Agosto 2008, L'informatore navale - periodico marittimo indipendente a diffusione internazionale

Porti: Marcucci, “extragettito è un obiettivo futuro. Adesso urge l’investimento dei privati”

ROMA - È giunta al via la discussione parlamentare della riforma dei porti, finora normati dalla 84/94 che ha sancito l’ingresso dei privati nella gestione delle infrastrutture, introducendo anche in Italia la figura del terminalista. Assologistica che è la più grande realtà associativa confindustriale delle imprese di movimentazione, stoccaggio e manipolazione delle merci che operano in Italia, ha idee piuttosto chiare in proposito annoverando tra le sue fila la maggioranza dei terminalisti portuali adriatici e tirrenici. Ma ha anche alcune forti preoccupazioni sulla lievitazione dei costi sostenuti interamente dal privato collegati all’obbligatorietà delle normative internazionali comunitarie e nazionali sulla security su cui avanza la richiesta di “una più puntuale definizione delle caratteristiche di un servizio le cui dinamiche di costo dipendono non dal mercato e dalla libera contrattazione tra le parti”. E non finisce qui. Come sottolinea il Presidente Nereo Paolo Marcucci tra le priorità nel quadro complessivo della logistica italiana c’è l’altro grande bottleneck, l’ormai regolare ciclicità delle vertenze dell’autotrasporto, di cui gli operatori logistici costituiscono la massa critica della committenza.
Presidente Marcucci, riforma portuale rispetto alla 84/94 cosa auspicate?
“È necessario che la prima e principale modifica sia l’adeguamento della legge ai profondi cambiamenti del mercato. I porti operano su due mercati principali uno dei quali, quello del transhipment, ha ed avrà soprattutto competitori non comunitari, l’altro, quello dei porti di destinazione finale, ha una sorta di rendita di posizione migliorabile dall’efficienza e dai costi praticati dal terminalista’’.
In termini pratici questa classificazione cosa comporta?
“Determina effetti cascade. E’ lo strumento che consente allo Stato di decidere il sistema nazionale dell’offerta di servizi portuali, di concentrare le poche risorse disponibili e di definire i nodi ai quali correlare le reti ferroviarie e stradali’’.
Ha effetti anche sull’extragettito?
“L’extragettito è un obiettivo degli anni a venire, perchè è il delta tra l’IVA incassata un anno sull’altro e per i prossimi a causa del crollo dei consumi probabilmente sarà pari a zero. Nell’attuale situazione di finanza pubblica è indispensabile l’investimento privato. Grazie alla concentrazione della domanda sui porti di sistema scaturente dalla classificazione, si ottiene la precondizione necessaria perché i privati non temino la polverizzazione dell’offerta e siano disponibili ad investire anche in infrastrutture’’.
Ma allora perchè continuare a parlarne?
“Perché non si vuole ammettere che almeno per il 2009 e il 2010 non ci sono risorse da extragettito per i porti e che nella realizzazione delle infrastrutture si dovrebbero coinvolgere i privati, dei quali invece se ne vorrebbe ridurre il peso nei Comitati Portuali. Si preferisce l’attesa messianica e statalista dell’extragettito invece di integrare la normativa sugli strumenti di programmazione negoziata e sul project financing, valutando tutto il nuovo che si è sperimentato in Europa e nel mondo in questi dieci anni, che vede i privati anticipare il valore attuale dei canoni concessori finanziando le infrastrutture. Ma questo redistribuisce ruoli e poteri, diminuisce le entrate delle Autorità Portuali ed impone a tutti una gestione imprenditoriale delle risorse, postulando un nuovo equilibrio tra autonomia delle AAPP e regia dello Stato, entrambi da accentuare’’.
Ma tra pubblico e privato esiste una ponderazione?
“È l’altro perno della discussione sulla riforma dei porti. O rafforziamo i poteri delle Autorità portuali, consentendo loro di diventare lo snodo dell’efficienza reale assegnandole il coordinamento vero delle Pubbliche Amministrazioni che incidono sui vari segmenti dei porti a partire dal numero dei militari della GdF fino a quello dei doganieri, oppure bisogna pensare che nei grandi porti si superi l’assetto pubblicistico, sperimentando i modelli privatistici dell’Europa continentale. Al momento la preferenza di Assologistica va alla prima scelta perché politicamente più digeribile, ma se si farà sul serio. Dobbiamo diminuire l’impatto delle infrastrutture che non ci sono, e forse non ci saranno, con un plus di efficienza che secondo la nostra esperienza quotidiana, deriva dal forte coordinamento delle AAPP su tutti i soggetti che producono oggettivamente e talvolta involontariamente, colli di bottiglia ed extra costi’’.
Sempre in tema di porti si sta discutendo il rinnovo del CCNL dei lavoratori portuali…
“In Assologistica conta il punto di vista degli associati del Nord, del Centro e del Sud. Questi, nel corso di una riunione, hanno indicato una linea che porteremo al tavolo delle altre Associazioni datoriali: se la priorità è il salario bisogna discutere con i sindacati solo di questo, lasciando perdere l’antica liturgia per cui si tocca un po’ tutto e alla fine si fanno due conti. Seconda questione, vogliamo garanzie circa l’esigibilità di ciò che negoziamo a livello aziendale. Da anni scambiamo salario vero contro flessibilità fasulle. Il sindacato nazionale deve dirci con quali strumenti lo scambio diverrà effettivo’’.
Sicurezza nei terminal. Il dualismo terra- nave come si risolve?
“Per la safety chiediamo alcune correzioni in linea con Confindustria del DL 81, mentre contiamo sul coinvolgimento di Assologistica per la revisione del D. Leg. 272/99, che il Ministro Matteoli ci ha assicurato. Non voglio parlare dei cosiddetti Protocolli imposti a destra e a manca i cui contenuti confliggono chiaramente con il DL 81 e con quelli possibili della 272/99. Porremo nuovamente anche al sindacato la questione. In ogni caso siamo contrari a porre a carico dei terminalisti portuali nuove responsabilità per il lavoro a bordo. Quando operiamo sulla nave non possiamo conoscerne le condizioni e i pericoli che rappresenta né possiamo certificare. Il terminalista si assume la responsabilità del coordinamento e dell’integrazione tra i vari soggetti per quanto riguarda l’organizzazione del lavoro ma non può essere il responsabile della nave come luogo di lavoro. È il Comandante ad esserne responsabile ed è lui che ne deve garantire l’agibilità in sicurezza’’.
Poi c’è l’autotrasporto di cui è stato evitato un fermo con larga approvazione. Cosa ne pensate?
“In primo luogo vorremmo essere maggiormente coinvolti, come ha rappresentato in più sedi il nostro Segretario Generale Jean Francois Daher, perchè non c’è delega di rappresentanza quando si discute di autotrasporto. Le Confederazioni hanno la necessità di rappresentare una pluralità di Federazioni e quindi la chiarezza qualche volta ne risente. Non ci siamo sottratti alla introduzione di una sorta di indicizzazione delle tariffe legata al prezzo del gasolio, ma vorremmo che gli obblighi di pagamento a scadenze certe riguardassero tutta la catena o comunque fossero contrattabili. In ogni caso, qualsiasi sarà la conclusione sarà stata assunta per ragion di Stato e non di economia per evitare il blocco, ma subito dopo si dovrà pensare a qualcosa di nuovo e di strutturale, visto che in vent’anni la questione si è aggravata nonostante i molteplici costosi interventi’’.
Giovanna Visco

