (+37,5%)
Gioia Tauro, il porto riconquista il primato del Mediterraneo
Il porto di Gioia Tauro riconquista la leadership mediterranea nel traffico container grazie ad un incremento assoluto di oltre mezzo milione di teu rispetto all'anno precedente. Il Medcenter Container Terminal (MCT) ha infatti movimentato 3.445.337 teu contro i 2.938.176 del 2006. Ma è l'intero gruppo Contship Italia, precisa una nota, ad archiviare un 2007 da primato. Il La Spezia Container Terminal (LSCT) festeggia i suoi venti anni di attività sulle banchine del molo Fornelli attestandosi su un volume di traffico pari a 1.026.962 teu (+3,1% rispetto all'anno precedente). Anno record anche per il Terminal Darsena Toscana (TDT) di Livorno, oltre la soglia del mezzo milione di TEU con 501.394 teu. Record anche per Ravenna dove il Terminal Container Ravenna (TCR) è cresciuto del 28,5% raggiungendo quota 193.989 teu. Solo Cagliari International Container Terminal (CICT) ha subito le conseguenze di un secondo semestre in flessione a causa del riassetto strategico e commerciale tra i grandi vettori. Complessivamente, anche considerando l'apporto del Salerno Container Terminal (SCT), il gruppo Contship Italia chiude l'anno con un volume movimentato complessivo di poco inferiore ai 6 milioni di TEU pari ad un incremento globale del 9,2%. Nelle attività di trasporto intermodale del gruppo, il risultato degli MTO Sogemar ed Hannibal si attesta ancora oltre i 300.000 teus complessivi, evidenziando un importante consolidamento dei traffici nazionali via ferrovia.