Roma: ASSOPORTI, completato l’organigramma

ROMA - Il Consiglio direttivo di Assoporti, riunitosi a Roma, ha preso atto con soddisfazione dell’emendamento presentato dal Governo, teso ad escludere le Autorità portuali dal novero degli enti pubblici cui si applica la norma così detta “taglia enti”.
Il provvedimento era già stato annunciato dal capogruppo del Pd in commissione Trasporti, Michele Meta, che aveva auspicato anche la restituzione dal parte del Governo, di 40 milioni di euro di finanziamenti per il 2008 e 2009, e di 27 milioni di euro per il 2010, sottratti al sistema portuale nazionale.
Nel corso della riunione, inoltre, il Consiglio direttivo ha proceduto all’elezione dei vice presidenti dell’Associazione dei porti italiani. I nuovi eletti sono: Cristoforo Canavese, presidente dell’Autorità portuale di Savona; Giovanni Grimaldi, presidente Autorità di Gioia Tauro; Luciano Guerrieri, presidente Autorità di Piombino; Franco Mariani, presidente Autorità di Bari e Giuseppe Parrello, presidente Autorità di Ravenna. L’incarico di tesoriere è stato affidato a Santo Castiglione, presidente dell’Autorità portuale di Catania. A presidente di Assoporti, come si sa, è stato eletto per un quadriennio Francesco Nerli, attuale presidente dell’Autorità Portuale di Napoli.

Navi Estere in Vendita

AMICA – boxed/single – costr. 1993 Germania – GL 4.2008 – 2400 gt – 3.300 dwt/5.18m – 4.274 mcb gr – 1 ho/ha 52.10x10.20m – gearless – Deutz 3.300 hp – 13.5 nodi/9 ts - Prezzo: Invitano offerte
ATIU – boxed/mpp – costr. 1990 Australia – GL 12.2005 – 3133 gt – 3.788 dwt/5.59m – 4.839/4.832 mcb g/b – 1 ho/ha 53.50 x 10.60m – gru 2x35 ts Man/ BW 2.900 hp – 11 nodi/8 ts ifo 180 – tweendeck rimovibile - Prezzo: ?4.300.000
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ANASTASIA – singledeck – costr. 1996 Malesia – BV 10.2006 – 2528 gt – 4.056 dwt/5.50m – 5.491/5.100 mcb g/b – 2 ho/ha 19.20x 10.0m – bighi 2x40 ts – 2 motori Yanmar 2.400 hp ttl – 10 nodi/5.5 ts gasoil - Prezzo: Invitano offerte
CAPE – boxed/single – costr. 1984 Spagna – Rina 9.2007 – 2765 gt – 4.563 dwt/7.0m - 5.403/5.251 mcb g/b – 2 ho/ha 26.0x11.40m – gearless – Deutz 2.200 hp – 11 nodi 6 ts ifo 30 – Prezzo: ?3.000.000
HANSEATIC SWAN – boxed/single – costr. 1994 Portogallo – GL 3.2004 – 3806 gt – 4.766 dwt/5.91m – 6.634 mcb g/b – 395 teu – 2 ho/ha 25.6/32.0x13.20m – gearless – Mak 4.486 hp – 14.5 nodi/14 ts ifo 180 – Prezzo: tentare ? 5.500.000 incluso t/c ?4.750-giorno fino 03.2009 (Caraibi)
UTE JOHANNA – boxed/ single – costr. 1995 Germania – GL 6.2005 – 2984 gt – 4.850 dwt/5.93m – 4.450/4.165 mcb g/b – 366 teu – 1 ho/3 ha 10.56x10.20 2-25.60x13.20m – gearless – Alpha/BW 3.997 hp – 14.5 nodi/13 ts ifo 180 – Prezzo: Invitano offerte incluso t/c fino 01.2009.

TOPAS – boxed/single – costr. 1999 Cina x tedeschi – GL 3.2004 – 4028 gt – 5.093 dwt/6.47m – 7.646 mcb gr – 519 teu – 3 ho/ha – gru 2x40 ts – Mak 5.384 hp – 15.25 nodi/17 ts ifo 180 - Prezzo: Usd 13.500.000
ANTONIA B – boxed/single – costr. 1983 Germania – GL 11.2003 – 3780 gt – 5.750 dwt/6.83m – 6.580 mcb g/b – 356 teu – 1 ho/2 ha 25.20x12.60m – gearless – Mak 3.600 hp – 13 nodi/9 ts ifo 180 - Prezzo: tentare eccesso ? 4.000.000
LA ISLA – singledeck – costr 1980 Olanda – PR 11.2006 – 4600 gt – 6.166 dwt/6.71m – 302.000/270.000 g/b – 3 ho/ha 9.0x8.0m 25.10/12.50x10.25m – – bighi 2x20 2x40 ts – 12 nodi - Prezzo: tentare eccesso Usd 4.000.000
VOSHOD – boxed/single – costr. 1999 Russia – RS 10.2004 – 4966 gt – 6.277 dwt/4.68m – 6.795/6.675 mcb g/b – 4 ho/ha 18.70x11.80m – gearless – 2 motori SKL 2.990 hp ttl – 10.5 nodi/6.5 ts ifo 30 – tipo fluvio-marittimo - Prezzo: Invitano offerte
SHIPMARIN STAR - singledeck – costr. 09.2008 Vietnam – NK – 4.500 gt – 6.800 dwt/7.20m – 8.819 mcb g/b – 2 ho/ha 23.40/25.90x10.0m – gru 3x20 ts – Hanshin 3.600 hp – 11.5 nodi - Prezzo: tentare Usd 12.000.000 x consegna ex cantiere a settembre 08
GATI PRIDE – boxed/mpp – costr. 8.2008 Thailandia – BV – 4.900 gt – 7.250 dwt/7.25m – 8.020 mcb g/b – 444 teu – 1 ho/ha 58.90x15.20m – gru 2x35 ts – Wartsila 5.440 hp – 12 nodi/11 ts ifo 180 - Prezzo: Usd 20.000.000 x consegna ex cantiere a agosto 08
BOTHNIA CARRIER – boxed/single – costr. 1978 Germania – Rina 3.2007 – 5992 gt – 7.880 dwt/7.72m – 10.476 mcb gr – 2 ho/ha 26.8/33.5x12.80m – bighi 4x22.5 ts – Man 5.400 hp – 11 nodi/9.5 ts ifo 180 - Prezzo: Usd 5.000.000
GRACECHURCH METEOR – boxed/single – costr. 2002 Germania – GL 6.2007 – 6277 gt – 7.970 dwt/7.23m – 735 teu – 3 ho/ha – gearless – Mak 8.970 hp – 18 nodi - Prezzo: invitano offerte incluso t/c ? 9.400-giorno fino a ottobre 2008 – altre gemelle disponibili
LSAIZENSHTAT – single/containers – costr. 1995 Giappone – RS 5.2004 – 6384 gt - 8.712 dwt/8.0m – 500 teu – 4 ho/6 ha – gru 2x36 ts – B&W 6.080 hp – 14 nodi/17.5 ts ifo 180 - Prezzo: invitano offerte
YL CONFIDENCE – boxed/mpp - costr. 1997 Cina x danesi – NV – 6714 gt – 8.874 dwt/8.21m – 650 teu – 10.530 mcb g/b – 1 ho/ha 62.80x15.30m – gru 2x150 ts – Wartsila 10.600 hp – 16.5 nodi/28 ts ifo 380 - Prezzo: Usd 22.000.000 x consegna novembre/dicembre 08
MARNEBORG – boxed/mpp – costr. 1998 Olanda – BV – 6540 gt – 9.150 dwt/7.12m – 604 teu – 13.059 mcb g/b – 2 ho/ha 39.2/52.5x13.50m – gearless – Stork Wartsila 7.178 hp – 16 nodu - Prezzo: tentare ? 13.000.000
THOR SVENDBORG – boxed/mpp – costr. 1987 Giappone x olandesi – NV – 6036 gt – 9.650 dwt/8.53m – 12.581/11.590 mcb g/b – 1 ho/2 ha 33.6/35.7x15.70m – gru 2x50 ts – Hnashin 6.000 hp – 13.5 nodi/15 ts ifo 180 – tweendeck sollevabile - Prezzo: Usd 14.000.000 – disponibil gemella costr. 1985 a Usd 12.000.000 e gemella – costr 1988 a Usd 15.000.000 – tutte impiegata t/c fino dicembre 08
SIAM EMERALD – boxed/single – costr. 1999 Giappone – NK 2.2004 – 6079 gt – 10.122 dwt/8.0m – 11.061/10.701 mcb g/b – 3 ho/ha 14.6x10.60 2-20.0x15.40m – gru 2x30 – bighi 1x25 ts – B&W 5.280 hp – 13 nodi/13.5 ts ifo 180 - Prezzo: GASCOGNE – single/containers – costr. 1991 Germania – GL – 7398 gt – 10.884 dwt/8.29m – 12.900/12.500 mcb g/b – 659 teu – 3 ho/ha 12.6x16.2 2-25.2x18.90m – gearless – Man/BW 7.342 hp – 15.5 nodi/20.6 ts ifo 380 - Prezzo: Invitano offerte
PLATINUM JADE – single/containers – costr. 1996 Turchia – GL 4.2006 – 8892 gt – 12.665 dwt/8.63m – 16.373 mcb gr – 814 teu - 4 ho/ha – gru 3x40 ts – Man/BW 9.500 hp – 13 nodi/23 ts ifo 180 - Prezzo: Invitano offerte x consegna SE Asia
GEN STELLA – single/bulker – costr. 2007 Cina – KR – 9986 gt – 15.968 dwt/8.20m – 19.956 mcb gr – 4 ho/ha - gru 2x25 1x20 ts – Pielstick 5.200 hp – 12.5 nodi/14 ts ifo – Prezzo: tentare eccesso Usd 20.000.000 x consegna E.Oriente

MSC Splendida: in acqua la seconda big-ship della MSC Crociere

St. Nazaire - Suggestiva cerimonia di floating il 21 luglio scorso presso i cantieri Aker Yards France di St. Nazaire. Alle ore 6.45 - accompagnata come da tradizione da una squadra di rimorchiatori in totale 8 - è scesa in acqua MSC Splendida, l’undicesima unità della flotta MSC Crociere. Al termine delle operazioni, durate circa 1 ora per un tragitto complessivo di 0.5 miglia, il gigante dei mari ha raggiunto il molo di allestimento dove resterà posizionata fino alla conclusione dei lavori di costruzione.
Pierfrancesco Vago – CEO MSC Crociere – e Jacques Hardelay – Direttore Generale Aker Yards France – hanno accompagnato gli ospiti a visitare la sala macchine di MSC Splendida e successivamente si potrà assistere al rientro di MSC Fantasia dalle sue prove tecniche in acqua.
MSC Splendida sarà la nave più grande mai costruita da un armatore europeo, insieme alla sua gemella MSC Fantasia. Entrambe misureranno 133.500 tonnellate, saranno lunghe 6 volte la Torre di Pisa e alte come un palazzo di 23 piani: ospiteranno 1.637 cabine ciascuna, per un totale di 3.274 passeggeri su base doppia e 27.000 mq di spazi pubblici occupati da teatro (1.649 posti), centro benessere AUREA SPA (1.615 mq), 4 ristoranti e 2 aree buffet, 4 piscine, 12 vasche idromassaggio, Sports Bar, Jazz Bar, negozi, casinò, discoteca, simulatore di FORMULA 1, cinema interattivo 4D, campo da squash con pareti in cristallo, area dedicata ai bambini e ragazzi di 400 mq con piscina, acquascivolo e discoteca riservata ai teenager. Le due navi inaugureranno un nuovo concept di nave da crociera: saranno infatti dotate di un’area VIP dedicata, con 99 elegantissime suite, spazi comuni riservati e allestiti con rifiniture e arredi di grande pregio. L’area, denominata MSC YACHT CLUB, offrirà un servizio personalizzato con maggiordomo dedicato. MSC Splendida verrà inaugurata ufficialmente a Barcellona nell’estate 2009, mentre è già iniziato il countdown per MSC Fantasia, che sarà battezzata a Napoli il prossimo 18 dicembre.
“Con la cerimonia del floating di MSC Splendida confermiamo il nostro impegno industriale che ci porta qui a Saint Nazaire per la quarta volta nel 2008 – ha dichiarato Pierfrancesco Vago, CEO MSC Crociere - MSC Splendida è la gemella di MSC Fantasia: entreranno a far parte della flotta a soli sei mesi di distanza e con il loro inserimento avremo la flotta più moderna al mondo. Le due navi saranno le prime a proporre un’area VIP esclusiva, MSC YACHT CLUB, e saranno dotate di un’elegante centro benessere, AUREA SPA. Entrambe saranno in prima linea per la tutela dell’ambiente grazie ai più innovativi sistemi di trattamento delle acque e di ottimizzazione dell’energia elettrica. MSC Splendida, come la sua gemella, rappresenta il pieno raggiungimento di un prodotto fruibile in tutte le stagioni dell’anno: le due navi saranno infatti dotate di un avanzato sistema di copertura che permetterà di sfruttare l’ area piscina anche in pieno inverno”.
'La presenza di 3 navi in costruzione per MSC Crociere nei cantieri Aker Yards a Saint Nazaire, rappresenta la concretizzazione di una partnership tra le due aziende che dura da circa 10 anni - ha dichiarato Jacques Hardelay, Direttore Generale Aker Yards France - MSC Fantasia e MSC Splendida riassumono tutto ció che di meglio é stato realizzato nel mondo delle crociere sia dal punto di vista tecnico che estetico con un’attenzione particolare in termini di rispetto ambientale. Gli uomini e le donne dei cantieri Aker Yards sono orgogliosi di costruire queste navi che porteranno alti i colori di MSC Crociere in tutti i mari del mondo'.

Il CO.RI.NA.PA. vuole concorrerere alla gara per il bacino galleggiante 5

NAPOLI - Si consolida ulteriormente il neo-nato CO.RI.NA.PA. (Consorzio Riparatori Navali Partenopei) con a capo il presidente Luigi Minieri.''In un anno di vita abbiamo raggiunto il numero di 20 associati al Consorzio'' ha dichiarato il presidente “e siamo in grado di coprire tutti i tipi di specializzazione necessari per effettuare le riparazioni navali. Il Consorzio si propone, e questo e' quello che chiedono gli armatori, come capo-commessa.In grado cioe' di acquisire lavori di trasformazione e di riparazione di qualsiasi tipo di naviglio, con consegna chiavi in mano''.
Un soggetto cioe' che ha superato le singole rivalita' tra operatori del settore e garantire alle società di navigazione un solo interlocutore con precise garanzie contrattuali. Il nuovo Consorzio mette in campo le professionalita' di oltre 400 addetti delle piu' svariate specializzazioni che ruotano nel comparto dei riparatori navali. Unico punto dolente di questa iniziativa che sta riscuotendo l'interessamento del mondo dello shipping nazionale ed internazionale, è la mancanza di aree e banchine nell'ambito portuale necessarie per il suo definitivo sviluppo. Non solo banchine ed aree vengono sollecitati dai soci del nuovo Consorzio ma, anche un bacino galleggiante.''Siamo sicuri che la nostra manifestazione di interesse nei confronti del bacino di carenaggio galleggiante numero 5 venga accolta dai vertici Istituzionali che governano il porto di Napoli.Siamo disposti ''conclude Minieri'' a concorrere anche ad una gara per la sua definitiva aggiudicazione.Nell'interesse di tutti: armatori,riparatori navali,lavoratori, Autorita' Portuale e quei napoletani interessati alle sorti dello scalo partenopeo''.

Storie di vita e di navi nel libro “Sessant’anni di Crociere Costa”

La compagnia italiana celebra i primi 60 anni di storia con un libro monografico di 240 pagine, in vendita nelle migliori librerie italiane ed estere, che attraverso la storia dell’azienda e delle sue navi mostra i cambiamenti della società italiana.
A cura di Fiora Palazzini e Paolo Piccione, pubblicato e distribuito da Silvana Editoriale, il Genova – E’ di 240 pagine, 5 capitoli in lingua italiana e inglese, con un’eccezionale raccolta di foto e immagini: Costa Crociere pubblica un libro speciale per festeggiare i propri sessant’anni vissuti portando il “Made in Italy” e il divertimento firmato Costa sui mari di tutto il mondo.
Il libro è in vendita, al prezzo di 30 euro, a bordo delle navi della flotta Costa, nelle migliori librerie italiane, sul sito di Silvana Editoriale (www.silvanaeditoriale.it) e in alcune librerie specializzate all’estero.
Curato da Paolo Piccione e Fiora Steinbach Palazzini, edito dalla stessa compagnia e con la pubblicazione a cura di Silvana Editoriale, “Sessant’anni di crociere Costa” è una preziosa raccolta che attraverso la storia dell’azienda, delle navi e della vita di bordo traccia un inedito spaccato dei cambiamenti vissuti dalla società italiana dal 1948 al 2008.
Il libro sarà protagonista inoltre di una speciale attività promozionale che abbraccerà tutta l’Italia.
A partire da settembre “Sessant’anni di crociere Costa” avrà una vetrina dedicata in una delle principali librerie di 5 città italiane, tra cui Milano, Genova e Torino.
Le vetrine saranno allestiste in omaggio alla storia della compagnia italiana.
Dal primo capitolo che racconta gli albori dell’azienda, legati al trasporto di olio d'oliva e ai primi collegamenti passeggeri dall’Italia verso l'America nel Dopoguerra, si passa attraverso il progressivo sviluppo dell’attività crocieristica, in cui Costa è stata pioniera già dagli anni ’50, fino agli sviluppi più recenti, che hanno portato Costa a diventare la compagnia numero 1 in Europa e la prima azienda italiana nel settore del turismo.
Scorrendo le pagine del libro si ripercorrono alcuni dei record storici della Compagnia, dalle prime crociere nel 1952 al milione di clienti di stabilito nel 2007, la descrizione delle navi più belle e famose della flotta, come la mitica “Eugenio C”, e l’evoluzione del design interno delle navi, uno dei tratti distintivi della flotta.
Non mancano descrizioni sui cambiamenti che hanno interessato in questi anni il logo Costa, affiancate da argomenti più strettamente legati alla vita delle navi, con curiosità riguardanti il varo e il design dei fumaioli.
Il tutto corredato da un’eccezionale selezione di fotografie e immagini, che illustrano navi, vita in crociera, brochure, manifesti dal 1948 ad oggi.
Il volume è completato da schede relative a tutte le 31 navi che hanno prestato servizio nella flotta e da una bibliografia rigorosa, che fa del volume un prezioso pezzo da collezione.
Nella fattispecie il primo capitolo “1948-55: Dall'olio alle navi' racconta l'avvio dell'azienda nell'ambito del trasporto di olio d'oliva e come a quest'attività si sia presto affiancato il trasporto di passeggeri che emigravano dall'Italia verso l'America. Un’ampia sezione del capitolo è dedicata alla “Anna C”, la prima nave passeggeri della flotta Costa, partita da Genova per il suo viaggio inaugurale, diretto a Buenos Aires, il 31 marzo 1948. Vengono ripercorsi inoltre gli albori della comunicazione del servizio crocieristico e di linea.
Nel secondo capitolo “1955-65: Sulle rotte dell'Atlantico' viene raccontato come alla tradizionale attività di trasporto passeggeri si fosse pian piano affiancata l'attività crocieristica, e di come questo abbia influito sul design degli interni delle navi.
Il capitolo comprende inoltre una dettagliata descrizione della “Federico C”, la prima nave costruita espressamente per la flotta Costa, varata nel 1957, che presentava comfort all’avanguardia per i tempi, come l’aria
condizionata in tutti gli ambienti.
Il capitolo “1965-86: Sulle rotte del mondo' racconta come la storia del servizio di linea via mare si sia conclusa verso la fine degli anni '60 e di come l'azienda abbia saputo puntare con lungimiranza sul settore crocieristico, proponendo navi come la “Eugenio C”, varata nel 1964, all’avanguardia per i tempi, sia come comfort, che come design che come tecnologia.
Il quarto capitolo “1986-98: Sulle rotte del divertimento' racconta l'evoluzione e il salto di qualità dell'industria della crociera, che diventa una vacanza alla portata di tutti. Nasce Costa Crociere S.p.A., nel 1986, e inizia una nuova fase di sviluppo dell’azienda che porta alla costruzione di nuove navi, all’ingresso nel mondo della comunicazione di massa, ad una moderna attività di marketing.
Nell'ultimo capitolo “1998-08: il decennio della svolta' viene raccontata la storia recente, quella che ha portato Costa Crociere a mantenere la sua leadership di numero 1 in Italia e in Europa.
Alla base di ciò un nuovo approccio al mercato, navi diverse con design spettacolare, una nuova filosofia aziendale centrata sulla vocazione all’innovazione e all’eccellenza, sulla flotta e sul “prodotto Costa”, che si afferma sempre più come rappresentante del “made in Italy” nel mondo.

Centro VTS Genova: presentato il portale del sistema informativo per la gestione portuale

GENOVA - Presso i locali della Capitaneria di Porto di Genova è stato presentato il 18 luglio scorso, in anteprima, alle agenzie marittime, agli spedizionieri, agli operatori portuali e ai rappresentanti delle amministrazioni operanti nel settore marittimo la nuova release il sistema informativo di gestione portuale denominato “Port Management Information System (PMIS)”, sviluppato nell’ambito del contratto di realizzazione del sistema integrato per il controllo del traffico marittimo e per l’emergenza in mare – V.T.S. ( Vessel Traffic Service).
Il software in parola che sarà pienamente operativo nelle prossime settimane nei porti di Genova, Savona e La Spezia e gradualmente ma a breve in tutti gli altri principali porti italiani, consentirà a tutti gli agenti marittimi, gratuitamente tramite un interfaccia web raggiungibile da internet, l’espletamento a distanza di tutte le pratiche amministrative che normalmente vengono svolte allo sportello connesse all’arrivo/partenza delle navi, (domanda di accosto, nota di arrivo, nota integrativa di partenza etc…..) nonché la gestione delle autorizzazioni per l’imbarco/sbarco e transito delle merci pericolose imbarcate sulle navi.
Inoltre, il “Port Management Information System (PMIS)”, consente di monitorare il traffico nelle acque portuali e di fornire in tempo reale alle amministrazioni operanti in ambito portuale le informazioni relative all’arrivo/partenza ed al viaggio della nave in un quadro di condivisione dei dati PMIS a livello integrato nazionale.
Le istanze provenienti dalle agenzie marittime e dagli spedizionieri per le pratiche amministrative saranno gestite, tramite un potente software installato presso gli uffici della Capitaneria di Porto, direttamente dalle sezioni competenti che potranno così rilasciare in modo del tutto informatizzato le autorizzazioni richieste contribuendo allo snellimento delle pratiche amministrative in un contesto avanzato di e-governance.
Il software sviluppato dalla “Elsag Datamat”, società genovese in raggruppamento con la Selex Sistemi Integrati entrambe società del gruppo Finmeccanica, dopo un periodo di sviluppo e di test preliminari effettuati presso la Capitaneria di Porto di Genova è stato reso disponibile agli operatori della comunità portuale di Genova per la fase di avviamento operativo che sarà pienamente raggiunto dal mese di agosto.
Si tratta di un concreto,valido esempio di digitalizzazione delle procedure mirate allo snellimento dei processi, a disposizione dell’utenza e delle amminis trazioni che operano nei vari comparti della portualità che potrà così porsi sempre più all’avanguardia in un contesto di competitività di settore.

Inaugurato nuovo porto turistico di Procida

PROCIDA (NAPOLI) - E' stata inaugurata il 24 luglio scorso la struttura portuale turistica di Marina di Procida, alla presenza di rappresentanti delle istituzioni, tecnici, diportisti e di tutti coloro che hanno contribuito alla costruzione del nuovo approdo. Sono intervenuti tra gli altri l'assessore ai Trasporti della Regione Campania Ennio Cascetta, l'amministratore delegato di ''Isola di Procida Navigando'' Renato Marconi, il presidente di ''Isola di Procida Navigando'' Michele Riggi, il vicesindaco Luigi Muro. Come ha ricordato Cascetta, si tratta di ''lavori attesi da ben 19 anni: dal 1989, infatti, il porto mancava di interventi essenziali, e non c'era nessun posto barca disponibile. Solo nel 2004 grazie al programma regionale integrato di sviluppo della portualita' turistica si è riavviato l'iter dei lavori, cominciati poi nel 2006. In soli due anni il porto è stato ampliato e adeguato progressivamente, e si sono resi disponibili dapprima 130 posti barca, fino ai 491 di oggi, in grado di ospitare imbarcazioni comprese tra i 7 e i 30 metri''. Marconi ha spiegato in dettaglio tutte le fasi del progetto: ''Il porto era stato lasciato incompleto per circa 20 anni. Grazie ai lavori iniziati nel 2006 e terminati oggi, all'amministrazione comunale che ci ha creduto, all'impegno al vicesindaco Luigi Muro e alla Regione Campania, che è riuscita a dare una concessione demaniale in tempi celeri, questo progetto è di per se una perla rara ed è entrato a pieno titolo nella rete di porti di 'Italia navigando' che regioni e amministrazioni stanno mandando avanti''.
Nei tre anni di ammodernamento sono state testate tutte le possibilità di sicurezza per il diportista che arriva, rimanendo nella rete di ''Italia navigando''. Al taglio del nastro soddisfazione ribadita dall'assessore Ennio Cascetta: ''Questo progetto ha dotato l'isola di Procida di una nuova struttura portuale e l'intero golfo di un nuovo porto turistico che va ad affiancarsi a quello di Capri, di Marina di stabia e, in un prossimo futuro, a quello di Arechi Salerno''.

OROSCOPO DELLO SHIPPING

Ariete: 21 marzo - 20 aprile

Lavoro: Marte attivo vi permette ancora di giovare a pieno delle occasioni vantaggiose che si presentano. Colloqui e contratti che vanno in porto. Proprio Marte si congiunge con Saturno in Vergine, sottolineando le vostre capacità professionali. Ma dovrete prendere in considerazione i suggerimenti dei due pianeti, astuzia e strategia quindi!
Denaro: Dovrete affrontare qualche discussione con parenti o familiari, come, ad esempio, una spartizione di eredità.Cercate, comunque sia, di non effettuare molte uscite in danaro e di non abusare in spese extra, in particolare nella prima parte del mese.

Toro: 21 aprile - 21 maggio

Lavoro: È un buon momento, soprattutto nella seconda quindicina del mese, grazie al pianeta Giove in buona relazione a Marte e a Saturno, casa delle relazioni sociali. Sono favoriti gli spostamenti per lavoro e per piacere, che possono essere di aiuto per il vostro budget economico.
Denaro: L’effetto di Marte aumenterà il vostro ritmo lavorativo e i soldi, che per tutto agosto non mancheranno di certo.Le entrate arriveranno dal vostro lavoro e dai contatti che portano affari vantaggiosi. Se dovete effettuare un lungo spostamento, un viaggio, ponderate bene le spese.

Gemelli: 22 maggio - 21 giugno

Lavoro: Marte e Saturno ostili vi guardano storto, facendovi sentire piuttosto insoddisfatti e maggiormente “sul chi va là”...Potreste avere dei forti litigi con qualche collaboratore, oppure chiudere con il lavoro dipendente...Ponderate bene le scelte, perché ora non è il momento delle scelte definitive.Siate diplomatici!
Denaro: La situazione finanziaria sarà neutrale per tutto il mese di agosto. Forse qualche spesuccia sarà necessaria per la casa. Sarebbe opportuno comunque organizzare bene il vostro budget, senza fare il passo più lungo della gamba.Avrete guadagni importanti verso fine mese. Forse si tratta di una risposta importante, che attendevate...

Cancro: 22 giugno - 23 luglio

Lavoro: Il mese di agosto apporta novità davvero gratificanti per la vostra professione e per le vostre finanze: vi farà brillare nell’ambiente professionale, aprendovi a nuove opportunità. Poi, Venere in Leone, vi farà sentire vittoriosi e brillanti... Attenzione solo alla Luna Piena.Per il resto è ok!
Denaro: Nella seconda parte del mese una Venere in Leone vi assisterà nelle entrate in danaro. Dal 26 agosto, nel vostro settore delle risorse personali, vi manderà i suoi influssi benefici danarosi attraverso valide trattative d’affari. Potrà esserci qualche possibile spesa per l’abitazione, che probabilmente avevate preventivato.

Leone: 24 luglio - 23 agosto

Vergine: 24 agosto - 23 sett.

Lavoro: Questo mese di agosto rappresenta, per voi della Vergine, un periodo foriero di vittorie professionali grazie a Marte congiunto a Saturno. Contate sul lavoro di equipe, ma anche sulle vostre capacità personali e, se è il caso di cambiare qualcosa o qualche rapporto professionale, sarà bene farlo in questo periodo.
Denaro: Marte in Vergine vi consentirà numerosi successi ed entrate di danaro. Soldi e soddisfazioni dovrebbero essere la realtà di questo agosto.Le Stele fanno aumentare le possibilità di guadagni, ma voi forse siete distratti da altro, forse dalle gioie dell’amore, che vi fanno fare anche tante uscite...

Bilancia: 24 sett. - 23 ottobre

Lavoro: Ci sono delle novità da effettuare proprio in questo periodo. State attenti alle persone che provocano nel vostro ambiente. Suscitate sempre molta concorrenza e invidia... Riuscirete comunque a mantenere il vostro aplombe, confermando le posizioni conquistate con fatica.
Denaro: Con Venere in Cancro, nel vostro settore della carriera, potrete vedere dei buoni risultati nelle vostre finanze.In seguito, però, sarebbe bene evitare speculazioni di ogni tipo e dare adito all’ambiente circostante che vi crea difficoltà. Cercate di aggirare gli ostacoli e attendete.
Scorpione: 24 ott. - 22 nov.

Lavoro: Marte, finalmente positivo, vi permetterà di avere dei contatti positivi, anche attraverso le vostre conoscenze.Mercurio in Cancro, nel settore del lontano, vi consiglia di mantenere i rapporti anche in posti diversi dai quali normalmente vivete, o di viaggiare se potete. Saturno congiunto a Marte, nel settore delle amicizie, promette aiuti da amici appunto.
Denaro: Agosto darà ottimi influssi alla vostra situazione monetaria. In seguito, sarà meglio per voi equilibrare le spese, perché potrebbero verificarsi delle uscite in danaro per improvvise spese o per la casa. Evitate di fare prestiti e, piuttosto, fatevi aiutare da amici generosi.

Sagittario: 23 nov. - 21 dic.

Lavoro: Agosto risulta essere un mese iperattivo, dove accoglierete sfide di ogni tipo, approfittando degli aspetti positivi di Venere, che vi spinge a concludere dei contratti vantaggiosi nella settimana dopo il 12.Nella prima parte del mese, invece, è necessaria una certa cautela, evitando di agire frettolosamente, per l’ansia accumulata nel mese precedente.
Denaro: Verso fine mese, intorno al 26, potrete vedere dei buoni risultati nelle vostre finanze. Anche intorno al 13, grazie ad una Venere in buon aspetto, sarete facilitati nelle entrate in danaro. Ora però non è ancora il momento valido per osare oltre il dovuto. Dunque, non esagerate con speculazioni in danaro attraverso il Gioco e/o altro..

Capricorno: 22 dic. - 20 gen.

Lavoro: Agosto rappresenta il periodo adatto per i giovani del segno che dovrebbero aspirare ad una professione innovativa. Muovetevi nei primi dieci giorni del mese. Dopo Mercurio diventa ostile ed è bene chiarire alcune situazioni, soprattutto nel lavoro indipendente. Calmatevi e non drammatizzate ulteriormente. Passerà!
Denaro: Agosto non è proprio benevolo per le vostre finanze, con Mercurio ostile dalla seconda decade fino al 25. In questo periodo, quindi, i soldi non arriveranno come al solito attraverso la vostra professione. Dovrete badare, inoltre, a tante spese. Solo dopo il giorno 26 ci sarà un lieve miglioramento, ma sarà necessario fermarsi, evitando i passi falsi.

Acquario: 21 gen. - 19 feb.

Lavoro: Il mese di agosto si presenta come un periodo neutrale. Mercurio manda avanti i progetti già in piedi. Anche Marte risulta essere finalmente in buona posizione, ma non ci sono grosse novità dal lato pratico. Saprete organizzare al meglio il vostro lavoro, aspettando un periodo più movimentato, ma dopo l’estate!
Denaro: I guadagni finanziari sono fermi e difficili e non saranno del tutto realizzabili in tempi brevi in questo agosto. Le Stelle consigliano che è un momento per effettuare strategie finanziare per un immediato futuro e per il consolidamento del vostro patrimonio. Presto le cose cambieranno.

Pesci: 20 febbraio - 20 marzo

Lavoro: Ci sono gratificazioni che ritornano dall’ambiente di lavoro, con trattative importanti per i vostri meriti. Il merito è anche dovuto all’influsso di Mercurio, che vi permette di avere la lucidità nel portare avanti i vostri progetti. La comunicazione armonica e non più ostica rappresenterà un punto forza per incentivare le finanze. Sono previsti nuovi importanti ingaggi.
Denaro: Le entrate, i guadagni, arriveranno per l’influsso positivo di Mercurio in Cancro.Quindi, se non sarete voi in prima persona ad avere introiti importanti, ci penserà il vostro partner o una persona familiare. C’è la possibilità di ottenere aumenti di stipendio e di vincere piccole quote attraverso il Gioco.

Posata la chiglia di Costa Crociere

Genova – Proseguono nello stabilimento Fincantieri di Marghera (Venezia) i lavori di costruzione di Costa Deliziosa, 15a nave della flotta Costa Crociere, compagnia italiana leader nelle crociere in Italia e in Europa, che entrerà in servizio nella primavera 2010.
Lo scorso mese di luglio si è proceduto alla posa della chiglia della nave, che comprende anche il primo troncone, lungo 100 metri, costruito nello stabilimento di Ancona e trasportato via mare a Marghera. Costa Deliziosa, gemella di Costa Luminosa, potrà accogliere 2.828 Ospiti per 92.700 tonnellate di stazza.
Al momento sono ben 3 le nuove navi Costa in costruzione presso gli stabilimenti Fincantieri. Insieme a Costa Deliziosa ci sono anche Costa Luminosa e Costa Pacifica (3.780 Ospiti e 114.500 tonnellate di stazza), rispettivamente 13º e 14º nave della flotta, attualmente in allestimento a Marghera e Genova-Sestri P., che saranno pronte nella primavera 2009.
Il piano di espansione della flotta Costa comprende in totale 5 nuove navi in servizio entro il 2012, tutte costruite in Italia da Fincantieri per un investimento complessivo di 2,4 miliardi di euro. Oltre a Costa Pacifica, Costa Luminosa e Costa Deliziosa arriveranno altre due gemelle di Costa Pacifica nella primavera del 2011 e del 2012. La flotta Costa Crociere salirà così a 17 navi e avrà la possibilità di accogliere 46.400 Ospiti totali, con un incremento del 50% rispetto ad oggi.

Confitarma: la conferma di Pecorini alla guida di Tirrenia è una scelta sconcertante
Gli armatori privati disposti a giocare un ruolo sino a fine anno, poi sarà solo un problema dello stato

ROMA - «Le stagioni nuove presuppongono uomini nuovi. E invece per Tirrenia sarà lo stesso uomo di sempre, Franco Pecorini, colui che ha consentito la sopravvivenza di Tirrenia in un mercato protetto e sovvenzionato, a tenere la barra della compagnia di Stato anche nel momento in cui egli stesso parla di stagione nuova». Nicola Coccia, presidente della Confederazione Italiana Armatori, ha espresso rammarico e perplessità per la conferma di Franco Pecorini per altri tre anni al vertice di Tirrenia, specie dopo che all’Assemblea Confitarma dell’8 luglio scorso, il presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi, aveva condiviso a pieno la necessità di accelerarne la privatizzazione.
«Spesso si dice che il problema non sono gli uomini – afferma il Presidente Coccia – bensì le politiche aziendali. In Tirrenia si assiste ad una eccezionale e unica coincidenza di questi due fattori: la politica aziendale dell’unica one man company pubblica coincide con la presenza di un solo uomo».
Nicola Coccia ha poi precisato che la disponibilità, palesata in più sedi, degli armatori privati a contribuire al processo di privatizzazione di Tirrenia, non è infinita. «Saremo disponibili a fornire il nostro supporto alla privatizzazione sino e non oltre la fine di quest’anno. Una disponibilità manifestata non per fare un affare ma per contribuire a risolvere un problema che grava sui contribuenti italiani».
«Dal 2009 – ha concluso Coccia - il problema sarà solo del Governo e di chi dovrà trovare proprio davanti ai contribuenti giustificazioni per un ulteriore spreco di denaro pubblico».

48° Salone Nautico Internazionale, dal 4 al 12 Ottobre alla Fiera di Genova

Genova - Torna dal 4 al 12 ottobre 2008 il Salone Nautico Internazionale di Genova, la manifestazione di riferimento per l’intero settore della nautica da diporto organizzata da Fiera di Genova SpA e UCINA, l’associazione di categoria dell’industria nautica da diporto italiana.
I nuovi spazi espositivi del padiglione B firmato Jean Nouvel confermano la strategia di evoluzione continua della manifestazione che per questa 48a edizione consolida la sua leadership puntando sulla completezza merceologica e sulla spettacolarità dell’esposizione grazie anche a un perfezionamento della parte floating, oltre centomila metri quadrati di specchio acqueo, e a una varietà di superfici in grado di valorizzare ed esporre intere gamme di produzione.
Con la partecipazione di oltre 1500 aziende, 2300 barche esposte, centinaia di novità annunciate in anteprima, un alto tasso di internazionalità (oltre il 37% di espositori esteri) e 327 mila presenze registrate la scorsa edizione, la prossima rassegna si svilupperà nei settori delle imbarcazioni a motore, a vela e pneumatiche, motori, abbigliamento tecnico, attrezzature per la pesca e la subacquea, turismo nautico e servizi.
Una tappa importante del Salone è rappresentata da TechTrade: Un “Salone nel Salone” interamente concentrato nel Padiglione C (28mila mq) dove sono esposti componenti e accessori per la nautica da diporto e in un contesto allestitivo e merceologico teso a favorire le alternative di scelta a fronte delle attese della domanda di un pubblico professionale che, nell’edizione 2007, ha rappresentato il 23% del target. Nelle giornate del 6 e 7 ottobre TechTrade è espressamente dedicato all’incontro b2b tra gli operatori della filiera nautica. Nautica mondiale a Genova significa nove giorni di affari, di incontri e di novità che vedranno la partecipazione di autorevoli esperti, rappresentanti delle istituzioni, opinion leader e campioni di ieri e di oggi. Le opportunità da cogliere e da promuovere per lo sviluppo della piccola nautica, sono le principali tematiche che UCINA promuoverà nel dibattito dei convegni del Salone di ottobre: grandi yacht, fisco, formazione, portualità, ambiente. UCINA stima per l'anno 2007 una crescita percentuale del valore della produzione di imbarcazioni compreso tra il 12 e il 14%, (2,9 miliardi di euro era il valore 2006), mentre è confermata la propensione all’export che supera il 50% del valore della produzione. Dal punto di vista strutturale prosegue il programma di riqualificazione che sta cambiando il volto e le potenzialità del quartiere fieristico di Genova. Un programma dei lavori – tagliato su misura per le esigenze del Salone - consentirà di aumentare la straordinaria capacità espositiva del 2007 utilizzando al completo le superfici del nuovo padiglione fronte mare progettato da Jean Nouvel, i cui lavori di rifinitura saranno completati entro la primavera del 2009. Si tratta di ventimila metri quadrati su due piani, panoramicamente affacciati sulle marine, che ospiteranno al piano terra – livello banchina – imbarcazioni a motore fino a 16 metri e al primo piano imbarcazioni pneumatiche. Grandi novità si annunciano quindi nell’assetto merceologico di altre grandi aree del Salone: nel padiglione S il piano terreno – ventimila metri quadrati – sarà interamente dedicato alle imbarcazioni a motore fino a 12 metri, alle imbarcazioni package (imbarcazioni pneumatiche e rigide complete di motore), ai motori fuoribordo. Si confermano nella prima galleria strumentazioni elettroniche e attrezzature per la pesca sportiva, porti e servizi per la portualità, finanziaria & leasing, nella seconda galleria lo shopping. Altre imbarcazioni pneumatiche e editoria specializzata nel padiglione D; motori entrobordo e entrofuoribordo, accessori per motori e generatori saranno nel padiglione C terreno, gli enti per la sicurezza in mare nella galleria. Il Salone Nautico Internazionale di Genova è l’unico a livello mondiale capace di concentrare in unico sito una Marina di così grandi dimensioni, quattro padiglioni multipiano, ampie superfici all’aperto e spazi di pregio come quelli offerti dalla tensostruttura sul mare.
Destinati a crescere anche gli oltre otto chilometri che costituiscono i percorsi sul mare offerti ai visitatori tra pontili, passerelle, banchine e passeggiate sopraelevate ai quali si aggiungono i percorsi tradizionali. Il nuovo sito www.genoaboatshow.com. Ha debuttato nei mesi scorsi il nuovo sito www. genoaboatshow.com che oltre a svolgere una importante funzione informativa è da quest’anno il principale strumento di comunicazione tra gli organizzatori e gli espositori per la gestione dei documenti e dei servizi. Il sito sarà aggiornato via via con le anteprime dei prodotti in esposizione, news, informazioni sull’accoglienza in città e link utili.
Orari di apertura, ingressi, parcheggi in città e servizio battelli
Il Salone sarà aperto tutti i giorni dalle 10 alle 18.30. Il biglietto d’ingresso costerà 14 euro, 11 Euro il ridotto. Ingresso gratuito per i bambini fino a 6 anni. Le comitive composte da un numero minimo di 30 persone potranno acquistare al momento dell’ingresso il biglietto a prezzo ridotto.
Tre saranno gli ingressi al Salone: dal portale di Levante di piazzale Kennedy, dalle Riparazioni Navali e dalla banchina riservata ai battelli provenienti dal Porto Antico, dal porto e dal Molo Archetti di Pegli. Sarà consentito l’ingresso ai cani, ovviamente a guinzaglio e provvisti di museruola.
Anche se il consiglio degli organizzatori resta quello di servirsi prevalentemente dei trasporti pubblici – treni, bus (il cui servizio sarà rinforzato e verrà istituita una linea speciale), taxi e battelli in partenza dal Porto Antico, dalle aree portuali, dalla Marina di Sestri Ponente e da Molo Archetti a Pegli, nelle aree limitrofe al quartiere fieristico saranno disponibili e individuabili con una segnaletica ad hoc oltre 6mila posti auto.

Il “Progetto accoglienza”

Per rendere più gradevole la permanenza in città di ospiti e turisti Fiera di Genova e UCINA organizzano “Progetto accoglienza” in collaborazione con il Tavolo di promozione della città. Si tratta di un insieme di servizi che comprende bus navetta da aeroporto, stazioni ferroviarie, parcheggi e dai principali alberghi cittadini verso la Fiera, il servizio di bus dal Salone al centro cittadino dedicato allo shopping e alla visita della città, la predisposizione di ‘desk Salone Nautico’ presso le reception degli alberghi, la realizzazione di un kit di accoglienza per gli ospiti della manifestazione, italiani e stranieri, contenente materiale informativo sul Salone e sulle iniziative in città’ e lo stand “Genova informa”, all’interno del quartiere fieristico. Utilizzato l’anno scorso da 60 mila persone, il servizio navette sarà quest’anno ulteriormente potenziato.

Muoversi liberamente in Fiera

Per chi ha difficoltà a camminare, Fiera di Genova, con la realizzazione tecnico-operativa della Cooperativa sociale la Cruna - in collaborazione con Terre di Mare, lo sportello sull’accessibilità e il turismo per le persone con disabilità della Provincia di Genova – conferma un ingresso con biglietteria dedicata in piazzale Kennedy e il servizio di accoglienza che mette a disposizione scooter elettrici a quattro ruote e sedie a rotelle per visitare in libertà il Salone con l’ausilio di una piantina con i percorsi consigliati.
Un servizio navetta, a richiesta, collegherà i parcheggi limitrofi all’ingresso della Fiera.